电气设备与供电端子部的连接构造以及车辆制造技术

通过连接部件（４）来连接作为引出导体部的汇流线（２６３）和供电用端子台（２２０），所述引出导体部被从作为电气设备的电动发电机的线圈端（２６２）引出，所述供电用端子台与汇流线（２６３）隔开间隔设置并与电缆（３Ａ）连接。连接部件（４）作为整体而具有弯曲形状并包括通过使连接部件（４）的一部分弯曲而设置的位置偏移吸收部（４６），该位置偏移吸收部能够变形而吸收汇流线（２６３）与供电用端子台（２２０）之间的位置偏移。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及电气设备与供电端子部的连接构造以及车辆，特别是涉及 从电气设备引出的引出导体部与供电端子部之间的连接构造以及具有该连 接构造的车辆。
技术介绍
电气设备有各种各样的，作为该电气设备的一个例子的电机广为公 知。电机的用途非常广泛，被用于产业设备、各种车辆、空调设备、环境 设备等各种设备中。在上述车辆中也包括混合动力车辆和电动汽车，电机也安装在该混合动力车辆等上。例如在安装在混合动力车辆上的情况下，电机被容纳在框 体中，电机的线圈绕线在很多情况下被引出到容纳电机的框体的外部。线 圈绕线的引出导体部被进行了清漆处理，在其顶端部压接有压接端子。另一方面，设置有与用于向电机供电的布线相连接的端子台(terminal block)，可以通过电连接该端子台和压接端子来向电机供电。上述端子台的构造示例例如记载在日本专利文献特开2004-327184号 公报或特开2004-327185号公报中，上述线圈绕线的引出导体部与端子台 之间的连接构造示例例如记载在日本专利文献特开2005-229753号公报、 特开2005-229754号公报、特开2005-229755号公报中。在上述日本专利文献特开2005-229753号公报所记载的电机模块中， 电机绕线116和端子台120经由可挠部件140连接。通过这样使用可挠部 件140，能够利用可挠部件140的变形在某种程度上吸收部件公差，但是 在电机绕线116的引出部与端子台120的位置偏移量或其偏差变大了的情 况下，可挠部件140的安装作业将变得困难。在日本专利文献特开2005-229754号公报所记载的电机模块中，电机绕线116和端子台120经由接线部件130连接。在该情况下也能够在某种 程度上吸收部件公差，但是由于接线部件130具有包括固定端子132和可 动端子135的复杂构造，因此存在着电机绕线116与端子台120之间的连 接部的构造变得复杂、制造成本增大的问题。在日本专利文献特开2005-229755号公报所记载的电机模块中，电机 绕线116和端子台120经由如板状导体140#那样的可挠部件连接，该板状 导体140#具有柔性汇流线(busbar) 140和弹簧状部分141。在该示例 中，也能够利用可挠部件的变形在某种程度上吸收部件公差，但是在电机 绕线116的引出部与端子台120的位置偏移量或其偏差变大了的情况下， 可挠部件的安装作业将变得困难。另外，当将上述柔性汇流线140设置在 电机绕线116的引出部上时，也可能会产生制造成本增大的问题。并且， 在将具有弹簧状部分141的板状导体14(W用作可挠部件的情况下，也可能 会产生可挠部件的构造变得复杂的问题。如上所述，在安装在车辆上的以往的电机模块中的电机绕线与端子台 之间的连接构造中，可能会产生在电机绕线的引出部与端子台的位置偏移 量或其偏差变大了的情况下安装作业变得困难的问题、连接部的构造变得 复杂的问题、以及制造成本增大的问题。上述各文献所记载的电机以外的 电气设备的引出导体部与供电部的连接构造也同样可能会产生上述问题。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种即使在电气设备的引出导体部与供 电端子部的位置偏移量或其尺寸偏差变大了的情况下也能够容易地进行连 接作业、能够简化连接部的构造、并且能够抑制制造成本增大的电气设备 与供电端子部的连接构造以及具有该连接构造的车辆。本专利技术的电气设备与供电端子部的连接构造包括引出导体部，被从 电气设备引出；供电端子部，与引出导体部隔开间隔设置并与供电线连 接；以及连接部件，连接引出导体部和供电端子部。连接部件包括第一 弯曲部，使该连接部件作为整体而形成为弯曲形状；以及位置偏移吸收 部，通过使连接部件的一部分弯曲而被设置，包括多个第二弯曲部，能够变形而吸收引出导体部与供电端子部之间的位置偏移。这里，弯曲部在本 申请的说明书中是指弯曲了的地方，例如在为U字状的位置偏移吸收部的 情况下，位置偏移吸收部包括4个弯曲部。上述电气设备例如为旋转电机，也可以在引出导体部的表面形成有提 高其刚性的包覆层，上述供电端子部也可以为供电用端子台。上述连接部件还可以具有被固定在供电端子部上的固定部和被压接在 引出导体部上的压接端子部。在该情况下，固定部设置在连接部件的一端 侧，压接端子部设置在连接部件的另一端侧，第一弯曲部设置在固定部与 压接端子部之间，位置偏移吸收部设置在第一弯曲部与压接端子部之间。 但是，位置偏移吸收部也可以设置在第一弯曲部与固定部之间。连接部件的另一端侧的部分也可以在与包括固定部的连接部件的一端 侧的部分相交叉的方向上延伸。另外，固定部也可以通过固定部件被固定 在供电端子部上并具有接纳上述固定部件的长孔。在该情况下，该长孔的 长度方向优选与连接部件的一端侧的部分的延伸方向为同一方向。上述位置偏移吸收部也可以通过使连接部件在多处弯曲变形而在连接 部件上被设置成凸状。连接部件的另一端侧的部分也可以沿引出导体部延伸。在该情况下， 位置偏移吸收部可以在连接部件上被设置成向与引出导体部的引出方向相 交叉的方向突出，也可以在连接部件上被设置成向引出导体部的引出方向 突出。另外，连接部件的另一端侧的部分可以在与引出导体部的引出方向 相交叉的方向上延伸。在该情况下，位置偏移吸收部可以在连接部件上被 设置成向与引出导体部的引出方向相交叉的方向突出，也可以在连接部件 上被设置成向引出导体部的引出方向突出。连接部件可以由一体的板状金属部件构成。另外，位置偏移吸收部可 以具有近似U字状的形状。在上述连接部件还具有被固定在供电端子部上的固定部和被压接在引 出导体部上的压接端子部的情况下，也可以采用以下方式在连接部件 中，组合沿半径为R的圆弧的多个圆弧状部分来构成位于第一弯曲部与压 接端子部或固定部之间的中间部分，将该中间部分的长度设定成当使中间7部分的长度为L时满足R二L/5的关系。在通过使连接部件的多处弯曲变形而设置了位置偏移吸收部的情况 下，可以使位置偏移吸收部的第二弯曲部及其附近部分的厚度大于位置偏 移吸收部的除了该第二弯曲部及其附近部分以外的部分的厚度。 此外，可以适当地组合上述各构成中的至少两个构成。 本专利技术的车辆具有上述电气设备与供电端子部的连接构造。 在本专利技术的电气设备与供电端子部的连接构造中，由于连接部件具有 位置偏移吸收部，因此即使在电气设备的引出导体部与供电端子部的相对 的位置偏移量或其尺寸偏差大的情况下，也能够在使位置偏移吸收部优先 变形而吸收电气设备的引出导体部与供电端子部的位置偏移量的情况下容 易地进行连接部件的安装作业。另外，由于仅通过使连接部件的一部分形 成为弯曲状来设置位置偏移吸收部，因此能够简化连接部件的构造。结 果，能够简化电气设备的引出导体部与供电端子部的连接部的构造，并且 能够抑制制造成本增大。附图说明图1是表示能够安装本专利技术的各实施方式的电气设备与供电端子部的连接构造的混合动力车辆的构成示例的简要示图2是表示图l所示的电动发电机及其附近部分的简要构成的图3是表示本专利技术的实施方式一的电动发电机的汇流线与供电用端子台的连接构造的侧面图4是本专利技术的实施方式一的连接部件的正面图5是表示能够制造本专利技术的实施方式一的连接部件的板状部件的形 状示例的平面图6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气设备与供电端子部的连接构造，包括：　引出导体部（２６３），被从电气设备（２００）引出；　供电端子部（２２０），与所述引出导体部（２６３）隔开间隔设置并与供电线（３Ａ）连接；以及　连接部件（４），连接所述引出导体部和 所述供电端子部；　其中，所述连接部件包括：　第一弯曲部（４１），使所述连接部件整体形成为弯曲形状；以及　位置偏移吸收部（４６），被设置而使得所述连接部件的一部分弯曲，包括多个第二弯曲部，该位置偏移吸收部能够变形而吸收所述引 出导体部与所述供电端子部之间的位置偏移。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：三浦彻也，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]