滑轨总成制造技术

本申请公开一种滑轨总成，包括：左右间隔布置的两组轨道组件、分别用于带动两组轨道组件的上轨道相对下轨道前后滑动的两组传动组件、分别支撑两组传动组件的丝杠的后端的两个轴支座、电机、电机支架、分别用于支撑两组传动组件的齿轮箱的两组齿轮箱支架。两个轴支座分别与两组轨道组件的上轨道的左右侧壁连接，电机支架的左右两端分别与两组传动组件的齿轮箱的外壳连接。本申请提供的滑轨总成具有：重量轻，零件数量少，不限制座椅支架等在上轨道上的位置布局，在连接轴支座和上轨道前不需要预装工艺，拆装方便快捷，易于保障电机的输出轴和齿轮箱内的主动齿轮的同轴度，使用噪音小等优势。等优势。等优势。

【技术实现步骤摘要】
滑轨总成


[0001]本申请涉及机械
，特别涉及一种滑轨总成，该滑轨总成可用于调节汽车座椅的前后位置。

技术介绍

[0002]汽车座椅一般会配装滑轨总成，用于调节汽车座椅的前后位置。
[0003]如图1所示，图1为一种典型的汽车座椅的滑轨总成的结构示意图。该滑轨总成包括左右两组轨道组件01、电机03、用于支撑电机03的电机支架04、分别用于将电机03的驱动力传递给左右两组轨道组件01的两组传动组件02。左右两组轨道组件01的上轨道011的上壁011a上通过铆钉06铆接有连接片05和轴支座(图中不可见)。电机支架04的左右两端分别通过螺栓07固定连接于左右两连接片05。传动组件02包括齿轮箱021和丝杠(图中不可见)，电机03的左右输出轴分别与左右齿轮箱021内的主动齿轮同轴连接，丝杠的前端与齿轮箱021内的从动齿轮连接，丝杠的后端支撑在轴支座的轴孔中。
[0004]这种结构的滑轨总成存在以下问题：零部件多、拆装复杂；连接片和轴支座限制了与座椅连接的支架、焊线等在上轨道的位置布局；连接片和齿轮箱的相对位置不易控制，容易偏大，偏大则会导致电机的输出轴和齿轮箱内的主动齿轮的同轴度不高，致使使用过程中出现异响、使用寿命短等问题；在铆接轴支座和上轨道之前有一道预装工艺，使得该滑轨总成的装配效率低，应用起来繁琐且没有成本优势。
[0005]有鉴于此，有必要改进滑轨总成。

技术实现思路

[0006]为解决上述技术问题，本申请提供一种滑轨总成，包括：
[0007]两组轨道组件，两组轨道组件左右间隔布置，每组轨道组件包括上轨道和下轨道；
[0008]两组传动组件，分别用于带动两组轨道组件的上轨道相对下轨道前后滑动，每组传动组件包括丝杠、螺母和齿轮箱，丝杠的前端与齿轮箱内的从动齿轮连接，螺母与轨道组件的下轨道连接；
[0009]两个轴支座，分别与两组轨道组件的上轨道的左右侧壁连接，分别支撑两组传动组件的丝杠的后端；
[0010]电机，电机包括壳体和左右输出轴，电机的左右输出轴分别与两组传动组件的齿轮箱内的主动齿轮连接；
[0011]电机支架，与电机连接以支撑电机，电机支架的左右两端分别与两组传动组件的齿轮箱的外壳连接；
[0012]两组齿轮箱支架，分别与两组传动组件的齿轮箱连接以支撑齿轮箱，并分别与两组轨道组件的上轨道连接。
[0013]滑轨总成的一种实施方式，所述轴支座设有轴孔，所述丝杠的后端伸到所述轴支座的轴孔中；所述轴支座包括主体和弹性卡凸，所述主体的左右两侧各连有至少一个所述
弹性卡凸，左侧的所述弹性卡凸向左凸起并凸出于所述主体的左侧表面，右侧的所述弹性卡凸向右凸起并凸出于所述主体的右侧表面；所述上轨道的左侧壁和右侧壁设有配合孔，所述轴支座左右两侧的所述弹性卡凸卡入到所述上轨道的左侧壁和右侧壁的配合孔中。
[0014]滑轨总成的一种实施方式，所述轴支座包括多个弹性片，各所述弹性片沿轴的周向依次布置，各所述弹性片围合形成所述轴孔；所述轴支座的主体设有安装孔，所述安装孔的中心轴线和所述轴孔的中心轴线平行或重合，所述弹性片伸到所述安装孔内，在沿周向相邻的两所述弹性片和所述安装孔的孔壁之间形成储油腔。
[0015]滑轨总成的一种实施方式，所述电机支架的左右两端均设有燕尾槽、弹性卡扣和第二限位部，所述弹性卡扣至少部分凸伸到所述燕尾槽内，从而在所述燕尾槽内形成第一限位部，所述第二限位部位于所述第一限位部远离所述燕尾槽的插入口的一侧，所述弹性卡扣朝向燕尾槽外的一侧设有手扣槽，所述传动组件的齿轮箱的外壳设有燕尾块，所述电机支架左右两端的燕尾槽分别与左右两组传动组件的燕尾块配合，所述电机支架左端的第一限位部和第二限位部配合夹住左侧的传动组件的燕尾块，所述电机支架右端的第一限位部和第二限位部配合夹住右侧的传动组件的燕尾块。
[0016]滑轨总成的一种实施方式，所述电机支架左端的第一限位部和第二限位部与左侧的传动组件的燕尾块的配合，以及，所述电机支架右端的第一限位部和第二限位部与右侧的传动组件的燕尾块的配合，一者为小间隙配合，一者为大间隙配合。
[0017]滑轨总成的一种实施方式，所述电机支架设有电机仓，所述电机仓内设有第一夹持部和第二夹持部，所述第一夹持部和第二夹持部在左右方向上间隔布置，所述第一夹持部和所述第二夹持部配合夹住电机的壳体。
[0018]滑轨总成的一种实施方式，所述轴支座为一体注塑结构，所述电机支架为一体注塑结构。
[0019]滑轨总成的一种实施方式，所述齿轮箱的左右两侧设有凸起的卡块，所述齿轮箱支架的左右两侧设有卡槽，左右两侧的所述卡块分别卡入左右两侧的所述卡槽中并分别与左右两侧的所述卡槽间隙配合；所述上轨道的左右两侧设有第一腰孔，所述齿轮箱支架的左右两侧设有第二腰孔，所述齿轮箱设有贯穿其左右两侧的销孔，弹性销过盈插装在所述第一腰孔、第二腰孔和销孔中；所述第一腰孔和第二腰孔，一者的长度方向为上下方向，一者的长度方向为前后方向。
[0020]滑轨总成的一种实施方式，所述丝杠靠近所述齿轮箱位置设有挡块，所述齿轮箱支架的左右两侧设有挡槽，所述挡块卡入到左右两侧的所述挡槽中。
[0021]滑轨总成的一种实施方式，所述上轨道设有止动部，所述止动部与所述螺母抵触，以限制所述上轨道的滑动行程。
[0022]本申请提供的滑轨总成具有：重量轻，零件数量少，不限制座椅支架等在上轨道上的位置布局，在连接轴支座和上轨道前不需要预装工艺，拆装方便快捷，易于保障电机的输出轴和齿轮箱内的主动齿轮的同轴度，使用噪音小等优势。
附图说明
[0023]图1为一种典型的汽车座椅的滑轨总成的结构示意图。
[0024]图1中的附图标记说明如下：
[0025]01轨道组件，011上轨道，011a上壁，012下轨道，02传动组件，021齿轮箱，03电机，04电机支架、05连接片，06铆钉，07螺栓；
[0026]图2为本申请提供的滑轨总成的部分结构示意图；
[0027]图3为单侧的轨道组件和传动组件相连状态的放大图；
[0028]图4为图3的爆炸图；
[0029]图5为轴支座、上轨道和丝杠相连状态的放大图；
[0030]图6为轴支座的结构图；
[0031]图7为丝杠后端的结构图；
[0032]图8为上轨道的局部结构图；
[0033]图9为轴支座和上轨道的过盈配合示意图；
[0034]图10为电机支架的结构图；
[0035]图11为电机支架一端的局部放大图；
[0036]图12为电机支架的半剖视图；
[0037]图13为齿轮箱与丝杠相连状态的放大图；
[0038]图14为电机支架弹性卡扣部位的放大图；
[0039]图15为电机支架一端的俯视图；
[0040]图16为电机支架的一端与传动组件相连状态的放大图；
[0041]图17和图18为电机支架的电机仓部位的两个不同视角的放大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.滑轨总成，其特征在于，包括：两组轨道组件(10)，两组轨道组件(10)左右间隔布置，每组轨道组件(10)包括上轨道(101)和下轨道(102)；两组传动组件(20)，分别用于带动两组轨道组件(10)的上轨道(101)相对下轨道(102)前后滑动，每组传动组件(20)包括丝杠(201)、螺母(202)和齿轮箱(203)，丝杠(201)的前端与齿轮箱(203)内的从动齿轮连接，螺母(202)与轨道组件(10)的下轨道(102)连接；两个轴支座(30)，分别与两组轨道组件(10)的上轨道(101)的左右侧壁连接，分别支撑两组传动组件(20)的丝杠(201)的后端；电机(40)，电机(40)包括壳体(401)和左右输出轴(402)，电机(40)的左右输出轴分别与两组传动组件(20)的齿轮箱(203)内的主动齿轮连接；电机支架(50)，与电机(40)连接以支撑电机(40)，电机支架(50)的左右两端分别与两组传动组件(20)的齿轮箱(203)的外壳连接；两组齿轮箱支架(60)，分别与两组传动组件(20)的齿轮箱(203)连接以支撑齿轮箱(203)，并分别与两组轨道组件(10)的上轨道(101)连接。2.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述轴支座(30)设有轴孔(301)，所述丝杠(201)的后端伸到所述轴支座(30)的轴孔(301)中；所述轴支座(30)包括主体(302)和弹性卡凸(303)，所述主体(302)的左右两侧各连有至少一个所述弹性卡凸(303)，左侧的所述弹性卡凸(303)向左凸起并凸出于所述主体(302)的左侧表面，右侧的所述弹性卡凸(303)向右凸起并凸出于所述主体(302)的右侧表面；所述上轨道(101)的左侧壁(101b)和右侧壁(101c)设有配合孔(101d)，所述轴支座(30)左右两侧的所述弹性卡凸(303)卡入到所述上轨道(101)的左侧壁(101b)和右侧壁(101c)的配合孔(101d)中。3.根据权利要求2所述的滑轨总成，其特征在于，所述轴支座(30)包括多个弹性片(304)，各所述弹性片(304)沿轴的周向依次布置，各所述弹性片(304)围合形成所述轴孔(301)；所述轴支座(30)的主体(302)设有安装孔(3022)，所述安装孔(3022)的中心轴线和所述轴孔(301)的中心轴线平行或重合，所述弹性片(304)伸到所述安装孔(3022)内，在沿周向相邻的两所述弹性片(304)和所述安装孔(3022)的孔壁之间形成储油腔(305)。4.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述电机支架(50)的左右两端均设有燕尾槽(501)、弹性卡扣(502)和第二限位部(503)，所述弹性卡扣(502)至少部分凸伸到所述燕尾槽(501)内，从而在所述燕尾槽(501)内形成第一限位部(502a)，所述第二限位部(503)位于所述第一限位部(502a)远离所述燕...

【专利技术属性】
技术研发人员：王丰喜，郝浩帅，
申请(专利权)人：湖北中航精机科技有限公司，
类型：发明
国别省市：