一种可整体抬升式座椅及车辆制造技术

本发明专利技术属于车辆部件技术领域，具体涉及一种可整体抬升式座椅及车辆，包括座椅靠背骨架和座椅框骨架，所述座椅靠背骨架装配在座椅框骨架上，所述座椅框骨架上安装有抬升机构，所述抬升机构包括底座和提升组件，所述提升组件装配在底座上，所述提升组件与座椅框骨架固定连接。其目的是：用来解决背景技术中指出的前端抬升机构的布置，导致座椅运动空间受限、运动角度较小以及乘客腿部空间受限，且坐垫不能随同举升，导致舒适性差的问题。导致舒适性差的问题。导致舒适性差的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种可整体抬升式座椅及车辆


[0001]本专利技术属于车辆部件
，具体涉及一种可整体抬升式座椅及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的发展，现在汽车座椅，尤其主驾驶座椅，一方面，能够根据乘客自己身高的不同，调节坐垫的高度，另一方面，还能在乘客休息时，调整座椅的转动角度，以便于乘客更好的休息。
[0003]中国专利：202220058443.6，其公开了一种车辆座椅抬升与防下潜功能联动装置，包括坐垫基座、坐垫骨架、坐垫前端抬升机构和位于坐垫骨架前端的腿托机构，还包括防下潜机构和拉索机构，所述防下潜机构包括左右对称设置在坐垫基座两侧的防下潜杆支座和可转动安装在防下潜杆支座上的防下潜杆，所述拉索机构的拉索芯后端连接坐垫前端抬升机构、前端一分为二连接两侧的防下潜杆，所述坐垫骨架下方设有槽口，当坐垫前端抬升机构驱动坐垫前端逐渐升高时，能联动拉索机构使防下潜杆转动逐渐向上升起，升起的防下潜杆顶端能卡进槽口从而撑起坐垫骨架，具有稳定性强、舒适性高、坐垫调角功能与防下潜功能联动合作、设计巧妙、同时满足坐垫乘坐舒适度和安全性的特点。
[0004]但该方案中，前部抬升机构布置在坐垫骨架和滑轨骨架之间，暂用了原有座框骨架内部的空间，造成运动空间受限、机构太高、角度较小等空间布置问题。同时，由于抬升机构布置在前端，以及腿托等前端机构的加入，势必造成前端布置空间需求高，致使坐垫加长加大，最终体现在乘客的脚部空间减小，小腿不能自由回收。
[0005]且现有座椅坐垫在高度方向仅能实现较小角度的调节，主要是保证乘员在正常驾驶时需求，即人体驾驶坐姿时大腿的支撑性需求；当乘客将靠背调节到较大角度需要短时间休息时，坐垫不能响应的向上抬起支撑人体大腿，得不到支撑的臀部倾向往前滑动，人体为保持躺姿需要不断调整姿态防止滑动，舒适性差，不能达到休息需求。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是：旨在提供一种可整体抬升式座椅及车辆，用来解决
技术介绍
中指出的前端抬升机构的布置，导致座椅运动空间受限、运动角度较小以及乘客腿部空间受限，且坐垫不能随同举升，导致舒适性差的问题。
[0007]为实现上述技术目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0008]一种可整体抬升式座椅，包括座椅靠背骨架和座椅框骨架，所述座椅靠背骨架装配在座椅框骨架上，所述座椅框骨架上安装有抬升机构，所述抬升机构包括底座和提升组件，所述提升组件装配在底座上，所述提升组件与座椅框骨架固定连接。
[0009]在上述方案的基础上，本申请还进行了以下改进：
[0010]进一步，所述提升组件包括第一提升件和第二提升件，所述第一提升件和第二提升件分别安装在底座的两侧，这样设置，能够提供更大的举升力，更有利于对不同乘客在休息时，对座椅坐垫进行举升。
[0011]进一步，所述第一提升件和第二提升件结构相同，所述第一提升件包括传动件和动力件，所述传动件和动力件构成四连杆，所述传动件的两端分别转动连接在底座上，所述动力件的一端转动连接在底座上，另一端转动连接在传动件上，这样设置，通过传动件和动力件的相互配合，能够为座体提供更大的运动角度，便于乘客后躺休息，提高舒适性，且能够独立于座椅坐垫内部有限的空间，与现有座椅坐垫的结构互不影响。
[0012]进一步，所述传动件包括连接板、第一连接杆和第二连接杆，所述连接板的一端和底座的一端转动连接，所述第一连接杆的一端和连接板转动连接，另一端和第二连接杆转动连接，所述第二连接杆的一端和第一连接杆转动连接，另一端和底座转动连接，这样设置，能够配合动力件，使连接板抬升较大的角度，从而将座椅抬升到大角度，且结构简单，可靠性强。
[0013]进一步，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板固定连接，所述第二连接板的一端与底座转动连接，所述第二连接板的另一端与第一连接杆转动连接，所述第一连接板与座椅框骨架固定连接，这样设置，一方面，便于与座椅装配，另一方面，便于第一连接杆和第二连接杆以及动力件的安装。
[0014]进一步，所述动力件为电动撑杆，所述电动撑杆的输出端转动连接在传动件上，所述电动撑杆的安装端转动连接在底座上，这样设置，用于为提升组件提供动力。
[0015]进一步，所述底座包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座之间固定连接有支撑杆，所述第一安装座和第二安装座上均连接有翻边，这样设置，便于将底座稳定安装在车体上，从而有利于提升组件的安装，且能够提升底座的结构强度。
[0016]进一步，所述座椅靠背骨架包括靠背骨架框和电动调角器，所述靠背骨架框装配在座椅框骨架上，所述电动调角器固定装配在靠背骨架框上，这样设置，用于座椅靠背的调节。
[0017]进一步，所述座椅框骨架包括座框骨架和座椅电动滑轨，所述座框骨架装配在座椅电动滑轨上，所述座椅靠背骨架装配在座框骨架上，所述座椅电动滑轨装配在提升组件上，这样设置，用于座椅的滑动。
[0018]本申请还公开了一种车辆，包括车辆主体和上述所述的可整体抬升式座椅。
[0019]通过在车辆上使用上述所述的可整体抬升式座椅，便于驾驶员和乘客在休息时，能够大角度后躺，且座椅坐垫能够随同举升，有利于提高驾驶员和乘客的舒适感，从而提高体验感。
[0020]采用上述技术方案的专利技术，具有如下优点：
[0021]1、通过座椅靠背骨架和座椅框骨架以及抬升机构的相互配合，能够为乘客提供舒适的座椅躺倒姿态，且运动空间大，在乘客躺倒时，座椅坐垫能够同步举升，给乘客大腿和臀部提供额外支撑，不会出现大腿支撑不足，乘客容易前滑等休息姿态问题，同时由于躺姿的原因，背部分担跟多的人体重力，支撑更均匀，体验性更好；
[0022]2、抬升机构独立于座椅坐垫内部有限的空间，且举升机构设计在坐垫底部，实现将座椅整体抬升至较大的角度的功能，且不会影响座椅坐垫的结构。
附图说明
[0023]本专利技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
[0024]图1为本专利技术一种可整体抬升式座椅的结构示意图；
[0025]图2为本专利技术一种可整体抬升式座椅的拆分结构示意图；
[0026]图3为本专利技术一种可整体抬升式座椅中抬升机构的结构示意图；
[0027]图4为本专利技术一种可整体抬升式座椅在抬升机构抬升最大角度的结构示意图；
[0028]主要元件符号说明如下：
[0029]座椅靠背骨架1、靠背骨架框10、电动调角器11、座椅框骨架2、座框骨架20、座椅电动滑轨21、抬升机构3、第一安装座31、第二安装座310、支撑杆311、翻边312、传动件32、第一连接板321、第二连接板322、第一连接杆33、第二连接杆34、动力件35。
具体实施方式
[0030]以下通过特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本专利技术的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可整体抬升式座椅，包括座椅靠背骨架(1)和座椅框骨架(2)，所述座椅靠背骨架(1)装配在座椅框骨架(2)上，其特征在于：所述座椅框骨架(2)上安装有抬升机构(3)，所述抬升机构(3)包括底座和提升组件，所述提升组件装配在底座上，所述提升组件与座椅框骨架(2)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可整体抬升式座椅，其特征在于：所述提升组件包括第一提升件和第二提升件，所述第一提升件和第二提升件分别安装在底座的两侧。3.根据权利要求2所述的一种可整体抬升式座椅，其特征在于：所述第一提升件和第二提升件结构相同，所述第一提升件包括传动件(32)和动力件(35)，所述传动件(32)和动力件(35)构成四连杆，所述传动件(32)的两端分别转动连接在底座上，所述动力件(35)的一端转动连接在底座上，另一端转动连接在传动件(32)上。4.根据权利要求3所述的一种可整体抬升式座椅，其特征在于：所述传动件(32)包括连接板、第一连接杆(33)和第二连接杆(34)，所述连接板的一端和底座的一端转动连接，所述第一连接杆(33)的一端和连接板转动连接，另一端和第二连接杆(34)转动连接，所述第二连接杆(34)的一端和第一连接杆(33)转动连接，另一端和底座转动连接。5.根据权利要求4所述的一种可整体抬升式座椅，其特征在于：所述连接板包括第一连接板(321)和第二连接板(322)，所述第一连接板(321)和第二连接板(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹万波，王珂，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：