滑轨系统及车辆技术方案

本申请公开了一种滑轨系统及车辆，属于汽车零部件技术领域。所述滑轨系统包括：至少一个固定梁和滑轨；所述固定梁的一侧具有通槽，所述滑轨穿过所述通槽，使得所述滑轨的底部接触所述通槽的槽底，所述滑轨的延伸方向与所述滑轨的延伸方向垂直；其中，所述通槽的深度大于或等于所述滑轨的高度。该滑轨系统可以增大乘员舱内部的空间，改善了驾乘人员的驾乘体验。验。验。

【技术实现步骤摘要】
滑轨系统及车辆


[0001]本申请涉及汽车零部件
，特别涉及一种滑轨系统及车辆。

技术介绍

[0002]座椅滑轨是车辆座椅的重要组成部分，其作用是改变座椅前后位置以及锁定座椅。
[0003]相关技术中，座椅滑轨位于乘员舱的底部且位于车辆横梁的上方。然而，车辆乘员舱内部沿车辆高度方向的空间有限，这种座椅滑轨会导致乘员舱内部沿车辆高度方向的空间减少，不利于驾乘人员的驾乘体验。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本申请提供一种滑轨系统及车辆，增大了乘员舱内部使用空间，改善了驾乘人员的驾乘体验。
[0005]具体而言，包括以下的技术方案：
[0006]一方面，本申请实施例提供了一种滑轨系统，所述滑轨系统包括：至少一个固定梁和滑轨；
[0007]所述固定梁的一侧具有通槽，所述滑轨穿过所述通槽，使得所述滑轨的底部接触所述通槽的槽底，所述滑轨的延伸方向与所述固定梁的延伸方向垂直；
[0008]其中，所述通槽的深度大于或等于所述滑轨的高度。
[0009]在一些实施例中，所述固定梁具有分别位于所述通槽两侧的第一固定部和第二固定部，所述滑轨系统还包括第一固定件和第二固定件；
[0010]所述第一固定件与所述第一固定部可拆卸连接，所述第一固定件的第一侧面与所述滑轨连接；
[0011]所述第二固定件与所述第二固定部可拆卸连接，所述第二固定件的第二侧面与所述滑轨连接。
[0012]在一些实施例中，所述第一固定件上具有多个第一通孔，所述第一固定部靠近所述通槽的一侧具有多个第一定位孔，所述多个第一通孔与所述多个第一定位孔一一对应连通；
[0013]所述第二固定件上具有多个第二通孔，所述第二固定部靠近所述通槽的一侧具有多个第二定位孔，所述多个第二通孔与所述多个第二定位孔一一对应连通。
[0014]在一些实施例中，所述通槽具有第一导引部和第二导引部；
[0015]所述第一导引部与所述第一固定部相邻，且所述第一导引部的深度沿靠近所述第一固定部的方向逐渐减小；
[0016]所述第二导引部与所述第二固定部相邻，且所述第二导引部的深度沿靠近所述第二固定部的方向逐渐减小。
[0017]在一些实施例中，所述第一固定件具有多个第一延伸板，每个所述第一延伸板均
与所述滑轨的外表面连接；
[0018]所述第二固定件的具有多个第二延伸板，每个所述第二延伸板均与所述滑轨的外表面连接。
[0019]在一些实施例中，所述系统还包括位于所述滑轨相对的两侧第三固定部和第四固定部以及第三固定件和第四固定件；
[0020]所述第三固定件位于所述第三固定部上，并与所述第三固定部可拆卸连接；
[0021]所述第四固定件位于所述第四固定部上，并与所述第四固定部可拆卸连接。
[0022]在一些实施例中，所述第三固定件上具有第三通孔，所述第三固定部具有第三定位孔，所述第三通孔与所述第三定位孔对应连通；
[0023]所述第四固定件上具有第四通孔，所述第四固定部具有第四定位孔，所述第四通孔与所述第四定位孔对应连通。
[0024]在一些实施例中，所述第三固定件与所述滑轨连接的一侧具有第一延伸板，所述第一延伸板的内板面与所述滑轨的外表面连接；
[0025]所述第四固定件与所述滑轨连接的一侧具有第二延伸板，所述第二延伸板的内板面与所述滑轨的外表面连接。
[0026]在一些实施例中，所述至少一个固定梁包括第一梁和第二梁；
[0027]所述第一梁和所述第二梁平行且间隔设置。
[0028]另一方面，本申请实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括如上述一方面任一项所述的滑轨系统。
[0029]本申请实施例提供的滑轨系统，通过在固定梁的一侧设置通槽，使得滑轨可以穿过通槽而与固定梁固定；同时，通过将通槽的深度设置为大于或等于滑轨的高度，使得滑轨的上表面位于固定梁的上表面的下部或与固定梁的上表面平齐，而不是如相关技术那样整个滑轨位于固定梁的上方，因而与相关技术相比，本申请实施例提供的滑轨系统可以增大乘员舱内部的空间，改善了驾乘人员的驾乘体验。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本申请实施例提供的一种滑轨系统的结构示意图；
[0032]图2为图1所示的滑轨系统在另一个角度的结构示意图；
[0033]图3为本申请实施例提供的一种固定梁的结构示意图；
[0034]图4为图1所示的滑轨系统在又一个角度的结构示意图；
[0035]图5为图1所示的滑轨系统的俯视图。
[0036]图中的附图标记分别表示为：
[0037]1、固定梁；2、滑轨；21、空腔；22、开口；23、滑块；3、通槽；4、第一固定部；41、第一定位孔；401、第九侧面；402、第十侧面；403、第十一侧面；5、第二固定部；51、第二定位孔；501、第十二侧面；502、第十三侧面；503、第十四侧面；6、第一导引部；7、第二导引部；8、第一梁；
9、第二梁；10、第一固定件；101、第一侧面；102、第一通孔；103、第一延伸板；104、第三侧面；105、第四侧面；106、第五侧面；11、第二固定件；111、第二侧面；112、第二通孔；113、第二延伸板；114、第六侧面；115、第七侧面；116、第八侧面；12、第三固定部；121、第三定位孔；13、第四固定部；131、第四定位孔；14、第三固定件；141、第三通孔；142、第一延伸板；15、第四固定件；151、第四通孔；152、第二延伸板；16、车架。
[0038]通过上述附图，已示出本申请明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
[0039]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0040]本申请实施例中所涉及的方位名词，如“上”、“下”、“侧”等，一般以图1中所示方位的相对关系为基准，且采用这些方位名词仅仅是为了更清楚地描述结构和结构之间的关系，并不是为了描述绝对的方位。在产品以不同姿态摆放时，方位可能发生变化，例如“上”、“下”可能互换。
[0041]除非另有定义，本申请实施例所用的所有技术术语均具有与本领域普通技术人员通常理解的相同的含义。
[0042]为使本申请的技术方案和优点更加清楚，下面将结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨系统，其特征在于，所述滑轨系统包括：至少一个固定梁(1)和滑轨(2)；所述固定梁(1)的一侧具有通槽(3)，所述滑轨(2)穿过所述通槽(3)，使得所述滑轨(2)的底部接触所述通槽(3)的槽底，所述滑轨(2)的延伸方向与所述固定梁(1)的延伸方向垂直；其中，所述通槽(3)的深度大于或等于所述滑轨(2)的高度。2.根据权利要求1所述的滑轨系统，其特征在于，所述固定梁(1)具有分别位于所述通槽(3)两侧的第一固定部(4)和第二固定部(5)，所述滑轨系统还包括第一固定件(10)和第二固定件(11)；所述第一固定件(10)与所述第一固定部(4)可拆卸连接，所述第二固定件(11)与所述第二固定部(5)可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的滑轨系统，其特征在于，所述第一固定件(10)上具有多个第一通孔(102)，所述第一固定部(4)靠近所述通槽(3)的一侧具有多个第一定位孔(41)，所述多个第一通孔(102)与所述多个第一定位孔(41)一一对应连通；所述第二固定件(11)上具有多个第二通孔(112)，所述第二固定部(5)靠近所述通槽(3)的一侧具有多个第二定位孔(51)，所述多个第二通孔(112)与所述多个第二定位孔(51)一一对应连通。4.根据权利要求2所述的滑轨系统，其特征在于，所述通槽(3)具有第一导引部(6)和第二导引部(7)；所述第一导引部(6)与所述第一固定部(4)相邻，且所述第一导引部(6)的深度沿靠近所述第一固定部(4)的方向逐渐减小；所述第二导引部(7)与所述第二固定部(5)相邻，且所述第二导引部(7)的深度沿靠近所述第二固定部(5)的方向逐渐减小。5.根据权利要求2所述的滑轨系统，其特征在于，所述第一固定件(10)具有多个第一延伸板(103)...

【专利技术属性】
技术研发人员：许继鹏，杨有伟，唐鹏，张永成，冯平，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：