汽车滑轨结构制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车滑轨驱动结构，它包括输入齿轮、丝杆轴、丝杆轴齿轮、输出齿轮和滑轨齿条；在所述丝杆轴上固定有丝杆轴齿轮，在丝杆轴的内侧和/或外侧设有滑轨齿条，在滑轨齿条和丝杆轴之间设有输出齿轮；所述输入齿轮通过过渡齿轮或者过渡齿轮组与丝杆轴齿轮相连，输出齿轮和丝杆轴的丝杆部分啮合，且输出齿轮和滑轨齿条啮合。本发明专利技术具有高效率、高可靠性且能实时自锁等优点。且能实时自锁等优点。且能实时自锁等优点。

【技术实现步骤摘要】
汽车滑轨结构


[0001]本专利技术涉及一种汽车座椅传动结构，具体地说是一种汽车滑轨结构。

技术介绍

[0002]目前，常规的汽车座椅传动结构主要有齿轮齿条传动结构和丝杆螺母传动结构。
[0003]齿轮齿条传动结构，这种结构需要另外再增加落锁结构才能实现自锁。可靠性差，落锁位置必须刚刚在固定位置，稍微有偏差，会出现无法实时锁止，有较大的安全隐患（电控失效时有可能不自锁）；碰撞时的能量较大部分传动给座椅及用户，用户体验差；自锁结构成本高。
[0004]丝杆螺母传动结构，依靠丝杆传动，同时依靠丝杆实现反向自锁。丝杆传动效率低，速度慢，实现齿轮传动相同的速度，需要较高的螺母转速；螺母和丝杆的接触面积大，摩擦阻力大，噪声大；同时需要功率较大的电机来驱动丝杆。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车滑轨驱动结构。
[0006]按照本专利技术提供的技术方案，所述汽车滑轨驱动结构，它包括输入齿轮、丝杆轴、丝杆轴齿轮、输出齿轮和滑轨齿条；所述输入齿轮通过过渡齿轮或者过渡齿轮组与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车滑轨驱动结构，其特征是：它包括输入齿轮（1）、丝杆轴（2）、丝杆轴齿轮（3）、输出齿轮（4）和滑轨齿条（5）；所述输入齿轮（1）通过过渡齿轮（6）或者过渡齿轮组（60）与丝杆轴齿轮（3）相连，输出齿轮（4）和丝杆轴（2）的丝杆部分啮合，且输出齿轮（4）和滑轨齿条（5）啮合。2.如权利要求1所述的汽车滑轨结构，其特征是：在所述丝杆轴（2）上固定有丝杆轴齿轮（3），在丝杆轴（2）的内侧和/或外侧设有所述的滑轨齿条（5），在滑轨齿条（5）和丝杆轴（2）之间设有所述的输出齿轮（4）。3.如权利要求2所述的汽车滑轨结构，其特征是：所述丝杆轴齿轮（3）固定于丝杆轴（2）的端部或者中部。4.如权利要求1所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述输入齿轮（1）和过渡齿轮（6）为空间交错布局、相交布局或者平行布局，过渡齿轮（6）和丝杆轴齿轮（4）为空间交错布局、相交布局或者平行布局。5.如权利要求1所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述滑轨齿条（5）为冲压齿条。6.如权利要求1所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述过渡齿轮组（60）包括啮合在一起的第一过渡齿轮（60.1）和第二过渡齿轮（60.2），第一过渡齿轮（60.1）和第二过渡齿轮（60.2）为平行布局，所述输入齿轮（1）和第一过渡齿轮（60.1）啮合，第二过渡齿轮（60.2）和丝杆轴齿轮（3）啮合；且所述输入齿轮（1）和第一过渡齿轮（60.1）为空间交错布局、相交布局或者平行布局，第二过渡齿轮（60.2）和丝杆轴齿轮（4）为空间交错布局、相交布局或者平行布局。7.如权利要求1所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述过渡齿轮组（60）包括固定在一起的第一过渡齿轮（60.1）和第二过渡齿轮（60.2），所述输入齿轮（1）和第一过渡齿轮（60.1）啮合，第一过渡齿轮（60.1）通过立轴和第二过渡齿轮（60.2）固定，第二过渡齿轮（60.2）和丝杆轴齿轮（3）啮合；所述输入齿轮（1）和第一过渡齿轮（60.1）为空间交错布局、相交布局或者平行布局，第二过渡齿轮（60.2）和丝杆轴齿轮（4）为空间交错布局、相交布局或者平行布局。8.如权利要求1所述的汽车滑轨驱动结构，其特征是：所述输入齿轮（1）、丝杆轴齿轮（3）和输出齿轮（4）均为斜齿轮，滑轨齿条（5）上的齿形为斜齿。9.一种汽车滑轨驱动结构，其特征是：它包括输入齿轮（1）、丝杆轴（2）、丝杆轴齿轮（3）、输出齿轮组...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐向阳，王恺辰，贾德财，
申请(专利权)人：无锡威孚智行座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：