一种具有脚踏解锁结构的汽车座椅定位机构制造技术

本实用新型专利技术提出一种具有脚踏解锁结构的汽车座椅定位机构，包括支承锁定构件、支撑装配构件、手动切换构件、转接联动构件及脚踏切换构件，该定位机构采用切换支板及切换踏板组成脚踏切换构件，切换支板通过偏转轴杆进行偏转动作，同时与手动切换杆体上的转接支板接合，使用时可通过脚踩切换踏板带动切换杆体偏转，带动支承滑轨解锁，使得座椅的解锁操作方式更加便捷和多样化，不需弯腰进行手动解锁操作，有利于提升座椅的使用感受，提升操作便捷性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有脚踏解锁结构的汽车座椅定位机构


[0001]本技术涉及汽车配件，尤其涉及一种具有脚踏解锁结构的汽车座椅定位机构。

技术介绍

[0002]在一种汽车座椅的安装过程中，其采用支承滑轨作为支承结构，座椅可在支承滑轨上调节安装位置，并且支承滑轨内部设置锁定结构对座椅的安装位置进行锁定，其解锁结构设置在支承滑轨前方，采用手动方式对支承滑轨的锁定结构进行解锁操作，该解锁方式使得驾乘人员需要弯腰进行，车内空间较小时，操作较为困难，给汽车座椅的调节带来不便。因此，有必要对这种汽车座椅的定位机构进行结构优化，以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种具有脚踏解锁结构的汽车座椅定位机构，以便于进行解锁操作。
[0004]本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种具有脚踏解锁结构的汽车座椅定位机构，包括：
[0006]支承锁定构件，该支承锁定构件安装于车体上，汽车座椅可通过活动连接结构安装于支承锁定构件上，可在支承锁定构件上调节安装位置，由支承锁定构件对汽车座椅进行支承并锁定；
[0007]支撑装配构件，该支撑装配构件安装于支承锁定构件上，其内部具有安装结构；
[0008]手动切换构件，该手动切换构件通过活动连接结构安装于支承锁定构件上，可在支承锁定构件上运转，对支承锁定构件的锁定状态进行切换；
[0009]转接联动构件，该转接联动构件安装于手动切换构件上；
[0010]脚踏切换构件，该脚踏切换构件通过活动连接结构安装于支撑装配构件上，并通过转接联动构件与手动切换构件配合，可在转接装配构件上运转，由脚踏切换构件带动手动切换构件运转。
[0011]具体地，支承锁定构件包括：
[0012]支承滑轨，该支承滑轨设有一对，各支承滑轨分别沿横向布置，并相互平行。
[0013]支撑装配构件包括：
[0014]支撑座板，该支撑座板安装于支承滑轨端部；
[0015]装配支板，该装配支板形成于支撑座板上，并向支撑座板上方延伸。
[0016]手动切换构件包括：
[0017]切换杆体，该切换杆体安装于支承滑轨中，并从支承滑轨端部露出，可在支承滑轨上偏转，对支承滑轨的锁定状态进行切换。
[0018]转接联动构件包括：
[0019]转接支板，该转接支板安装于切换杆体上，可随切换杆体一同偏转，其中部安装有
联动转轴。
[0020]脚踏切换构件包括：
[0021]切换支板，该切换支板中部通过偏转轴杆安装于装配支板上，可在装配支板上偏转，其尾端与联动转轴连接，切换支板偏转时可通过联动转轴带动转接支板及切换杆体偏转；
[0022]切换踏板，该切换踏板安装于切换支板头端，并向装配支板外侧伸出，可通过切换踏板带动切换支板偏转。
[0023]本技术的优点在于：
[0024]该定位机构采用切换支板及切换踏板组成脚踏切换构件，切换支板通过偏转轴杆进行偏转动作，同时与手动切换杆体上的转接支板接合，使用时可通过脚踩切换踏板带动切换杆体偏转，带动支承滑轨解锁，使得座椅的解锁操作方式更加便捷和多样化，不需弯腰进行手动解锁操作，有利于提升座椅的使用感受，提升操作便捷性。
附图说明
[0025]图1是本技术提出的汽车座椅定位机构的结构示意图；
[0026]图2是该汽车座椅定位机构的局部放大特写图。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1、图2所示，本技术提出的具有脚踏解锁结构的汽车座椅定位机构包括支承锁定构件、支撑装配构件、手动切换构件、转接联动构件及脚踏切换构件，支承锁定构件安装于车体上，汽车座椅可通过活动连接结构安装于支承锁定构件上，可在支承锁定构件上调节安装位置，由支承锁定构件对汽车座椅进行支承并锁定，支撑装配构件安装于支承锁定构件上，其内部具有安装结构，手动切换构件通过活动连接结构安装于支承锁定构件上，可在支承锁定构件上运转，对支承锁定构件的锁定状态进行切换，转接联动构件安装于手动切换构件上，脚踏切换构件通过活动连接结构安装于支撑装配构件上，并通过转接联动构件与手动切换构件配合，可在转接装配构件上运转，由脚踏切换构件带动手动切换构件运转。在本实施例中，支承锁定构件包括支承滑轨100，支承滑轨设有一对，各支承滑轨分别沿横向布置，并相互平行。支撑装配构件包括支撑座板210及装配支板220，支撑座板安装于支承滑轨端部，装配支板形成于支撑座板上，并向支撑座板上方延伸。手动切换构件包括切换杆体300，切换杆体安装于支承滑轨中，并从支承滑轨端部露出，可在支承滑轨上偏转，对支承滑轨的锁定状态进行切换。转接联动构件包括转接支板410，转接支板安装于切
换杆体上，可随切换杆体一同偏转，其中部安装有联动转轴420。脚踏切换构件包括切换支板510及切换踏板530，切换支板中部通过偏转轴杆520安装于装配支板上，可在装配支板上偏转，其尾端与联动转轴连接，切换支板偏转时可通过联动转轴带动转接支板及切换杆体偏转，切换踏板安装于切换支板头端，并向装配支板外侧伸出，可通过切换踏板带动切换支板偏转。该定位机构采用切换支板及切换踏板组成脚踏切换构件，切换支板通过偏转轴杆进行偏转动作，同时与手动切换杆体上的转接支板接合，使用时可通过脚踩切换踏板带动切换杆体偏转，带动支承滑轨解锁，使得座椅的解锁操作方式更加便捷和多样化，不需弯腰进行手动解锁操作，有利于提升座椅的使用感受，提升操作便捷性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有脚踏解锁结构的汽车座椅定位机构，其特征在于，包括：支承锁定构件，该支承锁定构件安装于车体上，汽车座椅可通过活动连接结构安装于支承锁定构件上；支撑装配构件，该支撑装配构件安装于支承锁定构件上，其内部具有安装结构；手动切换构件，该手动切换构件通过活动连接结构安装于支承锁定构件上；转接联动构件，该转接联动构件安装于手动切换构件上；脚踏切换构件，该脚踏切换构件通过活动连接结构安装于支撑装配构件上，并通过转接联动构件与手动切换构件配合。2.根据权利要求1所述的一种具有脚踏解锁结构的汽车座椅定位机构，其特征在于，支承锁定构件包括：支承滑轨，该支承滑轨设有一对，各支承滑轨分别沿横向布置，并相互平行。3.根据权利要求2所述的一种具有脚踏解锁结构的汽车座椅定位机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟杰，胡志强，段丽丽，罗德良，刘志鑫，范智声，
申请(专利权)人：格拉默中国控股有限公司，
类型：新型
国别省市：