三排座椅滑轨解锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开三排座椅滑轨解锁机构，涉及座椅滑轨领域。该三排座椅滑轨解锁机构包括座椅滑轨主体，座椅滑轨主体的外表面设置有滑动机构，滑动机构的上表面设置有解锁板，解锁板的外表面设置有解锁机构，固定板固定连接在滑动机构的上表面，解锁板滑动连接在固定板的内部，弹簧固定连接在固定板的内部，弹簧的另一端固定连接在解锁板的上表面，齿板固定连接在座椅滑轨主体的侧面，齿块固定连接在解锁板的下表面，齿块活动卡接在齿板的外表面。该三排座椅滑轨解锁机构，方便对座椅滑轨主体和滑动机构之间进行快捷轻松方便的解锁。动机构之间进行快捷轻松方便的解锁。动机构之间进行快捷轻松方便的解锁。

【技术实现步骤摘要】
三排座椅滑轨解锁机构


[0001]本技术涉及座椅滑轨
，具体为三排座椅滑轨解锁机构。

技术介绍

[0002]三排座椅滑轨解锁机构是一种用于汽车内部三排座椅底部滑轨的解锁机构，而三排座椅滑轨一般都是由座椅滑轨主体和滑动机构组成，而座椅是安装在滑动机构的上方。
[0003]目前已存在的三排座椅滑轨解锁机构处在解锁机构复杂且不易启动，导致解锁过程费时费力的问题；
[0004]而存在这一问题的原因是在三排座椅滑轨解锁机构使用过程中一般都是使用一个启动块来开启解锁机构，而汽车内部的三排座椅之间为了减少过于的空间一般都是相隔较近的，因此在对座椅滑轨进行解锁时都是触摸式寻找解锁的开启块，且开启块的体积较小，这样不仅导致开启块寻找困难还会浪费大量的解锁时间，同时开启块和解锁是连接座椅的，这时需要开启座椅滑轨就需要稍微站起一点，而这样就不容易对解锁滑轨的解锁机构使上力，这就导致目前三排座椅滑轨解锁机构在使用过程中将会变得费时费力且灵活性较低，因此我们提出三排座椅滑轨解锁机构。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了三排座椅滑轨解锁机构，解决了目前已存在的三排座椅滑轨解锁机构处在解锁机构复杂且不易启动，导致解锁过程费时费力的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：三排座椅滑轨解锁机构，包括座椅滑轨主体：
[0009]所述座椅滑轨主体的外表面设置有滑动机构；
>[0010]所述滑动机构的上表面设置有解锁板，所述解锁板的外表面设置有解锁机构，所述解锁机构用于解锁座椅滑轨主体与滑动机构之间的固定；
[0011]所述解锁机构包括固定板、弹簧、齿板、齿块，所述固定板固定连接在滑动机构的上表面，所述解锁板滑动连接在固定板的内部，所述弹簧固定连接在固定板的内部，所述弹簧的另一端固定连接在解锁板的上表面，所述齿板固定连接在座椅滑轨主体的侧面，所述齿块固定连接在解锁板的下表面，所述齿块活动卡接在齿板的外表面。
[0012]优选的，所述固定板的外表面开设有功能槽，所述解锁板滑动连接在功能槽的内部，所述弹簧的顶端固定连接在功能槽的内部。
[0013]优选的，所述功能槽的内部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接在解锁板的上表面，所述弹簧活动套接在伸缩杆的外表面。
[0014]优选的，所述解锁板的上表面固定连接有限位板，所述限位板滑动连接在固定板
的两侧，所述解锁板的上表面固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面套接有把手杆，所述固定板的侧面固定连接有滑动板，所述把手杆滑动连接在滑动板的内部。
[0015]本技术公开了三排座椅滑轨解锁机构，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该三排座椅滑轨解锁机构，通过拉动把手杆，把手杆是横放的杆，这时将增加解锁机构的启动位置体积，同时不会影响三排座椅间的空隙大小，把手杆带动解锁板滑动在功能槽的内部，这样设置是为了将解锁机构与座椅之间分开，方便解锁过程中使力方便，解锁板滑动在功能槽内部的同时将挤压弹簧，同时解锁板将与功能槽内部挤压伸缩杆，同时解锁板在向上移动的同时带动齿块离开齿板的外表面正面，这样设置就可以对座椅滑轨主体和滑动机构之间进行解锁，使用方便且简单，取消解锁也只需要方式把手杆即可，这样不仅使滑轨的解锁机构使用起来变得十分省力又方便，且操作简单。
[0017]2、该三排座椅滑轨解锁机构，通过放手把手杆，这时把手杆将滑动在滑动板的内部，同时弹簧将失去挤压力从而产生张力，在弹簧张力的作用下推动解锁板滑动在功能槽的内部，这时解锁板将带动齿块活动卡在齿板的外表面在，这样设置是为了对座椅滑轨主体和滑动机构之间进行解锁也方便对其再次固定，方便了再次使用，且操作简单。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为本技术图1的A部分结构示意图；
[0021]图3为本技术齿板外部结构示意图；
[0022]图4为本技术功能槽内部结构剖视示意图。
[0023]图中：1、座椅滑轨主体；101、滑动机构；2、解锁板；201、固定板；202、弹簧；203、齿板；204、把手杆；205、连接杆；206、齿块；207、限位板；208、功能槽；209、伸缩杆；210、滑动板。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本申请实施例通过提供三排座椅滑轨解锁机构，解决了目前已存在的三排座椅滑轨解锁机构处在解锁机构复杂且不易启动，导致解锁过程费时费力的问题，实现对座椅滑轨主体和滑动机构之间进行快捷轻松的解锁。
[0026]为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0027]实施例一、
[0028]本技术实施例公开三排座椅滑轨解锁机构。
[0029]根据附图1
‑
4所示，包括座椅滑轨主体1：
[0030]座椅滑轨主体1的外表面设置有滑动机构101；
[0031]滑动机构101的上表面设置有解锁板2，解锁板2的外表面设置有解锁机构，解锁机构用于解锁座椅滑轨主体1与滑动机构101之间的固定；
[0032]解锁机构包括固定板201、弹簧202、齿板203、齿块206，固定板201固定连接在滑动机构101的上表面，解锁板2滑动连接在固定板201的内部，弹簧202固定连接在固定板201的内部，弹簧202的另一端固定连接在解锁板2的上表面，齿板203固定连接在座椅滑轨主体1的侧面，齿块206固定连接在解锁板2的下表面，齿块206活动卡接在齿板203的外表面。
[0033]工作原理：通过拉动把手杆204，把手杆204是横放的杆，这时将增加解锁机构的启动位置体积，同时不会影响三排座椅间的空隙大小，把手杆204带动解锁板2滑动在功能槽208的内部，这样设置是为了将解锁机构与座椅之间分开，方便解锁过程中使力方便，解锁板2滑动在功能槽208内部的同时将挤压弹簧202，同时解锁板2将与功能槽208内部挤压伸缩杆209，同时解锁板2在向上移动的同时带动齿块206离开齿板203的外表面正面，这样设置就可以对座椅滑轨主体1和滑动机构1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.三排座椅滑轨解锁机构，包括座椅滑轨主体(1)，其特征在于：所述座椅滑轨主体(1)的外表面设置有滑动机构(101)；所述滑动机构(101)的上表面设置有解锁板(2)，所述解锁板(2)的外表面设置有解锁机构，所述解锁机构用于解锁座椅滑轨主体(1)与滑动机构(101)之间的固定；所述解锁机构包括固定板(201)、弹簧(202)、齿板(203)、齿块(206)，所述固定板(201)固定连接在滑动机构(101)的上表面，所述解锁板(2)滑动连接在固定板(201)的内部，所述弹簧(202)固定连接在固定板(201)的内部，所述弹簧(202)的另一端固定连接在解锁板(2)的上表面，所述齿板(203)固定连接在座椅滑轨主体(1)的侧面，所述齿块(206)固定连接在解锁板(2)的下表面，所述齿块(206)活动卡接在齿板(203)的外表面。2.根据权利要求1所述的三排座椅滑轨解锁机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，
申请(专利权)人：上海申意汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：