【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车座椅传动结构，尤其是指一种汽车座椅长滑轨传动结构。
技术介绍
1、传统汽车座椅传动结构主要可以分为两种。首先是齿轮齿条传动结构，增加落锁结构进行自锁。然而这种传统结构存在以下问题：可靠性差，要求落锁位置必须严格在固定位置，稍有偏差会导致无法实时锁止，存在较大的安全隐患（例如电控失效时可能不会自锁）；而在碰撞发生时，大部分能量传递给座椅以及乘坐者，用户体验较差。另外，自锁结构造成了较高的成本。
2、另一种传统结构是电机通过软轴驱动齿轮箱，然后驱动丝杆传动，同时依靠丝杆实现反向自锁。不过这种传统结构同样存在问题：软轴摩擦力大，传动效率低，速度慢，实现与齿轮传动相同的速度需要较高的螺母转速，产生较大噪音；同时需要功率较大的电机来进行驱动。
技术实现思路
1、为此，本专利技术提供一种汽车座椅长滑轨传动结构，具有传动效率高、低噪声，可靠性高且能够实时自锁的优点。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车座椅长滑轨传动结构，包括：
3、第一驱动机构，所述第一驱动机构包括丝杆、输出螺母、输出齿轮以及传动齿组件，其中，所述丝杆自身被固定，所述输出螺母套设并沿所述丝杆旋转滑动，所述输出齿轮与所述输出螺母相连并能够与所述输出螺母同步旋转；
4、驱动电机，所述驱动电机输出端与所述第一驱动机构的所述传动齿组件相连，所述传动齿组件能够驱动所述输出齿轮旋转；
5、同步杆，所述同步杆一端连接至所述传动齿组件；
6、第
7、在本专利技术的一种实施方式中，所述驱动电机输出端连接有电机齿轮，所述传动齿组件包括第一双联齿轮、第二双联齿轮以及过桥齿轮，所述第一双联齿包括同轴连接的第一大齿轮和第一小齿轮，所述第二双联齿包括同轴连接的第二大齿轮和第二小齿轮，所述第一大齿轮分别与所述电机齿轮和所述第二小齿轮相啮合，所述第一小齿轮与所述过桥齿轮相啮合，所述过桥齿轮的中部连接于所述同步杆一端，所述第二大齿轮与所述输出齿轮相啮合。
8、在本专利技术的一种实施方式中，所述同步杆另一端连接至所述第二驱动机构中的过桥齿轮的中部。
9、在本专利技术的一种实施方式中，所述同步杆与所述过桥齿轮之间通过花键相连。
10、在本专利技术的一种实施方式中，所述第二大齿轮和所述输出齿轮均为斜齿轮。
11、在本专利技术的一种实施方式中，所述第一驱动机构包括齿轮箱，所述箱体包括机壳以及与所述机壳配合的机盖，所述丝杆、所述输出螺母、所述输出齿轮以及所述传动齿组件均安装于所述齿轮箱内。
12、在本专利技术的一种实施方式中，所述输出螺母设置有两个，且两个所述输出螺母连接于所述输出齿轮轴向两端。
13、在本专利技术的一种实施方式中，所述输出螺母与所述输出齿轮一体成型或通过销连接。
14、本专利技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
15、本专利技术所述的一种汽车座椅长滑轨传动结构，具有传动效率高、低噪声，可靠性高且能够实时自锁的优点，采用传动齿组件和丝杆传动方式，能够实现高效的能量传递，使座椅的前后滑动更加顺畅。
16、传统的软轴驱动方式通常会引起较大的噪音，而本专利技术可以减小传动噪音，提升乘坐舒适度。
17、传统的自锁结构容易受到偏差影响而失去锁止功能，本专利技术采用同步杆和传动齿组件的结构，能够实现可靠的实时自锁，大大提高了座椅传动系统的安全性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车座椅长滑轨传动结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨传动结构，其特征在于，所述驱动电机（2）输出端连接有电机齿轮（21），所述传动齿组件包括第一双联齿轮（14）、第二双联齿轮（15）以及过桥齿轮（16），所述第一双联齿包括同轴连接的第一大齿轮（141）和第一小齿轮（142），所述第二双联齿包括同轴连接的第二大齿轮（151）和第二小齿轮（152），所述第一大齿轮（141）分别与所述电机齿轮（21）和所述第二小齿轮（152）相啮合，所述第一小齿轮（142）与所述过桥齿轮（16）相啮合，所述过桥齿轮（16）的中部连接于所述同步杆（3）一端，所述第二大齿轮（151）与所述输出齿轮（13）相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅长滑轨传动结构，其特征在于，所述同步杆（3）另一端连接至所述第二驱动机构（4）中的过桥齿轮（16）的中部。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅长滑轨传动结构，其特征在于，所述同步杆（3）与所述过桥齿轮（16）之间通过花键相连。
5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅长滑轨
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨传动结构，其特征在于，所述第一驱动机构（1）包括齿轮箱（17），所述箱体包括机壳（172）以及与所述机壳（172）配合的机盖（171），所述丝杆（11）、所述输出螺母（12）、所述输出齿轮（13）以及所述传动齿组件均安装于所述齿轮箱（17）内。
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨传动结构，其特征在于，所述输出螺母（12）设置有两个，且两个所述输出螺母（12）连接于所述输出齿轮（13）轴向两端。
8.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨传动结构，其特征在于，所述输出螺母（12）与所述输出齿轮（13）一体成型或通过销连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅长滑轨传动结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅长滑轨传动结构，其特征在于，所述驱动电机（2）输出端连接有电机齿轮（21），所述传动齿组件包括第一双联齿轮（14）、第二双联齿轮（15）以及过桥齿轮（16），所述第一双联齿包括同轴连接的第一大齿轮（141）和第一小齿轮（142），所述第二双联齿包括同轴连接的第二大齿轮（151）和第二小齿轮（152），所述第一大齿轮（141）分别与所述电机齿轮（21）和所述第二小齿轮（152）相啮合，所述第一小齿轮（142）与所述过桥齿轮（16）相啮合，所述过桥齿轮（16）的中部连接于所述同步杆（3）一端，所述第二大齿轮（151）与所述输出齿轮（13）相啮合。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅长滑轨传动结构，其特征在于，所述同步杆（3）另一端连接至所述第二驱动机构（4）中的过桥齿轮（16）的中部。
4.根据权利要求2所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐向阳，贾德财，王恺辰，
申请(专利权)人：无锡威孚智行座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：
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