电动自行车通风冷却防雨高速电机制造技术

电动自行车通风冷却防雨高速电机，有电机转子和定子，定子外有 机壳，机壳连接端盖和变速箱连接盖，转子的电机轴安装在端盖和连接 盖中，电机轴经齿轮变速机构带动输出轴，输出轴带动电动自行车轮毂， 齿轮变速机构外有箱体，其特征在于变速箱连接盖中制有吸风口，在电 机轴上安装风扇叶子，所述的端盖中制有通风孔和排风道，排风道有进 风口和出风口，在端盖的外侧连接防水防尘罩。本电机可有效地降低电 机室内的温度，降低电动自行车工作时的放电电流，从而提高电机的工 作效率，达到延长续行里程和爬坡能力。在端盖外有防水防尘罩，有效 阻止外部的杂物和雨水侵入。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动自行车电机，特别是涉及电动自行车通风冷却防雨高速 电机。
技术介绍
电动自行车使用灵活，适用性广，可在大街小巷、乡村道路上骑车；不 用人力蹬车，速度快，省力、省时；与摩托车比较能耗省，无污染；加上外 形比较美观，尤其适合妇女使用，所以近年来得到较快发展。在电动自行车 的整体构造中，其心脏部分——电机起着决定电动车品质的主导作用，电机 的好坏直接影响电动车爬坡能力和续行里程等因素。已有电动车一直都是用 低速轮毂传动，其缺点是耗电大，转矩小，爬坡能力差，因此人们进行了电 动车电机新的研究——无刷有齿传动高速电机，可克服已有低速轮毂传动的 缺点。但是高速电机由于绕组电流和铁心中磁通交变频率增加导致基本电气 损耗的增加，而且还增加高频附加损耗，特别是转子表面由于高速旋转产生 的风摩损耗和轴承损耗在总损耗中所占的比重，这与电机的运行速度和散热 条件密切相关。同时，由于单位体积功率密度与损耗的增加和总体散热量面 积的减少，又因使用电动自行车由于天气恶劣的影响因素(雨水和灰尘)所 造成的电机整体处于全封闭状态直接导致电机耗电大，效率降低甚至烧线死 机等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种对电机内进行 换气降温，又能有效防止杂物和雨水进入电机内，能降低电动车工作时的放 电电流，提高工作效率，延长续行里程和提高爬坡能力的电动自行车通风冷 却防雨高速电机。本专利技术电动自行车通风冷却防雨高速电机的技术方案是有电机转子和 定子，定子外有机壳，机壳连接端盖和变速箱连接盖，转子的电机轴安装 在端盖和连接盖中，电机轴经齿轮变速机构带动输出轴，输出轴带动电动 自行车轮毂，齿轮变速机构外有箱体，其特征在于变速箱连接盖中制有吸 风口，在电机轴上安装风扇叶子，所述的端盖中制有通风孔和排风道，排 风道有进风口和出风口，在端盖的外侧连接防水防尘罩。本专利技术的电动自行车通风冷却防雨高速电机，在变速箱连接盖中制有 吸风口，电机轴上安装风扇叶子，端盖中制有通风孔和排风道，端盖外有 罩。当电机工作时，风扇叶子跟随电机进行高速旋转，将电机室内热气向端盖区域送出，而吸风口不断进入外界自然风，热风送到端盖外壁(可称 为第一区域)，热风又从端盖外壁流向排风道(可称为第二区域)，第一区 域与第二区域由一条抛物线隔开，最后从出风口排出热风，有效地降低电 机室内的温度，降低电动自行车工作时的放电电流，从而提高电机的工作 效率，达到延长续行里程和爬坡能力。在端盖外有防水防尘罩，有效阻止 外部的杂物和雨水侵入。本专利技术的电动自行车通风冷却防雨高速电机，其所述的吸风口制在连接 盖的上部，吸风口外连接吸风咀，吸风口位置高，避免进水，有了吸风咀 避免灰尘、雨水直接进入电机内。其所述的吸风口或者吸风咀中安装滤网， 有了滤网对空气进行过滤，保护电机。其吸风咀连接吸风管，吸风管中安 装滤网，吸风管可以是橡胶等材料制成的软管，管口可安装在高位，滤网 对空气进行过滤。其端盖中的通风孔是均布的方孔或者圆孔或者椭圆孔或 者多边形孔，孔的形状不限，孔径不宜过大或过小。其端盖中排风道的进 风口位于端盖上部，出风口位于端盖下部，进风口在上部防止进水，保护 电机，出风口进水被排风道(或称引风道)的道壁阻挡。其所述的排风道 是弧形抛物线的排风道，在实际产品中排风道可制成其它形状，排风道有 挡筋，防水防尘罩上制有相应的槽，槽与挡筋相配合，连接牢靠，有利于 排风。其所述的端盖和防水防尘罩的材料是塑料或者金属等材料。其排风 道的进风口位于端盖的中部，在中部进风口内安装通断阀门，防水防尘罩 中心制有阀门通孔，有了阀门可以在停车或者有水时关闭，避免水从外界 进入电机内。其所述的通断阀门的外壁制有手动旋钮，防水防尘罩的通孔 与手动旋钮相对应，有了旋钮可在防水防尘罩外面扭动旋钮，操作方便， 并且对旋钮刻上定位标记。附图说明图1是本专利技术电动自行车通风冷却防雨高速电机的结构示意图；图2是端盖的结构示意图；图3是端盖的A-A剖视示意图；图4是防水防尘罩的结构示意图；图5是防水防尘罩的剖视示意图；图6是有通断阀门及相应的端盖和防水防尘罩的装配示意图；图7是与通断阀门相配合的端盖结构示意图；图8是与通断阀门相配合的防水防尘罩的结构示意图；图9是通断阀门的结构示意图；图IO是通断阀门的剖视示意图。具体实施方式本专利技术公开了一种电动自行车通风冷却防雨高速电机，如图l所示，有电机转子1和定子2，定子外有机壳，机壳连接端盖6和变速箱连接盖7， 机壳可与连接盖7制成一体，转子的电机轴4安装在端盖6和连接盖7中， 电机轴4上制有变速齿轮16，变速齿轮经过桥齿轮组17带动输出轴15， 输出轴带动电动自行车轮毂，齿轮变速机构外有箱体，其主要的技术特征 在于变速箱连接盖7中制有吸风口 71，在电机轴4上安装风扇叶子5，端 盖6中制有通风孔61和排风道62，如图2所示，排风道62有进风口 63 和出风口 64，在端盖6的外侧连接防水防尘罩8，有效阻止外部的杂物和 雨水侵入。当电机工作时，风扇叶子5跟随电机进行高速旋转，将电机室 内热气向端盖6区域送出，而吸风口71不断进入外界自然风，热风送到端 盖6外壁(可称为第一区域)，热风又从端盖6外壁流向排风道62 (可称 为第二区域)，第一区域与第二区域由一条抛物线隔开，最后从出风口 64 排出热风，有效地降低电机室内的温度，降低电动自行车工作时的放电电 流，从而提高电机的工作效率，达到延长续行里程和爬坡能力。其所述的 吸风口71制在连接盖7的上部，吸风口 71外连接吸风咀72，吸风口位置 高，避免进水，有了吸风咀避免灰尘、雨水直接进入电机内。其所述的吸 风口 71或者吸风咀72中安装滤网，有了滤网对空气进行过滤，保护电机。 其吸风咀72连接吸风管73，吸风管73中安装滤网，吸风管可以是软管， 管口可安装在高位，滤网对空气进行过滤。如图2、图7所示，其端盖6 中的通风孔是均布的方孔或者圆孔或者椭圆孔或者多边形孔，孔的形状不 限，孔径不宜过大或过小。其端盖6中排风道62的进风口 63位于端盖上 部，出风口64位于端盖下部，进风口在上部防止进水，保护电机，出风口 进水被排风道(或称引风道)的道壁阻挡。如图3-图6所示，排风道62 是弧形抛物线的排风道，在实际产品中也可制成其它形状，排风道有挡筋 66，防水防尘罩8上制有相应的槽82，槽82与挡筋66相配合，连接牢靠， 有利于排风。其所述的端盖6和防水防尘罩8的材料是塑料或者金属等材 料。如图7、图8所示，其排风道62的进风口 63位于端盖6的中部，在 中部进风口 65内安装通断阀门3，防水防尘罩8中心制有阀门通孔81，有 了阀门可以在停车或者有水时关闭，避免水从外界进入电机内。如图9、 图10所示，通断阀门3的外壁制有手动旋钮31，防水防尘罩的通孔81与 手动旋钮31相对应，有了旋钮可在防水防尘罩外面扭动旋钮，操作方便， 并且对旋钮刻上定位标记。本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动自行车通风冷却防雨高速电机，有电机转子（１）和定子（２），定子外有机壳，机壳连接端盖（６）和变速箱连接盖（７），转子的电机轴（４）安装在端盖（６）和连接盖（７）中，电机轴（４）经齿轮变速机构带动输出轴（１５），输出轴带动电动自行车轮毂，齿轮变速机构外有箱体，其特征在于变速箱连接盖（７）中制有吸风口（７１），在电机轴（４）上安装风扇叶子（５），所述的端盖（６）中制有通风孔（６１）和排风道（６２），排风道（６２）有进风口（６３）和出风口（６４），在端盖（６）的外侧连接防水防尘罩（８）。

【技术特征摘要】
1. 电动自行车通风冷却防雨高速电机，有电机转子(1)和定子(2)，定子外有机壳，机壳连接端盖(6)和变速箱连接盖(7)，转子的电机轴(4)安装在端盖(6)和连接盖(7)中，电机轴(4)经齿轮变速机构带动输出轴(15)，输出轴带动电动自行车轮毂，齿轮变速机构外有箱体，其特征在于变速箱连接盖(7)中制有吸风口(71)，在电机轴(4)上安装风扇叶子(5)，所述的端盖(6)中制有通风孔(61)和排风道(62)，排风道(62)有进风口(63)和出风口(64)，在端盖(6)的外侧连接防水防尘罩(8)。2、 如权利要求1所述的电动自行车通风冷却防雨高速电机，其特征在 于所述的吸风口 (71)制在连接盖(7)的上部，吸风口 (71)外连接吸风 咀(72)。3、 如权利要求2所述的电动自行车通风冷却防雨高速电机，其特征在 于所述的吸风口 (71)或者吸风咀(72)中安装滤网。4、 如权利要求2所述的电动自行车通风冷却防雨高速电机，其特征在 于吸风咀(72)连接吸风管(73)，吸风管(73)中安装滤网。5、 如权利要求1所述的电动自行车通风冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：金碧波，
申请(专利权)人：金碧波，
类型：发明
国别省市：33