齿轮箱机构和具有该齿轮箱机构的座椅滑动装置制造方法及图纸

一种齿轮箱包括第一分割主体和第二分割主体，并且轴突起形成在第一分割主体和第二分割主体的分割表面上并且通孔形成在分割表面中。位于第二分割主体侧上的第二凹部包括与蜗轮的轴中心同心地形成的第二弧形部分以及从第二弧形部分的两端朝向第一分割主体侧直线地延伸的上直线部分和下直线部分。位于第一分割主体侧上的第一凹部包括在与交叉方向正交的方向上直线地延伸的第一直线部分以及被形成为与第一直线部分的两端连续的上弧形部分和下弧形部分。和下弧形部分。和下弧形部分。

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱机构和具有该齿轮箱机构的座椅滑动装置


[0001]当前的实施方式涉及一种齿轮箱机构和一种设置有该齿轮箱机构的座椅滑动装置。

技术介绍

[0002]传统上，已知一种齿轮箱机构，其包括设置为在一个方向上的轴线上旋转的蜗轮、与蜗轮啮合并设置为在与上述一个方向交叉的方向上的轴线上旋转的蜗杆以及将蜗轮和蜗杆旋转地容纳在其中的齿轮箱。
[0003]这种齿轮箱机构可用作设置在车辆中的座椅滑动装置的一部分。
[0004]美国专利第8453529号和美国专利申请公开第2019/0168638号公开了一种用于座椅滑动装置的齿轮箱机构。
[0005]在美国专利第8453529号和美国专利申请公开第2019/0168638号中，齿轮箱被分割为左侧主体和右侧主体，并且作为被分割为左侧部和右侧部的半圆弧形凹部的用于旋转地支撑蜗轮的圆柱形轴部分的圆柱形轴孔部分被形成在容纳有蜗轮的齿轮部分的第一容纳部的前部和后部中。此外，在齿轮箱的第一容纳部的上部部分中形成有第二容纳部。第二容纳部被构造为在蜗杆与蜗轮的齿轮部分交叉的状态下旋转地容纳与蜗轮的齿轮部分啮合的蜗杆。
[0006]为了连接被分割成左侧主体和右侧主体的齿轮箱，在美国专利第8453529号和美国专利申请公开第2019/0168638号中，在齿轮箱的第一分割主体中设置有在左右方向上贯通的通孔，并且在齿轮箱的第二分割主体中设置有装配到第一分割主体的通孔中的轴突起。在使两个分割主体彼此重叠后，通过铆接等将轴突起的顶端压扁，从而对左侧和右侧的分割主体进行连接。r/>
技术实现思路

[0007]但是，在上述现有技术中，当轴突起的顶端进行铆接时，齿轮箱的分割表面(分割主体的重叠的表面)可能在它们在垂直方向和左右方向上偏移的状态下进行固定。即，由于在轴突起与通孔之间设置有预定的间隙，因此在铆接轴突起的顶端时轴突起可能倾倒(倾斜)。另外，整个轴突起可能在径向方向上扩大，因此扩大的轴突起可能倾斜(偏心)。由于轴突起的这些变形，当轴突起的顶端进行铆接时，可能在齿轮箱的分割表面(分割主体的重叠的表面)中产生垂直方向和左右方向上的位置偏差。
[0008]齿轮箱的分割表面的这种位置偏差特别影响蜗轮的旋转。即，蜗轮的轴孔部分在相应的分割主体中形成为具有半圆形横截面的凹部，并且分割主体的重叠的表面的位置偏差是蜗轮旋转时振动、异响等增加的原因之一。
[0009]因此，本专利技术的目的在于通过将蜗轮的轴孔部分的形状设计成吸收齿轮箱的分割表面的位置偏差而在齿轮箱中的蜗轮旋转时减少发生振动、异响等。
[0010]一种根据本专利技术的齿轮箱机构设置有：第一齿轮；第二齿轮，其设置为与第一齿轮
交叉并与第一齿轮啮合；以及齿轮箱，其将第一齿轮和第二齿轮旋转地容纳在其中。第一齿轮包括设置在第一齿轮的轴向方向上的中心部分处并与第二齿轮啮合的第一齿轮部分以及外直径小于第一齿轮部分并设置在第一齿轮部分的轴向方向上的两侧上的一对第一轴部分。齿轮箱包括将第一齿轮部分容纳在其中的第一容纳部、直径小于第一容纳部并将第一轴部分容纳在其中的一对轴孔部分以及被构造为在与第一齿轮的轴向方向和第二齿轮的轴向方向交叉的交叉方向上的一侧上与第一容纳部连通并将第二齿轮容纳在其中的第二容纳部。轴承衬套设置在第一轴部分和轴孔部分之间。齿轮箱包括在第二齿轮的轴向方向上分割开的第一分割主体和第二分割主体，并且朝向相对的分割主体突出的轴突起和将轴突起插入到其中的通孔被形成在第一分割主体的分割表面和第二分割主体的分割表面中。第一分割主体的分割表面和第二分割主体的分割表面形成在相对于第一齿轮的轴中心在交叉方向上朝向第一分割主体侧偏移的偏移位置处。包括轴孔部分的第二分割主体侧上的第二凹部包括与第一齿轮的轴中心同心地形成的半圆形的第二弧形部分以及形成为与第二弧形部分的两端连续且在交叉方向上朝向第一分割主体侧直线地延伸的第二直线部分。包括轴孔部分的第一分割主体侧上的第一凹部包括形成在与第一齿轮的轴中心在交叉方向上重叠的位置处且在与交叉方向正交的方向上直线地延伸的第一直线部分以及形成为与第一直线部分的两端连续且具有与第二弧形部分相同的曲率半径的四分之一弧形第一部分。
[0011]此外，一种根据本专利技术的座椅滑动装置设置有上述的齿轮箱机构以及作为固定侧构件的滑动导轨部分，其将齿轮箱机构固定在其上。滑动导轨部分包括：下导轨，其固定在车辆上；上导轨，其沿下导轨的纵向方向相对于下导轨移动；螺杆轴，其被旋转地附接在下导轨和上导轨中的一个上、沿相对运动的方向延伸并且与第一齿轮一体地耦合为与第一齿轮一起旋转；以及螺母构件，其附接在下导轨和上导轨中的另一个上并拧紧到螺杆轴上。
[0012]当前的实施方式通过将蜗轮的轴孔部分的形状设计成吸收齿轮箱的分割表面的位置偏差而在齿轮箱中的蜗轮旋转时减少发生振动、异响等。
附图说明
[0013]图1是根据本专利技术的一个实施方式的座椅滑动装置的分解立体图。
[0014]图2是根据上述实施方式的座椅滑动装置的立体图。
[0015]图3是从图2的线III
‑
III截取的剖视图。
[0016]图4是图1所示的上导轨的侧剖视图。
[0017]图5是示出图4的上导轨的舌片的周边的放大图。
[0018]图6是图1的座椅滑动装置中使用的加强板的前视图。
[0019]图7是示出用于图1的座椅滑动装置的螺母构件的附接状态的剖视图。
[0020]图8是示出设置在根据上述实施方式的座椅滑动装置中的齿轮箱机构的分解立体图。
[0021]图9是示出根据上述实施方式的齿轮箱机构的第一分割主体的立体图，其中该第一分割主体从内部观察。
[0022]图10是示出根据上述实施方式的齿轮箱机构的第一分割主体的立体图，其中该第一分割主体从内部观察。
[0023]图11是示出根据上述实施方式的齿轮箱机构的第二分割主体的立体图，其中该第二分割主体从内部观察。
[0024]图12是示出根据上述实施方式的齿轮箱机构的第二分割主体的立体图，其中该第二分割主体从内部观察。
[0025]图13是示出根据上述实施方式的齿轮箱机构的分割表面中的侧剖视图。
[0026]图14是从图13的线XIV
‑
XIV截取的视图。
具体实施方式
[0027]下面将参照附图描述本专利技术的实施方式。在附图中，箭头FR表示的方向为车身前方，箭头RR表示的方向为车身后方，箭头LH表示的方向为车身左侧，并且箭头RH表示的方向为车身右侧。在下面的描述中，“前后方向”和“左右方向”分别对应于“车身的前后方向”和“车身的左右方向”，除非另有说明。
[0028]在下面的描述中，将一种电动座椅滑动装置例示为一种设置有齿轮箱机构的座椅滑动装置。
[0029]【座椅滑动装置的整体结构的例子】
[0030]首先，将参照图1至图7描述电动座椅滑动装置(座椅滑动装置)10的整体结构的例子。
[0031]如图1和图2所示，安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱机构，其包括：第一齿轮；第二齿轮，其设置为与所述第一齿轮交叉并与所述第一齿轮啮合；以及齿轮箱，其将所述第一齿轮和所述第二齿轮旋转地容纳在其中，其中所述第一齿轮包括设置在所述第一齿轮的轴向方向上的中心部分处并与所述第二齿轮啮合的第一齿轮部分以及外直径小于所述第一齿轮部分并设置在所述第一齿轮部分的轴向方向上的两侧上的一对第一轴部分，所述齿轮箱包括将所述第一齿轮部分容纳在其中的第一容纳部、直径小于所述第一容纳部并将所述第一轴部分容纳在其中的一对轴孔部分以及被构造为在与所述第一齿轮的轴向方向和所述第二齿轮的轴向方向交叉的交叉方向上的一侧上与所述第一容纳部连通并将所述第二齿轮容纳在其中的第二容纳部，轴承衬套设置在所述第一轴部分和所述轴孔部分之间，所述齿轮箱包括在所述第二齿轮的轴向方向上分割开的第一分割主体和第二分割主体，朝向相对的分割主体突出的轴突起和将所述轴突起插入到其中的通孔被形成在所述第一分割主体的分割表面和所述第二分割主体的分割表面中，所述第一分割主体的所述分割表面和所述第二分割主体的所述分割表面形成在相对于所述第一齿轮的轴中心在交叉方向上朝向所述第一分割主体侧偏移的偏移位置处，包括所述轴孔部分的所述第二分割主体侧上的第二凹部包括与所述第一齿轮的轴中心同心地形成的半圆形的第二弧形部分以及形成为与所述第二弧形部分的两端连续且在所述交叉方向上朝向所述第一分割主体侧直线地延伸的第二直线部分，并且包括所述轴孔部分的所述第一分割主体侧上的第一凹部包括形成在与所述第一齿轮的轴中心在所述交叉方向上重叠的位置处且在与所述交叉方向正交的方向上直线地延伸的第一直线部分以及形成为与所述第一直线部分的两端连续且具有与所述第二弧形部分相...

【专利技术属性】
技术研发人员：今村贵史，
申请(专利权)人：TF金属株式会社，
类型：发明
国别省市：