用于汽车座椅滑轨的多速驱动结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车座椅滑轨的多速驱动结构，包括壳体与输入齿轮，在壳体内安装有过渡齿轮组件，过渡齿轮组件包括第一过渡齿轮与第二过渡齿轮，输入齿轮与第一过渡齿轮啮合，在第二过渡齿轮一侧的壳体内设有行星架齿轮，在行星架齿轮上安装有至少2个行星齿轮，行星齿轮与第二过渡齿轮啮合，在行星架齿轮内固定有输出杆，输出杆穿过所述的输出杆通孔且输出杆的两端或者一端伸出所述的壳体；在对应第一过渡齿轮外侧的壳体上设有壳体外齿轮，在壳体外齿轮与行星架齿轮之间设有内圈齿轮，内圈齿轮与行星齿轮啮合。本发明专利技术实现了输出杆高速挡、低速挡两种挡位输出，从而实现了汽车座椅电动滑轨的两种速度输出。电动滑轨的两种速度输出。电动滑轨的两种速度输出。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车座椅滑轨的多速驱动结构


[0001]本专利技术涉及一种汽车座椅电动滑轨的驱动结构，具体地说是一种用于汽车座椅滑轨的多速驱动结构。

技术介绍

[0002]目前，汽车座椅滑轨的驱动结构仅有一个速度，功能单一，已经无法满足现在消费者的要求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种用于汽车座椅滑轨的多速驱动结构。
[0004]按照本专利技术提供的技术方案，所述用于汽车座椅滑轨的多速驱动结构，包括壳体与输入齿轮，在壳体内安装有过渡齿轮组件，在过渡齿轮组件内沿着其轴向设有输出杆通孔，过渡齿轮组件包括呈同轴固定在一起的第一过渡齿轮与第二过渡齿轮，输入齿轮与第一过渡齿轮啮合；在第二过渡齿轮一侧的壳体内设有行星架齿轮，行星架齿轮与过渡齿轮组件呈同轴且间隔设置，在行星架齿轮上安装有至少2个行星齿轮，行星齿轮与第二过渡齿轮啮合，在行星架齿轮的中心处设有输出杆安装孔，输出杆安装孔内固定有输出杆，输出杆穿过所述的输出杆通孔且输出杆的两端或者一端伸出所述的壳体；在壳体上设有壳体外齿轮，在壳体内设有内圈齿轮，内圈齿轮与行星齿轮啮合，且内圈齿轮选择性与壳体外齿轮或者行星架齿轮啮合。
[0005]作为优选，所述输入齿轮与第一过渡齿轮为空间交错布局、相交布局或者平行布局。
[0006]作为优选，在所述行星架齿轮上安装有至少2根呈均匀间隔设置的行星齿轮轴，在每根行星齿轮轴上均安装有1个所述的行星齿轮。
[0007]作为优选，在所述壳体的两端内部通过轴承安装有用于支撑输出杆的支撑塞，所述输出杆安装在支撑塞内。
[0008]作为优选，在壳体上滑动安装有滑块，在滑块上安装有用于驱动内圈齿轮的拨杆，拨杆的内端与内圈齿轮的外圆之间设有轴承。
[0009]进一步优选，所述拨杆与滑块呈柔性连接。
[0010]再进一步优选，在所述滑块内设有安装腔，所述拨杆包括轴向杆以及垂直固定在轴向杆中部的径向杆，拨杆的轴向杆的长度小于滑块的安装腔的长度，拨杆的轴向杆安装在滑块的安装腔内，在径向杆两侧的轴向杆上均安装有弹簧，弹簧的内端与径向杆相抵，弹簧的外端与滑块相抵。
[0011]更进一步优选，在所述拨杆的径向杆的内端设有内台阶，在内圈齿轮的外圆上设有外台阶，在径向杆的内台阶与内圈齿轮的外台阶之间设有所述的轴承，径向杆的内台阶
从一侧紧靠轴承的外圈，内圈齿轮的外台阶从另一侧紧靠轴承的内圈。
[0012]本专利技术实现了输出杆高速挡、低速挡两种挡位输出，从而实现了汽车座椅电动滑轨的两种速度输出。本专利技术采用常规电机就可以实现，成本低且效率高；本专利技术不需要专门的控制模块，加工及安装非常简单。
附图说明
[0013]图1是本专利技术处于低速输出时的立体图。
[0014]图2是本专利技术处于低速输出时的剖视图。
[0015]图3是本专利技术处于高速输出时的立体图。
[0016]图4是本专利技术处于高速输出时的剖视图。
[0017]图5是本专利技术中行星齿轮的安装结构图。
具体实施方式
[0018]下面结合具体实施例对本专利技术作进一步说明。
[0019]一种用于汽车座椅滑轨的多速驱动结构，如图1
‑
5所示，包括壳体1与输入齿轮2，在壳体1内安装有过渡齿轮组件3，过渡齿轮组件3的左端安装在轴承的内圈中，在过渡齿轮组件3内沿着其轴向设有输出杆通孔，过渡齿轮组件3包括呈同轴固定在一起的第一过渡齿轮3.1与第二过渡齿轮3.2，输入齿轮2与第一过渡齿轮3.1啮合；在第二过渡齿轮3.2一侧的壳体1内设有行星架齿轮4，行星架齿轮4与过渡齿轮组件3呈同轴且间隔设置，在行星架齿轮4上安装有至少2个行星齿轮5，行星齿轮5与第二过渡齿轮3.2啮合，在行星架齿轮4的中心处设有输出杆安装孔，输出杆安装孔内固定有输出杆6，输出杆6穿过所述的输出杆通孔且输出杆6的两端或者一端伸出所述的壳体1；在壳体1上设有壳体外齿轮1.1，在壳体内设有内圈齿轮7，内圈齿轮7与行星齿轮5啮合，且内圈齿轮7选择性与壳体外齿轮1.1或者行星架齿轮4啮合。
[0020]所述输入齿轮2与第一过渡齿轮3.1为空间交错布局，输入齿轮2与第一过渡齿轮3.1还可以为相交布局或者平行布局。
[0021]在所述行星架齿轮4上安装有至少2根呈均匀间隔设置的行星齿轮轴，在每根行星齿轮轴上均安装有1个所述的行星齿轮5，这样可以使得运转更加平稳。
[0022]在所述壳体1的两端内部通过轴承安装有用于支撑输出杆6的支撑塞10，所述输出杆6安装在支撑塞10内，可以减小输出杆6由于重力而产生的变形程度。
[0023]在壳体1上滑动安装有滑块8，在滑块8上安装有用于驱动内圈齿轮7的拨杆9，拨杆9的内端与内圈齿轮7的外圆之间设有轴承。
[0024]所述拨杆9与滑块8呈柔性连接。
[0025]在所述滑块8内设有安装腔，所述拨杆9包括轴向杆以及垂直固定在轴向杆中部的径向杆，拨杆9的轴向杆的长度小于滑块8的安装腔的长度，拨杆9的轴向杆安装在滑块8的安装腔内，在径向杆两侧的轴向杆上均安装有弹簧，弹簧的内端与径向杆相抵，弹簧的外端与滑块8相抵。
[0026]在所述拨杆9的径向杆的内端设有内台阶，在内圈齿轮7的外圆上设有外台阶，在径向杆的内台阶与内圈齿轮7的外台阶之间设有所述的轴承，径向杆的内台阶从一侧紧靠
轴承的外圈，内圈齿轮7的外台阶从另一侧紧靠轴承的内圈。
[0027]向左推动滑块8，使内圈齿轮7与壳体外齿轮1.1啮合，使得内圈齿轮7无法转动，启动电机11，电机11带动输入齿轮2，输入齿轮2带动过渡齿轮组件3中的第一过渡齿轮3.1以及第二过渡齿轮3.2，第二过渡齿轮3.2带动行星齿轮5自转的同时还围绕第二过渡齿轮3.2进行公转，行星齿轮5带动行星架齿轮4，行星架齿轮4带动输出杆6以及支撑塞10低转速输出。
[0028]向右推动滑块8，使内圈齿轮7与行星架齿轮4啮合，启动电机11，电机11带动输入齿轮2，输入齿轮2带动过渡齿轮组件3中的第一过渡齿轮3.1以及第二过渡齿轮3.2，第二过渡齿轮3.2带动行星齿轮5自转的同时还围绕第二过渡齿轮3.2进行公转，行星齿轮5带动内圈齿轮7，内圈齿轮7带动行星架齿轮4，行星架齿轮4带动输出杆6以及支撑塞10高转速输出。
[0029]当内圈齿轮7位于中部时，内圈齿轮7既不与壳体外齿轮1.1啮合、也不与行星架齿轮4啮合，启动电机11，电机11带动输入齿轮2，输入齿轮2带动过渡齿轮组件3中的第一过渡齿轮3.1以及第二过渡齿轮3.2，第二过渡齿轮3.2带动行星齿轮5仅进行自转，行星齿轮5无法带动行星架齿轮4，输出杆6静止不转。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅滑轨的多速驱动结构，包括壳体（1）与输入齿轮（2），在壳体（1）内安装有过渡齿轮组件（3），在过渡齿轮组件（3）内沿着其轴向设有输出杆通孔，过渡齿轮组件（3）包括呈同轴固定在一起的第一过渡齿轮（3.1）与第二过渡齿轮（3.2），输入齿轮（2）与第一过渡齿轮（3.1）啮合；其特征是：在第二过渡齿轮（3.2）一侧的壳体（1）内设有行星架齿轮（4），行星架齿轮（4）与过渡齿轮组件（3）呈同轴且间隔设置，在行星架齿轮（4）上安装有至少2个行星齿轮（5），行星齿轮（5）与第二过渡齿轮（3.2）啮合，在行星架齿轮（4）的中心处设有输出杆安装孔，输出杆安装孔内固定有输出杆（6），输出杆（6）穿过所述的输出杆通孔且输出杆（6）的两端或者一端伸出所述的壳体（1）；在壳体（1）上设有壳体外齿轮（1.1），在壳体内设有内圈齿轮（7），内圈齿轮（7）与行星齿轮（5）啮合，且内圈齿轮（7）选择性与壳体外齿轮（1.1）或者行星架齿轮（4）啮合。2.如权利要求1所述的用于汽车座椅滑轨的多速驱动结构，其特征是：所述输入齿轮（2）与第一过渡齿轮（3.1）为空间交错布局、相交布局或者平行布局。3.如权利要求1所述的用于汽车座椅滑轨的多速驱动结构，其特征是：在所述行星架齿轮（4）上安装有至少2根呈均匀间隔设置的行星齿轮轴，在每根行星齿轮轴上均安装有1个...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐向阳，王恺辰，贾德财，
申请(专利权)人：无锡威孚智行座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：