一种抗震性好的汽车座椅下滑轨制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域，且公开了一种抗震性好的汽车座椅下滑轨，包括导轨，所述导轨的顶端开设有导向槽，所述导向槽的底端开设有紧锁孔，所述导向槽的顶端开设有滑槽，所述导向槽的内部设置有滑块，所述滑块的顶端固定安装有安装座，所述滑块和导向槽之间设置有钢珠，所述滑块的侧面开设有凹槽，该抗震性好的汽车座椅下滑轨，安装座可通过导向槽在导轨外侧滑动，钢珠在凹槽和导向槽之间滚动，防止滑块在滑动的过程中发生卡顿的情况，滑块带动滑动座在滑槽内滑动，在发生震动时，减震杆和缓冲弹簧可有效减缓滑块产生的震动，安装座调节灵活，结构简单可靠，通过设置有钢珠滑动摩擦力小，导向槽与滑块间配合间隙小，行车安全。行车安全。行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震性好的汽车座椅下滑轨


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体为一种抗震性好的汽车座椅下滑轨。

技术介绍

[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
[0003]但是现有的汽车座椅下滑轨齿可靠性差，易出现滑脱，大多数滑轨调节灵活性差，在调节的过程中容易卡顿，滑动摩擦力大，滑道与滑芯间配合间隙大，并且不能减缓震动，实用性差。
[0004]现有技术方案(公告号为CN217917693U的中国技术专利)公开了一种汽车座椅滑轨机构，滑轨的边侧焊接有固定板，固定板上开有固定孔，滑轨的内部开有固定槽，固定槽的内部固定有定位板，定位板上安装有位移机构，位移机构上分别安装有第一安装组件和第二安装组件，第一安装组件和第二安装组件安装在固定槽的内部，固定槽的内壁上开有限位槽。该一种汽车座椅滑轨机构，在不需要拆卸时，活动座和活动块收纳在安装组件的内部，通过安装组件与活动块和活动座相配合再次提高固定力，从而避免在使用时发生脱落造成的影响，对比例中，该装置轨齿可靠性差，易出现滑脱，大多数滑轨调节灵活性差，在调节的过程中容易卡顿，滑动摩擦力大，滑道与滑芯间配合间隙大，并且不能减缓震动，实用性差。

技术实现思路
r/>[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种抗震性好的汽车座椅下滑轨，以解决上述背景中提出现有的汽车座椅下滑轨齿可靠性差，易出现滑脱，大多数滑轨调节灵活性差，在调节的过程中容易卡顿，滑动摩擦力大，滑道与滑芯间配合间隙大，并且不能减缓震动，实用性差的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗震性好的汽车座椅下滑轨，包括导轨，所述导轨的顶端开设有导向槽，所述导向槽的底端开设有紧锁孔，所述导向槽的顶端开设有滑槽，所述导向槽的内部设置有滑块，所述滑块的顶端固定安装有安装座，所述滑块和导向槽之间设置有钢珠，所述滑块的侧面开设有凹槽，所述滑槽的内部设置有滑动座，所述滑动座的内部固定安装有减震杆，所述减震杆的外侧设置有缓冲弹簧。
[0009]优选的，所述紧锁孔开设有相同的多个，且关于导向槽的中心线呈等距分布，所述滑块呈“E”字型结构，便于安装该装置。
[0010]优选的，所述钢珠位于凹槽的侧面，所述钢珠和凹槽均设置有相同的多个，且呈等距分布，便于减小摩擦力。
[0011]优选的，所述减震杆贯穿滑动座且延伸至滑块的内部，所述滑动座、减震杆和缓冲弹簧设置有相同的六个，三个为一组分为两组，且关于导向槽的中心线呈等距分布，便于减小震动。
[0012]优选的，所述凹槽呈弧形结构，所述导轨、导向槽、滑槽和安装座的中心线位于同一条直线上，所述导向槽和滑块为滑动连接，便于使用该装置。
[0013]优选的，所述滑动座和滑槽为滑动连接，所述缓冲弹簧位于滑动座和减震杆之间，便于滑动安装座。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种抗震性好的汽车座椅下滑轨，具备以下有益效果：该抗震性好的汽车座椅下滑轨，安装座可通过导向槽在导轨外侧滑动，钢珠在凹槽和导向槽之间滚动，防止滑块在滑动的过程中发生卡顿的情况，滑块带动滑动座在滑槽内滑动，在发生震动时，减震杆和缓冲弹簧可有效减缓滑块产生的震动，安装座调节灵活，结构简单可靠，通过设置有钢珠滑动摩擦力小，导向槽与滑块间配合间隙小，行车安全。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术滑动座立体结构示意图；
[0018]图4为本技术紧锁孔立体结构示意图。
[0019]其中：1、导轨；2、导向槽；3、紧锁孔；4、滑槽；5、滑块；6、安装座；7、钢珠；8、凹槽；9、滑动座；10、减震杆；11、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种抗震性好的汽车座椅下滑轨，包括导轨1，导轨1的顶端开设有导向槽2，导向槽2的底端开设有紧锁孔3，导向槽2的顶端开设有滑槽4，导向槽2的内部设置有滑块5，滑块5的顶端固定安装有安装座6，滑块5和导向槽2之间设置有钢珠7，滑块5的侧面开设有凹槽8，滑槽4的内部设置有滑动座9，滑动座9的内部固定安装有减震杆10，减震杆10的外侧设置有缓冲弹簧11，在使用该装置的过程中，工作人员将螺栓贯穿紧锁孔3将该装置固定，安装座6可通过导向槽2在导轨1外侧滑动，钢珠7在凹槽8和导向槽2之间滚动，防止滑块5在滑动的过程中发生卡顿的情况；
[0022]紧锁孔3开设有相同的多个，且关于导向槽2的中心线呈等距分布，滑块5呈“E”字型结构，钢珠7位于凹槽8的侧面，钢珠7和凹槽8均设置有相同的多个，且呈等距分布，在使用该装置的过程中，滑块5带动滑动座9在滑槽4内滑动，在发生震动时，减震杆10和缓冲弹簧11可有效减缓滑块5产生的震动；
[0023]减震杆10贯穿滑动座9且延伸至滑块5的内部，滑动座9、减震杆10和缓冲弹簧11设置有相同的六个，三个为一组分为两组，且关于导向槽2的中心线呈等距分布，凹槽8呈弧形结构，导轨1、导向槽2、滑槽4和安装座6的中心线位于同一条直线上，导向槽2和滑块5为滑动连接，滑动座9和滑槽4为滑动连接，缓冲弹簧11位于滑动座9和减震杆10之间，在使用该装置的过程中，安装座6调节灵活，结构简单可靠，通过设置有钢珠7滑动摩擦力小，导向槽2与滑块5间配合间隙小，行车安全。
[0024]在使用时，工作人员将螺栓贯穿紧锁孔3将该装置固定，安装座6可通过导向槽2在导轨1外侧滑动，钢珠7在凹槽8和导向槽2之间滚动，防止滑块5在滑动的过程中发生卡顿的情况，滑块5带动滑动座9在滑槽4内滑动，在发生震动时，减震杆10和缓冲弹簧11可有效减缓滑块5产生的震动，安装座6调节灵活，结构简单可靠，通过设置有钢珠7滑动摩擦力小，导向槽2与滑块5间配合间隙小，行车安全。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震性好的汽车座椅下滑轨，包括导轨(1)，其特征在于：所述导轨(1)的顶端开设有导向槽(2)，所述导向槽(2)的底端开设有紧锁孔(3)，所述导向槽(2)的顶端开设有滑槽(4)，所述导向槽(2)的内部设置有滑块(5)，所述滑块(5)的顶端固定安装有安装座(6)，所述滑块(5)和导向槽(2)之间设置有钢珠(7)，所述滑块(5)的侧面开设有凹槽(8)，所述滑槽(4)的内部设置有滑动座(9)，所述滑动座(9)的内部固定安装有减震杆(10)，所述减震杆(10)的外侧设置有缓冲弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种抗震性好的汽车座椅下滑轨，其特征在于：所述紧锁孔(3)开设有相同的多个，且关于导向槽(2)的中心线呈等距分布，所述滑块(5)呈“E”字型结构。3.根据权利要求2所述的一种抗震性好的汽车座椅下滑轨，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐中强，顾正宁，
申请(专利权)人：青岛沃尔达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：