一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构及其固定方法技术

本发明专利技术公开了一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构及其固定方法，包括左侧轨总成、右侧轨总成、过桥总成、连接架和销钉，所述左侧轨总成与右侧轨总成之间设置有过桥总成，所述过桥总成两端均设置有连接架，所述连接架两端均插接有销钉；所述销钉一端均设置有倒扣端，且倒扣端外壁直径大于销钉外壁直径；所述连接架、左侧轨总成、右侧轨总成表面均设置有销钉安装位置相适配的插孔，用于销钉贯穿进行连接架、左侧轨总成和右侧轨总成之间的连接，所述销钉一侧的倒扣端外壁呈圆台形，且倒扣端中间开设有键槽，用于倒扣端的产生形变，缩小倒扣端直径。本发明专利技术不仅满足了过桥总成的直插式固定的要求，同时通过减少零件达到减重的要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构及其固定方法


[0001]本专利技术涉及汽车座椅
，具体为一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构及其固定方法。

技术介绍

[0002]汽车座椅大多配备有调节机构，主要以手动调节和电动调节的方式为主，电动调节的方式是以伺服电机驱动的方式，带动座椅下方的过桥总成沿着座椅侧轨总成移动，实现座椅的前进和后退，可满足不同体型和不同情况下的座椅位置的调节。
[0003]经过海量检索，发现现有技术：公开号CN206358026U，公开了一种汽车座椅调节装置，包括移动调节机构、锁止机构和测量数显机构，移动调节机构主要由滑块、滑轨和电动升降电机构成，锁止机构主要由锁止螺母和齿条构成，测量数显机构主要由刻度尺、位置标示基准块和数显测量尺构成，座椅调节装置通过连接安装块与座椅骨架连接锁止,座椅调节装置的安装结构与汽车模型连接锁止成一整体,座椅调节装置竖向上设有滚珠螺杆和滚珠螺母，座椅调节装置横、纵向上分别设有横、纵向移动调节机构、锁止机构和数显测量机构。本技术同现有技术相比，组合结构简单可行，其优点在于能给购车客户更高效、安全、健康、舒适的用户体验，并缩短汽车的研发周期节省经济成本。
[0004]综上所述，在目前市场电动滑轨马达过桥应用类型中，采用螺母连接马达过桥是比较普遍的应用，随着新能源和智能驾驶的普及，对滑轨的轻量化要求也会提高，以此达到减重和降低成本的要求。目前市场上绝大部分设计为螺母连接，没有过桥直插式应用，所以无法满足低成本的马达过桥安装要求。

技术实现思路
<br/>[0005]本专利技术的目的在于提供一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构及其固定方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构及其固定方法，包括左侧轨总成、右侧轨总成、过桥总成、连接架和销钉，所述左侧轨总成与右侧轨总成之间设置有过桥总成，所述过桥总成两端均设置有连接架，所述连接架两端均插接有销钉；
[0007]所述销钉一端均设置有倒扣端，且倒扣端外壁直径大于销钉外壁直径。
[0008]优选的，所述连接架、左侧轨总成、右侧轨总成表面均设置有销钉安装位置相适配的插孔，用于销钉贯穿进行连接架、左侧轨总成和右侧轨总成之间的连接。
[0009]优选的，所述销钉采用注塑工艺制成，其材料为聚乙烯塑料材质；
[0010]所述销钉一侧的倒扣端外壁呈圆台形，且倒扣端中间开设有键槽，用于倒扣端的产生形变，缩小倒扣端直径。
[0011]优选的，所述销钉背离倒扣端一侧外壁直径相同，均为安装面，用于插接于连接架、左侧轨总成和右侧轨总成。
[0012]优选的，固定方法步骤如下：
[0013]S1：将过桥总成和左侧轨总成、右侧轨总成进行位置定位，将连接架和左侧轨总成、右侧轨总成连接位置处的插孔进行清理；
[0014]S2：将销钉置于插孔内，将倒扣端贯穿于左侧轨总成和右侧轨总成内部；
[0015]S3：将销钉进行固定，采用热压头对销钉突出连接架一端进行热熔，使得销钉端面扩张，将销钉外壁直径扩张至大于插孔直径；
[0016]S4：将未完全凝固的销钉端面进行人工敲击，使得销钉端面平整，进行毛刺修整。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术对过桥安装方式的设计可以很好的实现过桥本身特征直插式固定的要求，同时通过减少零件达到减重的要求，并且将销钉的突出端采用热融扩张和人工锤击的方式，可以使得塑料材质的销钉快速扩张和定位，可以节省销钉连接的加工步骤和时间，更加利于实际生产。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的左侧轨总成、右侧轨总成和过桥总成爆炸结构示意图；
[0019]图2为本专利技术的过桥总成主视结构示意图；
[0020]图3为本专利技术的连接架主视结构示意图；
[0021]图4为本专利技术的销钉结构示意图。
[0022]图中：1、左侧轨总成；2、右侧轨总成；3、过桥总成；4、连接架；5、销钉；6、倒扣端；7、安装面。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1至图4，本专利技术提供的一种实施例：
[0027]实施例一：
[0028]一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构，包括左侧轨总成1、右侧轨总成2、过桥总成3、连接架4和销钉5，左侧轨总成1与右侧轨总成2之间设置有过桥总成3，过桥总成3
两端均设置有连接架4，连接架4两端均插接有销钉5；
[0029]销钉5一端均设置有倒扣端6，且倒扣端6外壁直径大于销钉5外壁直径。
[0030]连接架4、左侧轨总成1、右侧轨总成2表面均设置有销钉5安装位置相适配的插孔，用于销钉5贯穿进行连接架4、左侧轨总成1和右侧轨总成2之间的连接。
[0031]销钉5采用注塑工艺制成，其材料为聚乙烯塑料材质；
[0032]销钉5一侧的倒扣端6外壁呈圆台形，且倒扣端6中间开设有键槽，用于倒扣端6的产生形变，缩小倒扣端6直径，销钉5采用热压头对销钉5突出连接架4一端进行热熔，使得销钉5端面扩张，将销钉5外壁直径扩张至大于插孔直径。
[0033]销钉5背离倒扣端6一侧外壁直径相同，均为安装面7，用于插接于连接架4、左侧轨总成1和右侧轨总成2。可以很好的实现过桥总成3特征直插式固定的要求，同时通过减少零件达到减重的要求，并且将销钉5的突出端采用热融扩张和人工锤击的方式，可以使得塑料材质的销钉5快速扩张和定位，可以节省销钉5连接的加工步骤和时间，更加利于实际生产。
[0034]实施例二：
[0035]一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构的固定方法，固定方法步骤如下：
[0036]S1：将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构，其特征在于：包括左侧轨总成(1)、右侧轨总成(2)、过桥总成(3)、连接架(4)和销钉(5)，所述左侧轨总成(1)与右侧轨总成(2)之间设置有过桥总成(3)，所述过桥总成(3)两端均设置有连接架(4)，所述连接架(4)两端均插接有销钉(5)；所述销钉(5)一端均设置有倒扣端(6)，且倒扣端(6)外壁直径大于销钉(5)外壁直径。2.根据权利要求1所述的一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构，其特征在于：所述连接架(4)、左侧轨总成(1)、右侧轨总成(2)表面均设置有销钉(5)安装位置相适配的插孔，用于销钉(5)贯穿进行连接架(4)、左侧轨总成(1)和右侧轨总成(2)之间的连接。3.根据权利要求1所述的一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构，其特征在于：所述销钉(5)采用注塑工艺制成，其材料为聚乙烯塑料材质；所述销钉(5)一侧的倒扣端(6)外壁呈圆台形，且倒扣端(6)中间开设有键槽，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：许铁英，顾伟华，刘玉宝，秦万超，吴森琪，葛军，胡涛，
申请(专利权)人：飞适动力汽车座椅零件上海有限公司，
类型：发明
国别省市：