本发明专利技术涉及一种汽车滑轨中的自锁装置。本发明专利技术包括丝杆，其固定不动；输出螺母，套设并沿所述丝杆旋转滑动；输出齿轮，套设于所述输出螺母外，所述输出齿轮设有至少一个凸筋；至少一个销子，所述销子与所述输出螺母相连，所述销子与所述凸筋位于同一圆周上；其中，所述输出齿轮旋转时，带动所述凸筋与所述销子相抵并能够驱动所述输出螺母旋转；所述输出螺母旋转时，带动所述销子与所述凸筋相抵，以进行自锁。本发明专利技术结构简单，输出结构的效率高，可以减小电机功率要求；输出结构可以实时自锁，齿轮运行与自锁功能分开，可以减少齿轮的强度要求，进而材料及工艺优化；输出螺母结构简单，加工成本低。成本低。成本低。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车滑轨中的自锁装置
[0001]本专利技术涉及汽车座椅传动结构
，尤其是指一种汽车滑轨中的自锁装置。
技术介绍
[0002]目前，常规的汽车座椅传动结构主要有齿轮齿条传动结构和丝杆螺母传动结构。
[0003]齿轮齿条传动结构，这种结构需要另外再增加落锁结构才能实现自锁。可靠性差，落锁位置必须刚刚在固定位置，稍微有偏差，会出现无法实时锁止，有较大的安全隐患（电控失效时有可能不自锁）；碰撞时的能量较大部分传动给座椅及用户，用户体验差；自锁结构成本高。
[0004]丝杆螺母传动结构，依靠丝杆传动，同时依靠丝杆实现反向自锁。丝杆传动效率低，速度慢，实现齿轮传动相同的速度，需要较高的螺母转速；螺母与丝杆的接触面积大，摩擦阻力大，噪声大；同时需要功率较大的电机来驱动丝杆。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车滑轨中的自锁装置，该自锁装置具有高效率、低噪声、高可靠性且能实时自锁。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车滑轨中的自锁装置，包括：丝杆，其固定不动；输出螺母，套设并沿所述丝杆旋转滑动；输出齿轮，套设于所述输出螺母外，所述输出齿轮设有至少一个凸筋；至少一个销子，所述销子与所述输出螺母相连，所述销子与所述凸筋位于同一圆周上。
[0007]在本专利技术的一种实施方式中，所述输出螺母外套设有固定盘，至少一个所述凸筋轴向延伸于所述输出齿轮轴向端，所述凸筋伸入所述输出螺母与所述固定盘之间，至少一个所述销子安装于所述输出螺母与所述固定盘之间。
[0008]在本专利技术的一种实施方式中，所述输出螺母外周端形成有多边形结构，至少一个所述销子与所述多边形结构的边相抵。
[0009]在本专利技术的一种实施方式中，所述固定盘外周端设有凸耳或削边结构。
[0010]在本专利技术的一种实施方式中，所述输出齿轮的内孔沿周向分布有径向延伸的凸缘，所述凸缘能够与所述输出螺母的多边形结构的边相抵接。
[0011]在本专利技术的一种实施方式中，所述凸缘为V型结构。
[0012]在本专利技术的一种实施方式中，所述输出齿轮包括第一内孔以及与所述第一内孔同轴设置的第二内孔，所述第一内孔套设于所述输出齿轮，至少一个所述凸筋轴向延伸于所述第二内孔。
[0013]本专利技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：本专利技术所述的一种汽车滑轨中的自锁装置，在所述输出齿轮旋转时，带动所述输
出螺母旋转；所述输出螺母旋转时，带动所述销子与所述凸筋相抵，以进行自锁。本专利技术结构简单，输出结构的效率高，可以减小电机功率要求；输出结构可以实时自锁，齿轮运行与自锁功能分开，可以减少齿轮的强度要求，进而材料及工艺优化；输出螺母结构简单，加工成本低。
附图说明
[0014]为了使本专利技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明。
[0015]图1是本专利技术自锁装置的整体结构轴侧图。
[0016]图2是本专利技术自锁装置的主剖视图。
[0017]图3是本专利技术自锁装置的侧剖视图。
[0018]图4是本专利技术自锁装置的分解视图。
[0019]图5是本专利技术自锁装置输出螺母和输出齿轮配合视图。
[0020]说明书附图标记说明：1、丝杆；2、输出螺母；3、输出齿轮；4、凸筋；5、销子；6、固定盘；7、驱动机构；8、凸耳；9、多边形结构；10、凸缘。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。
[0022]本专利技术中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本专利技术的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]本专利技术中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本专利技术的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0024]本专利技术中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元
件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本专利技术中的具体含义。
[0025]参照图1至图5所示，本专利技术的一种汽车滑轨中的自锁装置，包括：丝杆1，其固定不动；输出螺母2，套设并沿所述丝杆1旋转滑动；输出齿轮3，套设于所述输出螺母2外，所述输出齿轮3设有至少一个凸筋4；至少一个销子5，所述销子5与所述输出螺母2相连，所述销子5与所述凸筋4位于同一圆周上。
[0026]通过上述设置，所述输出齿轮3旋转时，所述凸筋4与所述销子5与相抵，通过输出齿轮3驱动所述输出螺母2旋转；所述输出螺母2旋转时，带动所述销子5与所述凸筋4相抵，以进行自锁。
[0027]在一些实施例中，所述输出螺母2外套设有固定盘6，至少一个所述凸筋4轴向延伸于所述输出齿轮3轴向端，所述凸筋4伸入所述输出螺母2与所述固定盘6之间，至少一个所述销子5安装于所述输出螺母2与所述固定盘6之间。
[0028]在一些实施例中，所述输出螺母2外周端形成有多边形结构9，至少一个所述销子5与所述多边形结构9的边相抵。
[0029]在一些实施例中，所述固定盘6外周端设有凸耳8或削边结构，方便将固定盘6进行固定安装。
[0030]在一些实施例中，所述输出齿轮3的内孔沿周向分布有径向延伸的凸缘10，所述凸缘10能够在输出齿轮3旋转时与所述输出螺母2的多边形结构9的边相抵接，以带动所述输出螺母2转动；所述凸缘10为V型结构，输出齿轮3通过所述凸缘10拨动所述多边形结构9的边以使得输出螺母2旋转；所述多边形结构9为正十二边形，所述凸缘10均匀分布有八个，初始状态下，输出齿轮3的内孔与多边形结构9间隙配合，在输出齿轮3旋转至一定角度时，凸缘10与多边形结构9的边相抵接，此时，凸筋4也与所述销子5相抵。
[0031]在一些实施例中，所述输出齿轮3包括第一内孔以及与所述第一内孔同轴设置的第二内孔，所述第一内孔套设于所述输出齿轮3，至少一个所述凸筋4轴向延伸于所述第二内孔，此时，无需设置固定盘6，可将销子5安装于第二内孔内。
[0032]在一些实施例中，丝杆11导程可以1
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30mm之间任意选择，销子5数量可以一个也可以多个，多个销子5布局可以对称或非对称式布局，可以一侧布局，或左右及前后多位置布本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车滑轨中的自锁装置，其特征在于，包括：丝杆（1），其固定不动；输出螺母（2），套设并沿所述丝杆（1）旋转滑动；输出齿轮（3），套设于所述输出螺母（2）外，所述输出齿轮（3）设有至少一个凸筋（4）；至少一个销子（5），所述销子（5）与所述输出螺母（2）相连，所述销子（5）与所述凸筋（4）位于同一圆周上。2.根据权利要求1所述的一种汽车滑轨中的自锁装置，其特征在于，所述输出螺母（2）外套设有固定盘（6），至少一个所述凸筋（4）轴向延伸于所述输出齿轮（3）轴向端，所述凸筋（4）伸入所述输出螺母（2）与所述固定盘（6）之间，至少一个所述销子（5）安装于所述输出螺母（2）与所述固定盘（6）之间。3.根据权利要求2所述的一种汽车滑轨中的自锁装置，其特征在于，所述输出螺母（2）外周端形成...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐向阳，王恺辰，贾德财，
申请(专利权)人：无锡威孚智行座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：
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