本发明专利技术涉及一种用于汽车座椅的全覆式滑轨机构，属于汽车座椅系统滑动机构领域，其包括下导轨、防尘胶条、上轨外壳及上轨顶盖，所述上轨外壳与下导轨之间滑动连接，所述上轨顶盖固定在上轨外壳的顶部，所述下导轨上设置有第一凸筋，所述防尘胶条底部的两端对称设置有半圆柱形凹槽，用于与所述下导轨上的第一凸筋配合；所述上轨外壳内固定有滚压轮和导向轮，所述滚压轮设置在所述上轨外壳的两端，所述导向轮设置在所述滚压轮之间，所述防尘胶条的上表面与所述滚压轮连接，所述导向轮设置在所述防尘胶条的下表面。本发明专利技术有效防止异物影响下导轨；有效隔绝导轨内产生的噪音；可保护因部分防尘胶条脱离下导轨而产生的下导轨暴露的风险。险。险。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车座椅的全覆式滑轨机构
[0001]本专利技术涉及一种用于汽车座椅的全覆式滑轨机构，属于汽车座椅系统滑动机构领域。
技术介绍
[0002]随着科技的迅猛发展，人们对汽车的定义，已经不仅仅是一个安全可靠的交通工具，汽车集合了交通、娱乐等更综合智能的功能，已然成为了人们生活中一个多样化的生活空间。作为汽车座椅与车身底面连接的核心零件，为了满足汽车空间多场景的发展，汽车座椅的长滑轨结构应运而生。应用于现代汽车空间里的长滑轨结构，其外观直接影响了整车内饰的视觉效果与乘坐体验
[0003]传统的长滑轨结构包含上导轨、下导轨和防尘软胶条。防尘软胶条中间留有一条从头贯穿到尾的缝隙，上导轨在前后移动的过程中，会撑开防尘软胶条。这种结构设计存着在诸多缺点，首先是防尘软胶条的缝隙较大，没有办法完全隔开灰尘和阻断异物，影响滑轨功能。其次，上导轨在位移时会反复顶起胶条，使其加速老化。最后，随着驾乘人员进出与坐姿变换，极易踩入下轨凹陷空间，造成不必要的伤害。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于克服上述不足之处，提供一种用于汽车座椅的全覆式滑轨机构，采用全包覆式的防尘胶条，与下导轨互相嵌合，有效的解决了现有长滑轨产品的各项问题，对汽车座椅的发展有着重要的意义。
[0005]按照本专利技术提供的技术方案，一种用于汽车座椅的全覆式滑轨机构，包括下导轨、防尘胶条、上轨外壳及上轨顶盖，所述上轨外壳与下导轨之间滑动连接，所述上轨顶盖固定在上轨外壳的顶部，所述下导轨上设置有第一凸筋，所述防尘胶条底部的两端对称设置有半圆柱形凹槽，用于与所述下导轨上的第一凸筋配合；所述上轨外壳内固定有滚压轮和导向轮，所述滚压轮设置在所述上轨外壳的两端，所述导向轮设置在所述滚压轮之间，所述防尘胶条的上表面与所述滚压轮连接，所述导向轮设置在所述防尘胶条的下表面；
[0006]当所述上轨外壳沿所述下导轨滑动时，位于所述上轨外壳内的防尘胶条局部脱离所述下导轨，所述滚压轮用于将防尘胶条压入下导轨内和防止防尘胶条脱离下导轨。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述防尘胶条的底部设置有支撑部。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述滚压轮与所述上轨外壳之间设置有滚压轮支架，所述滚压轮支架包括壳体和固定在壳体底部的扣板，所述扣板的上表面设置有平台和与平台连接的斜坡，所述平台的上表面设置有第二滑道和第二凸筋，所述第二滑道设置在扣板的中部，所述第二凸筋设置在第二滑道的两侧，所述防尘胶条在穿过所述滚压轮支架时与所述第二滑道和所述第二凸筋连接。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，其特征在于，所述滚压轮支架设置有两个，在所述两个滚压轮支架上的斜坡呈相对设置。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述第二凸筋与所述壳体之间间隙配合。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述滚压轮与所述导向轮之间设置有张紧轮，所述张紧轮设置在上轨外壳内。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述上轨外壳上设置有滑动轮，所述滑动轮与所述下导轨上的第一滑道相配合，用于支撑上轨外壳并带动上轨外壳在下导轨上滑动。
[0013]本专利技术的有益效果在于：
[0014]1、防尘胶条底部特殊结构与下导轨紧密配合，达到紧密覆盖效果，有效防止异物影响下导轨上的滑道。
[0015]2、防尘胶条底部特殊结构与下导轨紧密配合，达到紧密覆盖效果，有效阻隔滑轨运行时产生的噪音，提升了乘坐体验。
[0016]3、多个配合的滑轮组运行期间，不影响防尘胶条与下导轨之间的连接，有效防止异物入侵。
[0017]4、上轨外壳可保护因部分防尘胶条脱离下导轨而产生的下导轨暴露的风险。
[0018]5、滚压轮支架可以对脱离下导轨的防尘胶条进行限位和提供滑道，防止防尘胶条错位。
[0019]6、金属支架可以对防尘胶条前后端部进行固定，保证整个防尘胶条轮组系统运行紧实稳定。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的内部结构示意图。
[0021]图2为本专利技术的整体结构示意图。
[0022]图3为本专利技术的下导轨的局部示意图。
[0023]图4为防尘胶条的局部示意图。
[0024]图5为滚压轮支架的结构示意图。
[0025]图6为本专利技术去掉下导轨的结构示意图。
[0026]图7为金属支架的示意图。
[0027]附图标记说明：1、下导轨；2、防尘胶条；3、滑动轮；4、上轨外壳；5、上轨顶盖；6、滚压轮；7、滚压轮支架；8、张紧轮；9、导向轮；11、第一凸筋；12、第一滑道；13、金属支架；14、丝杆；21、半圆柱型凹槽；22、支撑部；71、壳体；72、扣板；73、平台；74、斜坡；731、第二滑道；732、第二凸筋。
具体实施方式
[0028]下面本专利技术将结合附图中的实施例作进一步描述：
[0029]如图所示，一种用于汽车座椅的全覆式滑轨机构，包括下导轨1、防尘胶条 2、上轨外壳4及上轨顶盖5，所述上轨外壳4与下导轨1之间滑动连接，所述上轨顶盖5固定在上轨外壳4的顶部并用于连接车座椅，所述下导轨1上设置有第一凸筋11，所述防尘胶条2底部的两端对称设置有半圆柱形凹槽21，用于与所述下导轨1上的第一凸筋11配合；所述上轨外壳4内固定有滚压轮6和导向轮9，所述滚压轮6设置在所述上轨外壳4的两端，所述导向轮9设置在所述滚压轮5之间，所述防尘胶条2的上表面与所述滚压轮6连接，所述导向轮9 设置在所
述防尘胶条2的下表面；
[0030]当所述上轨外壳4沿所述下导轨1滑动时，位于所述上轨外壳4内的防尘胶条2局部脱离所述下导轨1，所述滚压轮6用于将防尘胶条2压入下导轨1内和防止防尘胶条2脱离下导轨1，至此，防尘胶条2两侧均贴合下导轨1，防尘胶条2中部脱离下导轨1的部分通过上轨外壳4覆盖，以此来实现全覆盖模式，同时防尘胶条2上的导轮组保证了胶条运行通畅，即保障了防尘胶条2局部从下导轨1脱离到压入下导轨1的过程不受阻碍。
[0031]防尘胶条2的两侧设置有半圆柱型凹槽21，用于保证防尘胶条2与下导轨 1的嵌合位置准确。
[0032]防尘胶条2的底部设置有支撑部22，用于与传动丝杆14接触，在受到乘客踩踏的情况下可以阻止其下陷。在常规运行中，支撑部22通常内嵌金属薄片增加抗弯强度，以避免变形影响运行受阻。
[0033]滚压轮6与所述上轨外壳4之间设置有滚压轮支架7，所述滚压轮支架7包括壳体71和固定在壳体71底部的扣板72，所述扣板72的上表面设置有平台 73和与平台连接的斜坡74，所述平台73的上表面设置有第二滑道731和第二凸筋732，所述第二滑道731设置在扣板72的中部，所述第二凸筋732设置在第二滑道731的两侧，所述防尘胶条2在穿过所述滚压轮支架7时与所述第二滑道731和所述第二凸筋732连接，滚压轮支架7可以对脱离下导轨1的防尘胶条2进行限位和提供滑道，防止防尘胶条2错位。
[0034]滚压轮支架7设置有两个，在所述两个滚压轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车座椅的全覆式滑轨机构，其特征在于，包括下导轨(1)、防尘胶条(2)、上轨外壳(4)及上轨顶盖(5)，所述上轨外壳(4)与下导轨(1)之间滑动连接，所述上轨顶盖(5)固定在上轨外壳(4)的顶部，所述下导轨(1)上设置有第一凸筋(11)，所述防尘胶条(2)底部的两端对称设置有半圆柱形凹槽(21)，用于与所述下导轨(1)上的第一凸筋(11)配合；所述上轨外壳(4)内固定有滚压轮(6)和导向轮(9)，所述滚压轮(6)设置在所述上轨外壳(4)的两端，所述导向轮(9)设置在所述滚压轮(5)之间，所述防尘胶条(2)的上表面与所述滚压轮(6)连接，所述导向轮(9)设置在所述防尘胶条(2)的下表面；当所述上轨外壳(4)沿所述下导轨(1)滑动时，位于所述上轨外壳(4)内的防尘胶条(2)局部脱离所述下导轨(1)，所述滚压轮(6)用于将防尘胶条(2)压入下导轨(1)内和防止防尘胶条(2)脱离下导轨(1)。2.如权利要求1所述的一种用于汽车座椅的全覆式滑轨机构，其特征在于，所述防尘胶条(2)的底部设置有支撑部(22)，用于与下导轨(1)上的传动丝杆嵌合。3.如权利要求1所述的一种用于汽车座椅的全覆式滑轨机构，其特征在于，所述滚压轮(6)与所述上轨外壳(4)之间设置有滚压轮支架(7)，所述滚压轮支架(7)包括壳体(71)和固定在壳体(71)底部的扣板(72)，所述扣板(72)的上表面...
【专利技术属性】
技术研发人员：王恺辰，贾德财，陈孙水，李政，张文文，
申请(专利权)人：无锡威孚智行座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：
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