一种汽车零件的防锈处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车零件的防锈处理装置，包括箱体，所述箱体内壁两端均固定连接有侧板，所述侧板一端设置有第一连接板，所述第一连接板和侧板之间设置有高度调节机构，所述第一连接板和侧板之间设置有转动机构，所述第一连接板之间设置有多个集物机构，所述箱体内壁两端均设置有喷液处理机构

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件的防锈处理装置


[0001]本专利技术涉及防锈处理
，尤其涉及一种汽车零件的防锈处理装置
。
[0002]
技术介绍

[0003]我国国家最新标准
《
汽车和挂车类型的术语和定义
》
中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和
(
或
)
货物；牵引载运人员和
(
或
)
货物的车辆；特殊用途，现在的汽车越来越多，汽车发生故障的几率也越高，汽车发生故障后，需要更换汽车的零件进行维修，所以厂家会制造各种各样的汽车零件，而汽车零件制造完成后，如果不对其进行防锈处理，汽车零件往往会生锈，进而会使得汽车零件报废，现在工厂一般是采用人工对零件涂抹防锈油，人工对零件涂抹防锈油需要大量的时间
、
涂抹的不够均匀
。
[0004]如专利号为
201810419405.7
的专利技术专利，公开了一种汽车零件的防锈处理装置，其通过通过电动绕线轮带动网框往浸泡箱内移动，从而可对网框内的零件进行浸泡，通过第一电机带动网框移动到网板上方，再打开挡板，从而可使得零件落到网板上进行沥干，但是其中只是静置的方式对零件进行沥干，这样沥干效率很低，鉴于此提出了一种汽车零件的防锈处理装置
。
[0005]
技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零件的防锈处理装置
。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车零件的防锈处理装置，包括箱体，所述箱体内壁两端均固定连接有侧板，所述侧板一端设置有第一连接板，所述第一连接板和侧板之间设置有高度调节机构，所述第一连接板和侧板之间设置有转动机构，所述第一连接板之间设置有多个集物机构，所述箱体内壁两端均设置有喷液处理机构，所述箱体底部固定连接有多个第一弹簧，所述第一弹簧底部固定连接有底箱，所述底箱和箱体之间设置有循环利用机构，所述箱体顶部两端均固定连接有挡板
。
[0008]优选的，所述高度调节机构包括滑块和螺纹丝杆，侧板外壁开设有滑槽，滑块和滑槽滑动连接，滑块和螺纹丝杆螺纹连接，螺纹丝杆顶部固定连接有第一电机，第一电机和侧板固定连接
。
[0009]优选的，所述转动机构包括连接杆和支架，连接杆和支架分别和滑块固定连接，连接杆和第一连接板转动连接，支架内壁固定连接有第三电机，第三电机和第一连接板固定连接
。
[0010]优选的，所述第二弹簧和振动电机，第二弹簧一端和第一连接板固定连接，第二弹
簧另一端固定连接有第二连接板，振动电机和第二连接板外壁固定连接
。
[0011]优选的，所述集物机构包括集物箱和盖板，集物箱两端分别和第二连接板转动连接，集物箱外壁开设有多个漏液孔，盖板和集物箱转动连接
。
[0012]优选的，所述喷液处理机构包括导液板和水泵，导液板分别和箱体内壁两端固定连接，底箱内壁开设有集液仓，水泵分别位于集液仓内壁两端，水泵顶部和导液板之间固定连接有抽液软管，导液板一端外壁固定连接有多个喷液头
。
[0013]优选的，所述循环利用机构包括滤网和转动筛板，滤网分别和底箱内壁两端固定连接，滤网之间设置有转动轴，转动轴和底箱转动连接，转动筛板和转动轴固定连接，转动轴一侧固定连接有第二电机，第二电机和底箱固定连接，底箱和箱体之间固定连接有导液软管
。
[0014]本专利技术的有益效果为：通过设置第一连接板之间的集物机构可以对零件进行装载，通过设置高度调节机构可以调节零件的高度，从而可以使零件能够下沉进入到防锈液体内部浸泡防锈处理，通过设置转动调节机构可以使集物机构能够在防锈液体内均匀转动防锈处理，并且上升后可以使零件能够进行高速转动甩干处理，通过设挡板可以进行液体遮挡，避免污染环境
。
[0015]通过设置导液软管将液体导入到底箱内的集液仓内，通过设置滤网可以对液体进行过滤处理，通过设置第二电机带动转动轴转动， 从而可以带动转动轴外壁的转动筛板可以对液体进行进一步的转动过滤处理，最终可以利用水泵将液体抽出，对零件进行喷液防锈处理，实现循环过滤使用的目的
。
附图说明
[0016]图1为本专利技术提出的一种汽车零件的防锈处理装置的主体结构示意图；图2为本专利技术提出的一种汽车零件的防锈处理装置的高度调节机构主体结构示意图；图3为本专利技术提出的一种汽车零件的防锈处理装置的底箱内壁主体结构示意图；图4为本专利技术提出的一种汽车零件的防锈处理装置的集物箱主体结构示意图
。
[0017]图中：1箱体
、
挡板
、3
侧板
、4
第一电机
、5
第二电机
、6
底箱
、7
第一弹簧
、8
螺纹丝杆
、9
滑块
、10
滑槽
、11
喷液头
、12
导液板
、13
集液仓
、14
抽液软管
、15
水泵
、16
转动轴
、17
转动筛板
、18
滤网
、19
导液软管
、20
振动电机
、21
连接杆
、22
第一连接板
、23
第二弹簧
、24
第二连接板
、25
漏液孔
、26
集物箱
、27
盖板
、28
支架
、29
第三电机
。
实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0019]参照图1‑4，一种汽车零件的防锈处理装置，包括箱体1，箱体1内壁两端均固定连接有侧板3，侧板3一端设置有第一连接板
22
，第一连接板
22
和侧板3之间设置有高度调节机构，第一连接板
22
和侧板3之间设置有转动机构，第一连接板
22
之间设置有多个集物机构，箱体1内壁两端均设置有喷液处理机构，箱体1底部固定连接有多个第一弹簧7，第一弹簧7底部固定连接有底箱6，底箱6和箱体1之间设置有循环利用机构，箱体1顶部两端均固定连
接有挡板2，通过设置第一连接板
22
之间的集物机构可以对零件进行装载，通过设置高度调节机构可以调节零件的高度，从而可以使零件能够下沉进入到防锈液体内部浸泡防锈处理，通过设置转动调节机构可以使集物机构能够在防锈液体内均匀转动防锈处理，并且上升后可以使零件能够进行高速转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车零件的防锈处理装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）内壁两端均固定连接有侧板（3），所述侧板（3）一端设置有第一连接板（
22
），所述第一连接板（
22
）和侧板（3）之间设置有高度调节机构，所述第一连接板（
22
）和侧板（3）之间设置有转动机构，所述第一连接板（
22
）之间设置有多个集物机构，所述箱体（1）内壁两端均设置有喷液处理机构，所述箱体（1）底部固定连接有多个第一弹簧（7），所述第一弹簧（7）底部固定连接有底箱（6），所述底箱（6）和箱体（1）之间设置有循环利用机构，所述箱体（1）顶部两端均固定连接有挡板（2）
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车零件的防锈处理装置，其特征在于，所述高度调节机构包括滑块（9）和螺纹丝杆（8），侧板（3）外壁开设有滑槽（
10
），滑块（9）和滑槽（
10
）滑动连接，滑块（9）和螺纹丝杆（8）螺纹连接，螺纹丝杆（8）顶部固定连接有第一电机（4），第一电机（4）和侧板（3）固定连接
。3.
根据权利要求2所述的一种汽车零件的防锈处理装置，其特征在于，所述转动机构包括连接杆（
21
）和支架（
28
），连接杆（
21
）和支架（
28
）分别和滑块（9）固定连接，连接杆（
21
）和第一连接板（
22
）转动连接，支架（
28
）内壁固定连接有第三电机（
29
），第三电机（
29
）和第一连接板（
22
）固定连接
。4.
根据权利要求3所述的一种汽车零件的防锈处理装置，其特征在于，所述第二弹簧（
23
）和振动电机（
20
），第二弹簧（
23
）一端和第一连接板（
22
）固定连接，第二弹簧（
23
）另一端固定连接有第二连接板（
24
...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋美玉，王旭荣，田国芝，刘雪芹，刘肖群，刘昊坤，马志远，陈立安，
申请(专利权)人：山东交通职业学院，
类型：发明
国别省市：