一种汽车座椅定位卡座结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅定位卡座结构，其属于汽车座椅装置领域，其包括：凸型滑槽；定位组件，所述滑定位组件包括转动连接于凸型滑槽内壁上的丝杆，所述丝杆上螺纹连接有螺母，所述螺母上方固定连接有安装板，所述丝杆贯穿凸型滑槽侧壁的一端固定连接有套筒，所述套筒开口处固定连接有转动把手，所述凸型滑槽上固定连接有旋转座，所述套筒转动连接于旋转座上。本实用新型专利技术中通过转动方式进行调节和定位，代替了推动的调节方式，能够更好地把握定位调节程度，防止出现过度调节；且设置紧固组件，通过插销插入插槽对定位组件进行锁紧，使定位组件不易活动，避免因为误碰调节杆使汽车座椅位置随意变动，保证汽车座椅定位后的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅定位卡座结构


[0001]本技术涉及汽车座椅配件
，尤其涉及一种汽车座椅定位卡座结构。

技术介绍

[0002]汽车座椅是一种专为汽车制造的乘用装置，具体可分为手动调节座椅、气垫型座椅电动调节座椅，汽车座椅还可以搭配各种不同的功能，如加入音响组件、按摩组件等，随着我国近几年的汽车行业快速发展，对于汽车座椅市场也有着大量的需求。
[0003]现有的汽车座椅定位卡座结构包括以下结构：公开号为CN206664347U公开了便拆式汽车座椅定位装置，包括滑轨和与滑轨滑动配合的滑芯，所述滑芯的顶部设置有与其一体成型的托板，该托板的右端延伸至滑轨的右侧外部，所述托板延伸端的底部设置有定位锁，该定位锁与设置在滑轨右侧面的定位齿条配合，所述定位锁的右端连接有联杆。
[0004]上述现有技术在使用时往往还存在以下问题：
[0005]定位装置在使用时由于调节方式采用推动式调节，导致调节的力度不好把握，容易出现过度调节，影响使用体验；现有装置中的调节杆往往采用推动即解除锁紧的方式，在某些情境下如误碰调节杆时容易随意变动汽车座椅位置，降低了使用稳定性。

技术实现思路

[0006]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种汽车座椅定位卡座结构。
[0007]本技术的实施例提供了一种汽车座椅定位卡座结构，包括：
[0008]凸型滑槽；
[0009]定位组件，所述滑定位组件包括转动连接于凸型滑槽内壁上的丝杆，所述丝杆上螺纹连接有螺母，所述螺母上方固定连接有安装板，所述丝杆贯穿凸型滑槽侧壁的一端固定连接有套筒，所述套筒开口处固定连接有转动把手，所述凸型滑槽上固定连接有旋转座，所述套筒转动连接于旋转座上；
[0010]紧固组件，所述紧固组件包括滑动连接于套筒内的套杆，所述套杆与套筒内底面之间连接有第一弹簧，所述套杆的周向侧壁上开设有凹槽，所述凹槽内通过第二弹簧滑动连接有插销，所述套筒的侧壁上设有通孔，所述旋转座上设有多个销槽。
[0011]进一步地，所述第一弹簧、第二弹簧均为金属材质。
[0012]进一步地，所述螺母下方固定连接有滑块，所述滑块表面、滑槽内侧面均设置有润滑涂层。
[0013]进一步地，所述插销贯穿通孔，所述插销可滑动插入销槽内，且所述插销为金属硬性材质。
[0014]进一步地，所述安装板上设有多个安装孔。
[0015]进一步地，所述滑动杆位于套筒外的端部固定连接有按压板。
[0016]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0017]本技术中设置套筒和把手，通过转动方式进行调节和定位，代替了推动的调
节方式，能够更好地把握定位调节程度，防止出现过度调节；且设置紧固组件，通过插销插入插槽对定位组件进行锁紧，使得定位组件不易活动，进而避免因为误碰调节杆而使汽车座椅位置随意变动，保证了汽车座椅定位后的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例中所述一种汽车座椅定位卡座结构的主视结构示意图。
[0019]图2为图1的A处放大图。
[0020]图3为本技术实施例中所述一种汽车座椅定位卡座结构中安装板的俯视结构示意图。
[0021]图4为本技术实施例中所述一种汽车座椅定位卡座结构的凸型滑槽侧视的机构剖析示意图。
[0022]上述附图中：1凸型滑槽；2丝杆；3螺母；4安装板；5套筒；6转动把手；7旋转座；8滑动杆；9第一弹簧；10凹槽；11第二弹簧；12插销；13通孔；14销槽；15滑块；16安装孔；17按压板。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。
[0024]如图1
‑
3所示，本技术实施例提出了一种汽车座椅定位卡座结构，包括：
[0025]凸型滑槽1；
[0026]定位组件，滑定位组件包括转动连接于凸型滑槽1内壁上的丝杆2，丝杆2上螺纹连接有螺母3，螺母3下方固定连接有滑块15，滑块15表面、凸型滑槽1内侧面均设置有润滑涂层，螺母3上方固定连接有安装板4，安装板4上设有多个安装孔16，丝杆2贯穿凸型滑槽1侧壁的一端固定连接有套筒5，套筒5开口处固定连接有转动把手6，凸型滑槽1上固定连接有旋转座7，套筒5转动连接于旋转座7上；
[0027]旋转转动把手6，通过转动把手6带动套筒5和丝杆2转动，由于丝杆2与螺母3螺纹连接，从而通过丝杆2带动螺母3水平移动，并带动滑块15和安装板4移动，滑块15的设置有利于螺母3和安装板4的移动，从而更好地调节汽车座椅位置，通过上述转动的调节定位方式代替了推动的调节方式，能够更好地把握定位调节程度，防止出现过度调节。
[0028]紧固组件，紧固组件包括滑动连接于套筒5内的滑动杆8，滑动杆8位于套筒5外的端部固定连接有按压板17，滑动杆8与套筒5内底面之间连接有第一弹簧9，第一弹簧9、第二弹簧11均为金属材质，滑动杆8的周向侧壁上开设有凹槽10，凹槽10内通过第二弹簧11滑动连接有插销12，插销12贯穿通孔13，插销12可滑动插入销槽14内，且插销12为金属硬性材质，套筒5的侧壁上设有通孔13，旋转座7上设有多个销槽14；
[0029]当螺母3和安装板4的位置调节至目标位置后，按动按压板17，使按压板17推动滑动杆8在套筒5内滑动并挤压第一弹簧9，此时第一弹簧9逐渐被压缩，滑动杆8继续移动，当凹槽10的逐渐与通孔13对应时，凹槽10内的插销12因受到第二弹簧11的弹力而伸出并插入销槽14内，从而使滑动杆8、套筒5和旋转座7之间锁紧，进而对丝杆2进行固定，当需要再次调节定位时，仅需轻轻按压插销12，此时被压缩的第一弹簧9产生弹力并驱动滑动杆8滑动，由于插销12的端部呈倾斜设置，使得插销12贯穿通孔13进入套筒5内，通过设置紧固组件，
对定位组件进行锁紧，使得定位组件不易活动，进而避免因为误碰调节杆而变动了汽车座椅位置，保证了汽车座椅定位后的稳定性。
[0030]本技术的详细工作过程如下：
[0031]在使用时，旋转转动把手6，通过转动把手6带动套筒5和丝杆2转动，由于丝杆2与螺母3螺纹连接，从而通过丝杆2带动螺母3水平移动，并带动滑块15和安装板4移动，滑块15的设置有利于螺母3和安装板4的移动，从而更好地调节汽车座椅位置，通过上述转动的调节定位方式代替了推动的调节方式，能够更好地把握定位调节程度，防止出现过度调节；
[0032]当螺母3和安装板4的位置调节至目标位置后，按动按压板17，使按压板17推动滑动杆8在套筒5内滑动并挤压第一弹簧9，此时第一弹簧9逐渐被压缩，滑动杆8继续移动，当凹槽10的逐渐与通孔13对应时，凹槽10内的插销12因受到第二弹簧11的弹力而伸出并插入销槽14内，从而使滑动杆8、套筒5和旋转座7之间锁紧，进而对丝杆2进行固定，当需要再次调节定位时，仅需轻轻按压插销12，此时被压缩的第一弹簧9产生弹力并驱动滑动杆8滑动，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅定位卡座结构，其特征在于，包括：凸型滑槽(1)；定位组件，所述定位组件包括转动连接于凸型滑槽(1)内壁上的丝杆(2)，所述丝杆(2)上螺纹连接有螺母(3)，所述螺母(3)上方固定连接有安装板(4)，所述丝杆(2)贯穿凸型滑槽(1)侧壁的一端固定连接有套筒(5)，所述套筒(5)开口处固定连接有转动把手(6)，所述凸型滑槽(1)上固定连接有旋转座(7)，所述套筒(5)转动连接于旋转座(7)上；紧固组件，所述紧固组件包括滑动连接于套筒(5)内的滑动杆(8)，所述滑动杆(8)与套筒(5)内底面之间连接有第一弹簧(9)，所述滑动杆(8)的周向侧壁上开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)内通过第二弹簧(11)滑动连接有插销(12)，所述套筒(5)的侧壁上设有通孔(13)，所述旋转座(7)上设有多个销槽(14)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李清云，
申请(专利权)人：武汉鼎鑫万通安全设备有限公司，
类型：新型
国别省市：