用于汽车座椅的滑轨机构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车座椅的滑轨机构，属于汽车座椅领域，其包括下导轨、防尘胶条、上轨外壳及上轨顶盖，所述上轨外壳与下导轨之间滑动连接，所述上轨顶盖固定在上轨外壳顶部，所述防尘胶条的两端与所述下导轨嵌合，所述防尘胶条的中部远离所述下导轨且设置在所述上轨外壳内，所述滑轨件包括第一卡接筋、特征顶面及特征侧面；所述上轨外壳的底部固定有保持架总成，所述保持架总成包括侧面滚珠及顶面滚珠，所述第一卡接筋与所述防尘胶条的凹槽连接，所述特征顶面与所述顶面滚珠相连接，所述特征侧面与所述侧面滚珠相连接。本发明专利技术简化了制造工艺；降低了成本投入；功能件接口的匹配预留，实现近似平台化的目标。实现近似平台化的目标。实现近似平台化的目标。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车座椅的滑轨机构


[0001]本专利技术涉及一种用于汽车座椅的滑轨机构，属于汽车座椅领域。

技术介绍

[0002]滑轨产品被广泛应用于各种工业产品之中，其承载着前后移动调节的功能。
[0003]特别是在汽车行业，随着终端客户的要求不断提升，慢慢开始向电动长滑轨的方向倾斜，以实现其在整车空间内的长距离调节移动，以满足不同的乘坐需求及模式。而作为滑轨的重要载体，下滑轨本体功能集成的全面性便显得尤为重要。
[0004]传统下轨采用钢板冲压或辊压工艺，截面单一，仅有滑动滚珠槽以及行程挡点，无其他功能接口，无法跟上座椅的发展趋势。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于克服上述不足之处，提供一种用于汽车座椅的滑轨机构，采用了型材挤压加工工艺，充分布置了多种功能接口，方便整套系统运行通畅。
[0006]按照本专利技术提供的技术方案，一种用于汽车座椅的滑轨机构，用于汽车座椅的滑轨机构，包括下导轨、防尘胶条、上轨外壳及上轨顶盖，所述上轨外壳与下导轨之间滑动连接，所述上轨顶盖固定在上轨外壳顶部，所述防尘胶条的两端与所述下导轨嵌合，所述防尘胶条的中部远离所述下导轨且设置在所述上轨外壳内，所述下导轨包括滑轨件和金属支架，所述金属支架设置在所述滑轨件的中部，用于为所述防尘胶条提供限位作用，所述滑轨件包括第一卡接筋、特征顶面及特征侧面；所述上轨外壳的底部固定有保持架总成，所述保持架总成包括侧面滚珠及顶面滚珠，所述第一卡接筋与所述防尘胶条的凹槽连接，所述特征顶面与所述顶面滚珠相连接，所述特征侧面与所述侧面滚珠相连接。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述防尘胶条的中部设置有滚压轮、张紧轮与导向轮，所述滚压轮设置在所述防尘胶条的上表面，所述导向轮设置在所述防尘胶条的下表面，所述张紧轮设置在所述滚压轮与所述导向轮之间，所述滚压轮、张紧轮与导向轮均固定在上轨外壳内。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述滑轨件设置有特征底面，所述特征底面用于承接上轨外壳上的滚动轴承。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述滑轨件设置有卡接槽，用于与地毯遮盖条卡接匹配。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述滑轨件的底部设置有钥匙形孔，所述钥匙形孔用于与防脱勾销钉匹配。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述滑轨件的底部设置有加强筋，所述加强筋用于增强滑轨件本体刚性。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述金属支架的中部设置有滑动槽，所述滑动槽与所述防尘胶条的底部连接。
[0013]本专利技术的有益效果在于：
[0014]在成本不增加的情况下，增加了传统下滑轨不具备的各种功能接口；简化了与地板的安装工艺，加速了装配节奏，降低了成本投入，实现近似平台化的目标。
附图说明
[0015]图1为本专利技术滑轨件的结构示意图。
[0016]图2为本专利技术的整体结构示意图。
[0017]图3为本专利技术的内部结构示意图。
[0018]图4为本专利技术去掉下导轨的结构示意图。
[0019]图5为本专利技术下导轨的结构示意图。
[0020]图6为本专利技术的保持架总成的结构示意图。
[0021]图7为本专利技术的防脱勾销钉的结构示意图。
[0022]图8为下滑轨和地毯遮盖条的配合图。
[0023]图9为本专利技术的防尘胶条的结构示意图。
[0024]图10为本专利技术塑料支架的结构示意图。
[0025]附图标记说明：1、下导轨；2、防尘胶条；3、防脱勾销钉；4、上轨外壳；5、上轨顶盖；6、滚压轮；7、张紧轮；8、导向轮；9、滚动轴承；10、地毯遮盖条；11、滑轨件；12、金属支架；21、凹槽；41、保持架总成；101、第一卡接筋；102、特征顶面；103、特征侧面；104、特征底面；105、卡接槽；106、钥匙形孔；107、加强筋；121、滑动槽；401、侧面滚珠；402、顶面滚珠。
具体实施方式
[0026]下面本专利技术将结合附图中的实施例作进一步描述：
[0027]如图所示，用于汽车座椅的滑轨机构，包括下导轨1、防尘胶条2、上轨外壳4及上轨顶盖5，所述上轨外壳4与下导轨1之间滑动连接，所述上轨顶盖5固定在上轨外壳4顶部，所述防尘胶条2的两端与所述下导轨1嵌合，所述防尘胶条2的中部远离所述下导轨1且设置在所述上轨外壳4内，其特征在于，所述下导轨1包括滑轨件11和金属支架12，所述金属支架12设置在所述滑轨件11的中部，用于为所述防尘胶条2提供限位作用，所述滑轨件11包括第一卡接筋101、特征顶面102及特征侧面103；所述上轨外壳4的底部固定有保持架总成41，所述保持架总成41包括侧面滚珠401及顶面滚珠402，所述第一卡接筋101与所述防尘胶条2的凹槽21连接，匹配实现前后作动过程中的张开和闭合，所述特征顶面102与所述顶面滚珠402相连接，且内置储油槽，保障滑动不受阻，所述特征侧面103与所述侧面滚珠401相连接。
[0028]所述防尘胶条2的中部设置有滚压轮6、张紧轮7与导向轮8，所述滚压轮6设置在所述防尘胶条2的上表面，所述导向轮8设置在所述防尘胶条2的下表面，所述张紧轮7设置在所述滚压轮6与所述导向轮8之间，所述滚压轮6、张紧轮7与导向轮8均固定在上轨外壳4内。
[0029]所述滑轨件11设置有特征底面104，所述特征底面104用于承接上轨外壳4上的滚动轴承9。
[0030]所述滑轨件11设置有卡接槽105，用于与地毯遮盖条10卡接匹配，以保证装车后与车内地毯间配合的外观质量。
[0031]所述滑轨件11的底部设置有钥匙形孔106，所述钥匙形孔106用于与防脱勾销钉3
匹配，增加全行程内中间段强度。
[0032]所述滑轨件11的底部设置有加强筋107，所述加强筋107用于增强滑轨件11本体刚性，增加强度。
[0033]所述金属支架12的中部设置有滑动槽121，所述滑动槽121与所述防尘胶条2的底部连接。
[0034]同时导轨件11的底部集成纵向双组孔、纵向单孔及前端横向孔等结构，纵向双组孔与丝杆固定支架底孔(自带螺纹)通过螺栓固定，以实现丝杆与下轨集成；纵向单孔与防尘胶条固定螺柱(自带螺纹)螺接固定，以实现防尘胶条向固定；前端横向孔与金属支架12过孔配合压合固定，以实现不同方式罩盖及拖链的固定配合。
[0035]在某一种实施方式中，所述导轨件11上的第一卡接筋101可与防尘胶条2中的凹槽21位置互换，即凸点与凹槽结构互换，同样能实现本专利技术的功能。
[0036]本专利技术的工作原理为：下导轨的凹槽与突筋结构完美契合防尘胶条以及座椅配合结构，同时下轨外壳上的保持架总成的设计利于滑动，下导轨的整体加工工艺优化，成本降低；各接口充分考虑并设计预留，实现近似平台化的目标。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于汽车座椅的滑轨机构，包括下导轨(1)、防尘胶条(2)、上轨外壳(4)及上轨顶盖(5)，所述上轨外壳(4)与下导轨(1)之间滑动连接，所述上轨顶盖(5)固定在上轨外壳(4)顶部，所述防尘胶条(2)的两端与所述下导轨(1)嵌合，所述防尘胶条(2)的中部远离所述下导轨(1)且设置在所述上轨外壳(4)内，其特征在于，所述下导轨(1)包括滑轨件(11)和金属支架(12)，所述金属支架(12)设置在所述滑轨件(11)的端部，用于为所述防尘胶条(2)提供支撑作用，所述滑轨件(11)包括第一卡接筋(101)、特征顶面(102)及特征侧面(103)；所述上轨外壳(4)的底部固定有保持架总成(41)，所述保持架总成(41)包括侧面滚珠(401)及顶面滚珠(402)，所述第一卡接筋(101)与所述防尘胶条(2)的凹槽(21)连接，所述特征顶面(102)与所述顶面滚珠(402)相连接，所述特征侧面(103)与所述侧面滚珠(401)相连接。2.如权利要求1所述的用于汽车座椅的滑轨机构，其特征在于，所述防尘胶条(2)的中段设置有滚压轮(6)、张紧轮(7)与导向轮(8)，所述滚压轮(6)设置在所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：王恺辰，贾德财，陈孙水，李政，张文文，
申请(专利权)人：无锡威孚智行座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：