导轨装置、座椅及可移动平台制造方法及图纸

一种导轨装置、座椅及可移动平台，涉及座椅技术领域。导轨装置包括：第一导轨，用于与可移动平台的座舱的底板连接，所述第一导轨包括第一弧面；滚动组件，包括第一滚动体，所述第一滚动体设置在所述第一弧面上；第二导轨，嵌设于所述第一导轨，且在所述第一导轨的长度方向上可滑动，所述第二导轨包括第二弧面，所述第二弧面与所述第一滚动体背向所述第一弧面的一侧接触。本实用新型专利技术提供的导轨装置、座椅及可移动平台，有助于第一滚动体自适应调节位置，避免第一导轨和第二导轨发生偏移或错位。避免第一导轨和第二导轨发生偏移或错位。避免第一导轨和第二导轨发生偏移或错位。

【技术实现步骤摘要】
导轨装置、座椅及可移动平台


[0001]本技术涉及座椅
，具体涉及一种导轨装置、座椅及可移动平台。

技术介绍

[0002]目前市场上的交通工具，通常在座椅的底部设置导轨组件，方便驾驶员或乘客根据自身需求调节座椅位置，保证驾驶时的安全性与舒适性。
[0003]现有的导轨组件，一般包括上滑轨、下滑轨和滚珠，下滑轨固定在座舱底板上，上滑轨固定在座椅的底面，上滑轨与下滑轨通过滚珠实现可滑动连接，上滑轨能够沿着下滑轨前后滑动，以沿着自身长度方向调整座椅位置。其中，上滑轨、下滑轨与滚珠之间的位置关系较为不稳定，在人员坐在座椅上时，上滑轨受到重力作用，容易相对于下滑轨产生横向运动，进而造成横向偏移或错位的现象。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种导轨装置、座椅及可移动平台，解决现有技术中座椅导轨容易产生偏移或错位的技术问题。
[0005]为实现本技术的目的，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]第一方面，本技术提供一种导轨装置，包括：
[0007]第一导轨，用于与可移动平台的座舱的底板连接，所述第一导轨包括第一弧面；
[0008]滚动组件，包括第一滚动体，所述第一滚动体设置在所述第一弧面上；
[0009]第二导轨，嵌设于所述第一导轨，且在所述第一导轨的长度方向上可滑动，所述第二导轨包括第二弧面，所述第二弧面与所述第一滚动体背向所述第一弧面的一侧接触。
[0010]一种可能实现的实施例中，所述第一导轨和所述第二导轨均沿自身宽度方向对称；/>[0011]所述第一导轨包括第一主体部、第一连接部和第一侧壁部，所述第一侧壁部设置于所述第一主体部宽度方向的两侧，且向所述第二导轨所在的一侧延伸，所述第一连接部在所述第一主体部和所述第一侧壁部之间平滑过渡，以形成所述第一弧面；
[0012]所述第二导轨包括第二主体部、第二侧壁部、第二连接部和第三侧壁部，所述第二侧壁部设置于所述第二主体部宽度方向上的两侧，且向所述第一导轨所在的一侧延伸，所述第二连接部与所述第二侧壁部相连，且向远离所述第一导轨的方向弯折，所述第二连接部远离所述第二侧壁部的一端连接有所述第三侧壁部，所述第二连接部具有所述第二弧面；
[0013]所述第一连接部与所述第二连接部之间、所述第一侧壁部与所述第三侧壁部之间具有间隙，以形成滑道，所述滚动组件安装于所述滑道内。
[0014]一种可能实现的实施例中，所述第一导轨还包括止挡部，所述止挡部与所述第一侧壁部相连，且向朝向所述第一主体部的方向翻折；
[0015]所述第三侧壁部至少部分位于所述止挡部与所述第一侧壁部围成的空间内。
[0016]一种可能实现的实施例中，所述滚动组件还包括第二滚动体和连接件，所述第二滚动体位于所述第一滚动体远离所述第一导轨的一侧，所述第一滚动体和所述第二滚动体安装于所述连接件上；
[0017]所述第二导轨还包括用于承托所述第二滚动体的承托部，所述承托部与所述第三侧壁部相连，且位于所述止挡部与所述第一侧壁部围成的空间内，所述承托部包括用于与所述第二滚动体相接触的第一表面。
[0018]一种可能实现的实施例中，所述第一表面呈弧面状，以与所述第二滚动体的形状相适配。
[0019]一种可能实现的实施例中，所述第一导轨还包括第三连接部，所述第三连接部分别连接所述第一侧壁部和所述止挡部，所述第三连接部倾斜于所述第一侧壁部，且具有用于所述第二滚动体相接触的第二表面。
[0020]一种可能实现的实施例中，所述第二表面呈弧面状，以与所述第二滚动体的形状相适配。
[0021]一种可能实现的实施例中，所述第二表面的圆弧半径大于所述第二滚动体的半径。
[0022]第二方面，本技术提供一种座椅，安装于可移动平台的底板上，包括座椅本体和第一方面任一项实施例所述的导轨装置，所述座椅本体与所述导轨装置的第二导轨固定连接。
[0023]第三方面，本技术提供一种可移动平台，包括如第二方面所述的座椅。
[0024]本技术提供的导轨装置、座椅及可移动平台，通过设置第一导轨具有用于承托第一滚动体的第一弧面，第二导轨具有用于与第一滚动体接触的第二弧面，并设置第一弧面和第二弧面呈弧面状，使第一弧面和第二弧面均与第一滚动体的形状相适配，有助于第一滚动体自适应调节位置，保持与第一导轨和第二导轨的良好接触，提高了第一滚动体的稳定性，避免第一导轨和第二导轨发生偏移或错位；同时，让第一导轨和第二导轨承受的反作用力更加均匀，减少第一导轨和第二导轨的磨损，提高导轨装置的使用寿命和可靠性。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是一种实施例的导轨装置的沿第一导轨或第二导轨长度方向的侧视图；
[0027]图2是一种实施例的第一导轨沿自身长度方向的侧视图；
[0028]图3是一种实施例的第二导轨沿自身长度方向的侧视图。
[0029]附图标记说明：
[0030]10
‑
第一导轨；11
‑
第一主体部；12
‑
第一连接部；13
‑
第一侧壁部；14
‑
止挡部；15
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第三连接部；20
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第二导轨；21
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第二主体部；22
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第二侧壁部；23
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第二连接部；24
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第三侧壁部；25
‑
承托部；30
‑
滚动组件；31
‑
第一滚动体；32
‑
第二滚动体；33
‑
连接件；40
‑
滑道；100
‑
第一弧面；200
‑
第二弧面；300
‑
第一表面；400
‑
第二表面。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0032]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。
[0033]除非另有定义，本技术所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导轨装置，其特征在于，包括：第一导轨，用于与可移动平台的座舱的底板连接，所述第一导轨包括第一弧面；滚动组件，包括第一滚动体，所述第一滚动体设置在所述第一弧面上；第二导轨，嵌设于所述第一导轨，且在所述第一导轨的长度方向上可滑动，所述第二导轨包括第二弧面，所述第二弧面与所述第一滚动体背向所述第一弧面的一侧接触。2.根据权利要求1所述的导轨装置，其特征在于，所述第一导轨和所述第二导轨均沿自身宽度方向对称；所述第一导轨包括第一主体部、第一连接部和第一侧壁部，所述第一侧壁部设置于所述第一主体部宽度方向的两侧，且向所述第二导轨所在的一侧延伸，所述第一连接部在所述第一主体部和所述第一侧壁部之间平滑过渡，以形成所述第一弧面；所述第二导轨包括第二主体部、第二侧壁部、第二连接部和第三侧壁部，所述第二侧壁部设置于所述第二主体部宽度方向上的两侧，且向所述第一导轨所在的一侧延伸，所述第二连接部与所述第二侧壁部相连，且向远离所述第一导轨的方向弯折，所述第二连接部远离所述第二侧壁部的一端连接有所述第三侧壁部，所述第二连接部具有所述第二弧面；所述第一连接部与所述第二连接部之间、所述第一侧壁部与所述第三侧壁部之间具有间隙，以形成滑道，所述滚动组件安装于所述滑道内。3.根据权利要求2所述的导轨装置，其特征在于，所述第一导轨还包括止挡部，所述止挡部与所述第一侧壁部相连，且向朝向所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，张显斌，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：