座椅滑动装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种座椅滑动装置。在锁定解除杆中设置有面对操作手柄的后端的上表面的前部上支撑表面和后部上支撑表面，在前部上支撑表面与后部上支撑表面之间在车辆前后方向上具有间隙，并且在前部上支撑表面下方设置有前部下支撑表面。上部导轨具备后部下支撑表面，该后部下支撑表面定位在后部上支撑表面下方。在前部下支撑表面与操作手柄的后端的下表面之间设置有空隙，并在后部下支撑表面与操作手柄的后端的下表面之间设置有空隙。柄的后端的下表面之间设置有空隙。柄的后端的下表面之间设置有空隙。

【技术实现步骤摘要】
座椅滑动装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请基于2021年7月26日提交的日本专利申请第2021
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121255号并根据35U.S.C.
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119要求该日本专利申请的优先权，该日本专利申请的全部内容通过引用并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种用于车辆座椅的座椅滑动装置。

技术介绍

[0004]在车辆的座椅滑动装置中，固定在座椅上的上部导轨被设置为可在固定在车身上的下部导轨上滑动地移动，并且附接到上部导轨上的锁定构件的锁定齿(锁定部分)与下部导轨中的锁定凹槽(被锁定部分)接合以锁定座椅。日本专利申请公开第2012
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126184号和第2018
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052401号的座椅滑动装置设置有用于沿锁定解除方向操作锁定部分的锁定解除杆，并且通过偏置构件将位于转动中心前侧的锁定解除杆部分地向上偏置。在日本专利申请公开第2012
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126184号和第2018
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052401号中，锁定解除杆被偏置使得锁定解除杆的后端与锁定部分之间没有空隙(间隙、间隔)地接触。
[0005]在日本专利申请公开第2012
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126184号中，上述偏置构件设置在被插入在锁定解除杆的前端中的操作手柄与锁定解除杆之间。另外，操作手柄的后端连接部分被支撑为能围绕与锁定解除杆的转动中心不同的左右方向上的轴线摆动，并且操作手柄被阻止相对于锁定解除杆在轴向方向上脱开。
[0006]同时，在日本专利申请公开第2018
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052401号中，上述偏置构件设置在上部导轨上。

技术实现思路

[0007]日本专利申请公开第2012
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126184号的偏置构件始终朝通过下部支撑部分将下部被支撑部分保持在被支撑状态下并且通过上部支撑部分将上部被支撑部分保持在被支撑状态下的方向偏置。因此，当操作手柄从备用位置沿锁定解除方向操作时，锁定解除杆立即开始沿锁定解除方向推压锁定部分。虽然可以缩短操作手柄的操作行程，但是从操作手柄开始移动到锁定解除的时间被缩短，因此操作者可能会比操作者认为的时间更早地感觉到锁定被解除。
[0008]此外，在日本专利申请公开第2012
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126184号和第2018
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052401号中，由于操作手柄是用于连接左右座椅滑动装置的刚性主体，因此可能会由于左右座椅滑动装置在上下方向上的相位差(由于安装位置的位移、碰撞等引起的变形)而在备用状态下沿锁定解除方向转动锁定解除杆。因此，从操作手柄的备用位置，在操作手柄与锁定解除杆之间在防锁定解除方向(与锁定解除方向相反的方向)上设置空隙。因此，即使操作手柄因向下推压操作手柄的载荷而在空隙范围内向下移动，也可以防止锁定解除杆转动。
[0009]因此，本专利技术的目的在于，对于操作手柄在非操作状态下的备用位置，能够以更简单的结构仅使操作手柄在锁定解除方向和防锁定解除方向相对于锁定解除杆转动。
[0010]根据本专利技术的座椅滑动装置包括：下部导轨，其在车辆前后方向上延伸；上部导轨，其被构造为在纵向方向上相对于下部导轨移动；锁定构件，其附接到上部导轨上并且包括锁定部分，所述锁定部分被构造为与形成在下部导轨中的被锁定部分接合并被沿锁定方向偏置；锁定解除杆，其能相对于上部导轨围绕沿左右方向的轴线转动地被支撑，并被构造为根据锁定解除操作将锁定部分从锁定位置移动到锁定解除位置；操作手柄，其连接至锁定解除杆的前端；以及偏置构件，其被构造为以比沿锁定方向偏置锁定部分的偏置力弱的偏置力沿锁定解除方向偏置锁定解除杆的前端。在锁定解除杆的前端处设置有面对操作手柄的一端的上表面的前部上支撑表面和后部上支撑表面，在前部上支撑表面与后部上支撑表面之间在车辆前后方向上存在间隙，并且在前部上支撑表面下方设置有面对操作手柄的一端的下表面的前部下支撑表面。上部导轨具备面对操作手柄的所述一端的下表面的后部下支撑表面，并且后部下支撑表面定位在后部上支撑表面下方。偏置构件具有固定到上部导轨上的一端和在前部上支撑表面与后部上支撑表面之间的位置处从下方与操作手柄的所述一端的下表面接合的另一端，并向上偏置操作手柄。在设置在锁定解除杆中的前部下支撑表面与操作手柄的所述一端的下表面之间在上下方向上设置有空隙，并且在设置在上部导轨中的后部下支撑表面与操作手柄的所述一端的下表面之间在上下方向上设置有空隙。
[0011]对于操作手柄处于非操作状态的备用位置，本专利技术能够以更简单的结构仅使操作手柄沿锁定解除方向和防锁定解除方向相对于锁定解除杆转动。
附图说明
[0012]图1是根据本专利技术的第一实施方式的座椅滑动装置的分解立体图。
[0013]图2是包括设置在上部导轨与下部导轨之间的下部引导滚珠和上部引导滚珠的座椅滑动装置的剖视图。
[0014]图3是下部导轨的立体图。
[0015]图4是上部导轨的立体图。
[0016]图5是锁定构件的立体图。
[0017]图6是偏置构件的立体图。
[0018]图7是固定构件的立体图。
[0019]图8是锁定解除杆的立体图。
[0020]图9A是示出操作手柄的一部分的立体图。
[0021]图9B是从下方观察的操作手柄的一部分的立体图。
[0022]图10是示出将锁定构件组装到锁定解除杆上的状态和操作手柄的立体图。
[0023]图11是根据第一实施方式的座椅滑动装置的放大的主要部分的侧剖视图。
[0024]图12是座椅滑动装置的放大的主要部分的侧剖视图，示出了操作手柄沿锁定解除方向操作的状态。
[0025]图13是座椅滑动装置的放大的主要部分的侧剖视图，示出了沿防锁定解除方向对操作手柄施加载荷的状态。
[0026]图14是根据第二实施方式的座椅滑动装置的与图11对应的侧剖视图。
[0027]图15是根据第二实施方式的座椅滑动装置的与图10对应的立体图。
[0028]图16是根据第三实施方式的座椅滑动装置的与图11对应的侧剖视图。
[0029]图17是根据第三实施方式的座椅滑动装置的与图10对应的立体图。
具体实施方式
[0030]下面将参照附图描述本专利技术的实施方式。
[0031][第一实施方式][0032]图1和图2所示的根据本专利技术的第一实施方式的座椅滑动装置101是手动调节车辆座椅在前后方向上的位置的手动座椅滑动装置。座椅滑动装置101包括：下部导轨103，其安装在车辆的地板表面上并在车辆前后方向上延伸；以及上部导轨105，其安装在座椅的就座部分(未被示出)的背面上并被组装成能在下部导轨103的纵向方向上以相对的方式在下部导轨103内移动。下部导轨103和上部导轨105形成导轨主体106，并且设置有左右一对导轨主体106。注意，在以下描述中(包括第二和第三实施方式)，“前”是指车辆前FR侧，即图1中的左侧，“后”是车辆后RR侧，即图1中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅滑动装置，其包括：下部导轨，其在车辆前后方向上延伸；上部导轨，其被构造为在纵向方向上相对于所述下部导轨移动；锁定构件，其附接到所述上部导轨上并且包括锁定部分，所述锁定部分被构造为与形成在所述下部导轨中的被锁定部分接合并被沿锁定方向偏置；锁定解除杆，其能相对于所述上部导轨围绕沿左右方向的轴线转动地被支撑，并被构造为根据锁定解除操作将所述锁定部分从锁定位置移动到锁定解除位置；操作手柄，其连接至所述锁定解除杆的前端；以及偏置构件，其被构造为以比沿所述锁定方向偏置所述锁定部分的偏置力弱的偏置力沿所述锁定解除方向偏置所述锁定解除杆的所述前端，其中：在所述锁定解除杆的所述前端处设置有面对所述操作手柄的一端的上表面的前部上支撑表面和后部上支撑表面，在所述前部上支撑表面与所述后部上支撑表面之间在所述车辆前后方向上存在间隙，并且在所述前部上支撑表面下方设置有面对所述操作手柄的一端的下表面的前部下支撑表面，所述上部导轨具备面对所述操作手柄的所述一端的下表面的后部下支撑表面，并且所述后部下支撑表面定位在所述后部上支撑表面下方，所述偏置构件具有固定到所述上部导轨上的一端和在所述前部上支撑表面与所述后部上支撑表面之间的位置处从下方与所述操作手柄的所述一端的下表面接合的另一端，并向上偏置所述操作手柄，并且在设置在所述锁定解除杆中的所述前部下支撑表面与所述操作手柄的所述一端的下表面之间在上下方向上设置有空隙，并且在设置在所述上部导轨中的所述后部下支撑表面与所述操作手柄的所述一端的下表面之间在所述上下方向上设置有空隙。2.根据权利要求1所述的座椅滑动装置，其中：设置有用于将板簧固定到所述上部导轨的下表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：黑田俊介，
申请(专利权)人：TF金属株式会社，
类型：发明
国别省市：