具有连续调节的滑轨锁定系统技术方案

本发明专利技术涉及用于车辆座椅的具有连续调节的滑轨锁定系统，其包括固定的轨道(3)与两个阻挡件(4、5)以及包括解锁件的解锁机构，两个阻挡件(4、5)通过弹性件(6)朝彼此推动以确保支撑于轨道(3)上，所述解锁件通过两个阻挡件的分离来确保释放滑轨的滑动。的分离来确保释放滑轨的滑动。的分离来确保释放滑轨的滑动。

【技术实现步骤摘要】
具有连续调节的滑轨锁定系统
[0001]本专利技术涉及用于车辆座椅的具有连续调节的滑轨锁定系统，以及包括这种锁定系统的车辆座椅。


[0002]本专利技术属于机动车辆的滑轨调节和锁定系统领域。更具体地，其涉及调节系统，其中滑轨可将座椅的座位部分连接到车辆的底板。
[0003]在本专利技术中，以已知的方式，车辆座椅通常可包括：
[0004]‑
座位部分，其可沿方向X从前边缘延伸到后边缘，并且沿方向Y横向地从第一侧边缘延伸到第二侧边缘；
[0005]‑
靠背，其可从座位部分的后边缘沿垂直方向Z在高度上延伸，或通常地向后从靠背的下边缘到靠背的上边缘倾斜，并且沿方向Y从第一横向边缘到第二横向边缘横向延伸。
[0006]靠背可相对于座位部分倾斜，其通常在靠背框架和座位部分框架之间的枢轴上沿横向方向Y延伸。
[0007]车辆中座椅的位置通常可通过使用根据本专利技术的调节和锁定系统，沿方向X调节，或者甚至优选地通过使用两个调节和锁定系统沿方向X调节，其中两个滑轨可将座位部分平行地连接到车辆底板。
[0008]因此，滑轨或两个滑轨中的每一个都包括两个滑轨组件，其中第一滑轨组件与底板一体成型，其通常是下部段，以及与座椅的座位部分一体成形的第二滑轨组件，其通常是上部段，两个滑轨组件配置为沿方向X彼此相对滑动。
[0009]调节和锁定系统还包括锁扣系统，其包括通常以手动或电动方式操作的控制件来解锁滑轨，以使乘员能够通过相对于第二滑轨组件移动可动的第一滑轨组件来调节座椅的位置。<br/>[0010]一旦座椅的位置经调节，控制件可被释放以确保座椅锁定在与滑轨的增量调节相对应的调节位置。
[0011]为此，从现有技术可知具有不连续调节的锁定系统，其包括与第二滑轨组件一体成型的支撑件和相对于支撑件可动的阻挡件，其配置为在诸如弹簧的弹性装置的作用下，在锁定系统于锁定状态下穿入与第一滑轨组件一体成型的调节孔。控制件在启动时可使阻挡件能够抵抗来自弹簧的力而被推动，从而将阻挡件从调节孔中撤回，从而释放滑轨的滑动。
[0012]因此，已知第一种锁扣系统系列，通常由本领域技术人员以术语“阶梯锁扣(step lock)”表示，对于该锁扣系统，只有当第一滑轨组件和第二滑轨组件这两个滑轨组件之间的相对位置对应于滑轨的一个调节增量时，通常彼此一体成型的阻挡件才会阻挡滑轨。
[0013]第二种锁扣系统系列也是已知的，与第一系列相比具有更高的安全性，本领域技术人员通常用术语“实时锁扣(instant lock)”来表示，即使两个滑轨组件，第一滑轨组件和第二滑轨组件之间的位置处于两个连续调节位置之间的任意中间位置，其同样总是阻挡两个滑轨组件。
[0014]为此目的，阻挡件彼此独立并且设置为使得阻挡件中的至少一个穿透并卡在通常为椭圆形的调节孔中的一个中，即便是滑轨处于两个调节增量之间的任何中间位置，即滑轨的两个连续调节位置。
[0015]滑轨则只能滑过与滑轨的调节增量相对应的路线。当滑轨在两个连续调节位置中的一个(或另一个)位移时，第一滑轨组件相对于第二滑轨组件的轻微滑动可使两个非穿透阻挡件彼此面对并锁定在调节孔中，以获得滑轨的锁定。在这两种情况下，不论锁扣系统是“阶梯锁扣”式还是“实时锁扣”式，调节位置的数量以系统调节增量允许的锁定位置数量为限。
[0016]然而，本专利技术涉及具有连续调节的滑轨锁定系统，即，与前述的调节和锁定系统相比，其沿滑轨的长度提供了无限数量的调节位置，并且可以连续调节。

技术介绍

[0017]因此，滑轨锁定系统配置为确保连续调节，即，锁定装置使得可在滑轨的有效行程上将滑轨锁定在上部段相对于下部段的任何位置，这可从现有技术，特别是从专利DE449476A1中可知。
[0018]专利DE449476A1中的锁定系统发现了在座椅中的特殊应用，其中滑轨是电动操作的。
[0019]滑轨包括安装为沿下部段滑动的上部段。滑轨的下部段包括垂直折叠部，该垂直折叠部凸出至两部段之间的间隙中，该折叠部沿着中间垂直平面延伸，并形成两个基本上垂直的摩擦面。
[0020]滑轨内设有两对摩擦件，在垂直折叠的两侧各有一对，包括：
[0021]‑
第一对摩擦件，其在垂直折叠的一个摩擦面和与上部段相对的壁之间延伸，第一弹性体块从而促使该对摩擦件中的两个摩擦件分离以确保支撑；
[0022]‑
第二对摩擦件，其在垂直折叠的另一个摩擦面和与上部段相对的另一个壁之间延伸，第二弹性体块从而促使该对摩擦件中的两个摩擦件分离以确保支撑。
[0023]解锁是通过包括叉件的机构而得到的，其用于每对摩擦件，这使得可通过同时使每对摩擦件的两个阻挡件更靠近在一起来解除对摩擦件的支撑。
[0024]根据专利技术人的研究，这种连续调节的锁定机构零件数量众多，并且结构制造成本高。故可针对这种调节和锁定系统加以改进。

技术实现思路

[0025]本专利技术旨在改善上述情况。
[0026]本专利技术提出了用于车辆座椅的具有连续调节的滑轨锁定系统，该系统包括：
[0027]‑
滑轨，其包括设置为固定于车辆底板的下部的第一滑轨组件及设置为沿第一滑轨组件滑动的上部的第二滑轨组件；
[0028]‑
通过支撑进行锁定的系统，其包括：
[0029]‑‑
轨道，其沿滑轨在长度上延伸，并相对于第一滑轨组件固定，轨道具有第一上摩擦面及相对的第二下摩擦面；
[0030]‑‑
第一阻挡件和第二阻挡件，其安装为与第二滑轨组件一体成型，沿轨道的纵向
轴偏移，第一阻挡件包括第一壁和相对的第二壁，其设置为分别沿轨道的第一摩擦面和第二摩擦面摩擦，第二阻挡件包括第三壁和相对的第四壁，其设置为分别沿轨道的第一摩擦面和第二摩擦面摩擦；
[0031]‑‑
弹性件，其安装于第一阻挡件和第二阻挡件之间，其产生回弹力，回弹力配置为将第一阻挡件和第二阻挡件推向彼此，以在第一阻挡件和与第二滑轨组件一体成型的第一托架之间产生第一力，并且在第二阻挡件和与第二滑轨组件一体成型的第二托架之间产生第二力；
[0032]并且其中，由第一托架在第一阻挡件上产生的第一力确保第一阻挡件支撑在轨道上，以通过轨道在第一阻挡件上的两个反作用力确保第二滑轨组件相对于第一滑轨组件在第一滑动方向上的锁定，一方面在轨道的第一上摩擦面和第一阻挡件的第一壁之间具有第一反作用力，并且另一方面，在轨道的第二下摩擦面和第一阻挡件的第二壁之间具有第二反作用力；
[0033]并且其中，由第二托架在第二阻挡件上产生的第二力确保第二阻挡件支撑在轨道上，其通过轨道在第二阻挡件上的两个反作用力确保第二滑轨组件相对于第一滑轨组件在第二滑动方向上的锁定，一方面在轨道的第一上摩擦面和第二阻挡件的第三壁之间具有第三反作用力，并且另一方面，在轨道的第二下摩擦面和第二阻挡件的第四壁之间具有第四反作用力；
[0034]‑
解锁机构，其包括可动的解锁件，其配置为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于车辆座椅的具有连续调节的滑轨锁定系统(1)，其包括：
‑
滑轨(2)，其包括设置为固定于车辆底板的下部的第一滑轨组件(20)以及设置为沿所述第一滑轨组件滑动的上部的第二滑轨组件(21)；
‑
通过支撑进行锁定的系统，其包括：
‑‑
轨道(3)，其沿所述滑轨在长度上延伸，并相对于所述第一滑轨组件固定，所述轨道具有第一上摩擦面(30)及相对的第二下摩擦面(31)；
‑‑
第一阻挡件(4)和第二阻挡件(5)，其安装为与所述第二滑轨组件(21)一体成型，沿所述轨道(3)的纵向轴偏移，所述第一阻挡件(4)包括第一壁(40)和相对的第二壁(41)，其设置为分别沿所述轨道的第一摩擦面(30)和所述第二摩擦面(31)摩擦，所述第二阻挡件(5)包括第三壁(50)和相对的第四壁(51)，其设置为分别沿所述轨道(3)的第一摩擦面(30)和所述第二摩擦面(31)摩擦；
‑‑
弹性件(6)，其安装于所述第一阻挡件(4)和所述第二阻挡件(5)之间，其产生回弹力，所述回弹力配置为将所述第一阻挡件(4)和所述第二阻挡件(5)推向彼此，以在所述第一阻挡件(4)和与所述第二滑轨组件(21)一体成型的第一托架(AP1)之间产生第一力(F1)，并且在所述第二阻挡件(5)和与所述第二滑轨组件(21)一体成型的第二托架(AP2)之间产生第二力(F2)；并且其中，由所述第一托架(AP1)在所述第一阻挡件(4)上产生的第一力(F1)确保所述第一阻挡件(4)支撑在所述轨道(3)上，通过所述轨道在所述第一阻挡件上的两个反作用力确保所述第二滑轨组件相对于所述第一滑轨组件在第一滑动方向(S1)上的锁定，一方面在所述轨道的第一上摩擦面(30)和所述第一阻挡件(4)的第一壁(40)之间具有第一反作用力(R
A1
)，并且另一方面，在所述轨道的第二下摩擦面(31)和所述第一阻挡件(4)的第二壁(41)之间具有第二反作用力(R
B1
)；并且其中，由所述第二托架(AP2)在所述第二阻挡件(5)上产生的第二力(F2)确保所述第二阻挡件(5)支撑在所述轨道(3)上，通过所述轨道在所述第二阻挡件上的两个反作用力确保所述第二滑轨组件(21)相对于所述第一滑轨组件(20)在第二滑动方向(S2)上的锁定，一方面在所述轨道的第一上摩擦面(30)和所述第二阻挡件的第三壁(50)之间具有第三反作用力(R
A2
)，并且另一方面，在所述轨道的第二下摩擦面(31)和所述第二阻挡件(5)的第四壁(51)之间具有第四反作用力(R
B2
)；
‑
解锁机构，其包括可动的解锁件(7)，其配置为从第一位置(P1)过渡到第二位置(P2)，所述第一位置(P1)允许通过所述弹性件(6)的作用将所述第一阻挡件(4)和所述第二阻挡件(5)支撑在所述轨道上，于所述第二位置(P2)，所述解锁件通过释放所述第二滑轨组件(21)相对于第一滑轨组件(20)的滑动来抵抗所述弹性件(6)的回弹力以将所述第一阻挡件(4)和所述第二阻挡件(5)分离。2.根据权利要求1所述的具有连续调节的滑轨锁定系统(1)，其特征在于，所述第一滑轨组件(20)是下部段(PINF)，所述第二滑轨组件是安装为沿所述下部段滑动的上部段(PSUP)，所述第一阻挡件(4)和所述第二阻挡件(5)向内延伸到所述上部段(PSUP)和所述下部段(PINF)之间的间隙中。3.根据权利要求2所述的具有连续调节的滑轨锁定系统(1)，其特征在于，所述第一阻挡件(4)和所述第二阻挡件(5)通过所述上部段(PSUP...

【专利技术属性】
技术研发人员：法布里塞，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车座椅公司，
类型：发明
国别省市：