一种汽车座椅固定装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车座椅固定装置，包括滑轨及设于滑轨的支架，支架下端一侧设有锁止组件，滑轨中部设有滑槽，滑槽包括槽腔和槽口，锁止组件包括锁止块、升降杆、旋转套体和电动驱动装置B，锁止块设于槽腔中并具有长边及短边，长边长于槽口的宽度，短边窄于槽口的宽度；升降杆下端穿过槽口和锁止块固定连接，并由电动驱动装置A驱动升降动作；旋转套体用来安装设置电动驱动装置A及升降杆，并套在升降杆的外部及通过带座轴承枢装于支架；电动驱动装置B安装于支架用来驱动旋转套体动作正反旋转90

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅固定装置


[0001]本专利技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车座椅固定装置。

技术介绍

[0002]现有的汽车座椅固定装置，如中国技术专利（公告号CN207758610）公开的，其锁止组件由两弹性板、设于两弹性板之间的活动板以及与活动板连接的手柄组成，活动板一端通过第一转轴与两弹性板同轴连接，活动板另一端设有腰形孔，手柄中部通过第二转轴与两个弹性板连接，同时手柄的一端通过一个连接柱与腰形孔连接，手柄另一端延伸至两弹性板外，两弹性板的自由末端逐渐靠近，且两弹性板的自由末端均设有一弯折部，两个弯折部延伸至滑槽内部且分别朝向滑槽相对应的两个侧壁弯折。
[0003]使用时，逆时针转动手柄，使手柄绕第二转轴转动进而使连接柱带动活动板绕第一转轴向下移动，直至活动板撑开两个弯折部，使两个弯折部分别抵靠于滑槽，完成锁止；当顺时针转动手柄，使手柄绕第二转轴转动，进而使连接柱带动活动板绕第一转轴向上移动，直至活动板解除与两个弯折部的接触，使两个弯折部收拢，完成解锁，即可拆除支架，完成对座椅的拆装。
[0004]现有这种汽车座椅固定装置的锁止组件仍采用手动操作控制方式，并且在结构组成及安装装配方面十分复杂，不仅在生产装配方面繁琐，而且易出现各转轴转接部位锈蚀卡固或者变形卡固，而出现手柄操作失效或者费力问题；并且这种手动操作锁止固定汽车座椅的锁止组件也不符合目前汽车智能化的发展方向。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本专利技术旨在提供一种符合目前汽车智能化要求的且锁止组件结构及装配简单、可电动控制进行锁止固定及解除锁止的汽车座椅固定装置。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种汽车座椅固定装置，包括滑轨及设于滑轨的支架，支架的下端一侧设有锁止组件，支架的下端另一侧设有限位块，滑轨的中部设有滑槽，滑槽包括槽腔和槽口，限位块配合安装于槽口并设于槽腔中，锁止组件包括锁止块、升降杆、旋转套体和电动驱动装置B，锁止块设于槽腔中并具有长边及短边，长边长于槽口的宽度，短边窄于槽口的宽度。升降杆的下端穿过槽口和锁止块固定连接，并由电动驱动装置A驱动升降动作。旋转套体用来安装设置电动驱动装置A及升降杆，并套在升降杆的外部及通过带座轴承枢装于支架。电动驱动装置B安装于支架用来驱动旋转套体动作正反旋转90
°
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[0007]锁止时，由电动驱动装置B正向驱动旋转套体旋转90
°
，让锁止块的长边对应转至滑槽的槽口两侧槽壁底面，然后由电动驱动装置A驱动升降杆升起使锁止块紧抵在滑槽的槽口两侧槽壁底面，将支架锁止固定于滑轨；解除锁止时，由电动驱动装置A驱动升降杆下降使锁止块脱离滑槽的槽口两侧槽壁底面，然后由电动驱动装置B反向驱动旋转套体旋转90
°
，让锁止块的短边对应转至滑槽的槽口，可向上提拉支架将支架从滑轨上拆卸。使用中，
电动驱动装置B、电动驱动装置A可以分别电连接汽车内部接电线路，在拆装作业时和汽车供电电路电连接；锁止组件结构及装配简单、可电动控制进行锁止固定及解除锁止，符合目前汽车智能化要求。
[0008]本专利技术具有如下有益效果：本专利技术汽车座椅固定装置，具有锁止组件结构及装配简单、可电动控制进行锁止固定及解除锁止，符合目前汽车智能化要求的特点。
附图说明
[0009]图1为本专利技术汽车座椅固定装置的立面结构图；图2为本专利技术汽车座椅固定装置的局部放大图；图3为本专利技术汽车座椅固定装置的锁止块、滑槽配合结构图；图4为本专利技术汽车座椅固定装置的锁止块结构图。
具体实施方式
[0010]下面结合附图及具体实施例，对本专利技术作进一步的描述，以便于更清楚地理解本专利技术要求保护的技术思想。
[0011]如图1
‑
4所示汽车座椅固定装置，包括滑轨2及设于滑轨2的支架1，支架1的下端一侧设有锁止组件4，支架1的下端另一侧设有限位块3，滑轨2的中部设有滑槽，滑槽包括槽腔21和槽口22，限位块3配合安装于槽口22并设于槽腔21中。锁止组件4包括锁止块5、升降杆6、旋转套体7和电动驱动装置B，锁止块5设于槽腔21中并具有长边及短边，长边长于槽口22的宽度，短边窄于槽口22的宽度。升降杆6的下端穿过槽口22和锁止块5固定连接，并由电动驱动装置A驱动升降动作。在本实施例中，锁止块5的中部纵向贯通设有螺孔50，升降杆6的下端端部具有螺牙杆部61，螺牙杆部61伸入螺纹连接于螺孔50并由锁紧螺母51锁紧固定。旋转套体7用来安装设置电动驱动装置A及升降杆6，并套在升降杆6的外部及通过带座轴承60枢装于支架1。电动驱动装置B安装于支架1用来驱动旋转套体7动作正反旋转90
°
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[0012]其中，电动驱动装置B包括安装于支架1的第一微型步进电机10，第一微型步进电机10的输出轴安装连接主动齿轮9，旋转套体7安装连接从动齿轮8，从动齿轮8和主动齿轮9啮合传动，第一微型步进电机10驱动主动齿轮9带动从动齿轮8及旋转套体7旋转，旋转套体7旋转时随同带着升降杆6、锁止块5及电动驱动装置A同步旋转。
[0013]升降杆6具有齿条段62，齿条段62的两侧分别具有第一齿条面63及第二齿条面64，旋转套体7对应第一齿条面63开设有侧向开口70，电动驱动装置A包括安装于侧向开口70的第一传动齿轮12及第二微型步进电机11，如：在侧向开口70焊接固定设置电机支架14，第二微型步进电机11安装于电机支架14、且输出轴与第一传动齿轮12固定连接。
[0014]第一传动齿轮12和第一齿条面63啮合。旋转套体7的内壁对应第二齿条面64安装设有第二传动齿轮13，第二传动齿轮13和第二齿条面64啮合，如：在旋转套体7的内壁经由侧向开口70焊接固定设置齿轮座板71，第二传动齿轮13枢装于齿轮座板71。第二微型步进电机11驱动第一传动齿轮12转动并在第一传动齿轮12和第一齿条面63的啮合传动下驱使升降杆6升降，在升降杆6升降动作时会通过第二齿条面64和第二传动齿轮13的啮合配合进行传动，既保证升降杆6的升降动作稳定性，又能保持升降杆6在旋转套体7内的装配安装。
[0015]锁止时，由电动驱动装置B正向驱动旋转套体7旋转90
°
，让锁止块5的长边对应转至滑槽的槽口22两侧槽壁底面，然后由电动驱动装置A驱动升降杆6升起使锁止块5紧抵在滑槽的槽口22两侧槽壁底面，将支架1锁止固定于滑轨2；解除锁止时，由电动驱动装置A驱动升降杆6下降使锁止块5脱离滑槽的槽口22两侧槽壁底面，然后由电动驱动装置B反向驱动旋转套体7旋转90
°
，让锁止块5的短边对应转至滑槽的槽口22，可向上提拉支架1将支架1从滑轨2上拆卸。使用中，电动驱动装置B、电动驱动装置A可以分别电连接汽车内部接电线路，在拆装作业时和汽车供电电路电连接；锁止组件结构及装配简单、可电动控制进行锁止固定及解除锁止，符合目前汽车智能化要求。
[0016]对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅固定装置，包括滑轨及设于所述滑轨的支架，所述支架的下端一侧设有锁止组件，所述支架的下端另一侧设有限位块，所述滑轨的中部设有滑槽，所述滑槽包括槽腔和槽口，所述限位块配合安装于所述槽口并设于所述槽腔中，其特征在于，所述锁止组件包括：锁止块，设于所述槽腔中并具有长边及短边，所述长边长于所述槽口的宽度，所述短边窄于所述槽口的宽度；升降杆，下端穿过所述槽口和所述锁止块固定连接，并由电动驱动装置A驱动升降动作；旋转套体，用以安装设置所述电动驱动装置A及所述升降杆，并套在所述升降杆的外部及通过带座轴承枢装于所述支架；电动驱动装置B，安装于所述支架用以驱动所述旋转套体动作正反旋转90
°
。2.如权利要求1所述的汽车座椅固定装置，其特征在于，所述电动驱动装置B包括安装于所述支架的第一微型步进电机，所述第一微型步进电机的输出轴安装连接主动齿轮，所述旋转套体安装连接从动齿轮，所述从动齿轮和所述主动齿轮啮合传动。3.如权利要求1或...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛业华，张治湖，韩志浩，陈春梅，程尧，
申请(专利权)人：山东交通职业学院，
类型：发明
国别省市：