车辆方向灯的构造制造技术

一种车辆方向灯的构造，包含一灯座、一灯罩单元，以及一设置于灯罩单元内的发光单元。通过灯座外侧凸设有多个第一卡接部，及多个第二卡接部，灯罩单元外侧具有多个用与所述第一卡接部相接合的第一结合部，以及多个用与所述第二卡接部相接合的第二结合部，使得该灯罩单元不必藉助锁合元件即可轻易地且快速地与该灯座结合成一体，整体组装作业相当便利，且因不必使用锁合元件，因此可使该方向灯的外观完整性及美观性均良好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关于一种灯具，特别是指一种车辆方向灯的构造。
技术介绍
参阅图1、2，为一种现有的车辆方向灯，主要包含一灯座11、一与灯座11相结合并具透光性的灯罩12、两个设置于该灯座11上且能朝向该灯罩12照射光线的照明灯13，以及两个螺丝14。其中，该灯座11具有一环绕壁111、多个设置于该环绕壁111的卡孔112、一位于该环绕壁111圈围范围内的凸出块113、两个间隔形成于该凸出块113以分别供所述照明灯13穿设的凹槽114、两个设置于该凸出块113的穿孔115，以及一位于该环绕壁111与该凸出块113间的嵌槽116。而该灯罩12具有一导光壁121，以及一环设于该导光壁121内侧面近周缘处的连接壁122。该导光壁121具有两个螺筒123，以及两个相间隔的凸耳124，所述凸耳124都具有一通孔125。该连接壁122具有一第一长向侧部126、一以一端与该第一长向侧部126一端相连接的第二长向侧部127，及一连接于该第一长向侧部126与该第二长向侧部127另一端间的短向侧部128。该第一长向侧部126是略为朝向该第二长向侧部127方向倾斜，该第二长向侧部127则是朝外倾斜。该第一长向侧部126外表面并间隔凸设有两个卡块129，该短向侧部128外表面也凸设有一卡块129。藉此该灯罩12盖置于该灯座11后，该灯罩12的连接壁122是伸置于该灯座11的嵌槽116中，所述卡块129分别卡置于所述卡孔112中，且所述螺筒123与所述穿孔115相对应，利用所述螺丝14分别贯穿所述穿孔115并与所述螺筒123相螺接，使得该灯罩12与该灯座11结合成一体。继而，该方向灯是借助所述凸耳124上的所述通孔125与车辆的一车壳2相卡接而定位于车辆预设位置处。然而因该灯罩12仅借助位于该第一长向侧部126与该短向侧部128外表面的所述卡块129与该灯座11的所述卡孔112相卡合，组合关系并未稳定，因而需要再通过螺丝14、穿孔115与螺筒123的连接设计，才能使该灯罩12与该灯座11平稳地结合成一体。但由该灯罩12前视观察，螺丝14、穿孔115与螺筒123的连接设计清晰可见，影响方向灯的美观性，也因此需要再加设遮丑花纹120。此外，因该灯罩12的导光壁121的短向截面是呈弧面状等构造设计，且弯弧曲度是由该第一长向侧部126往该第二长向侧部127渐形增加，也就是说该灯罩12的连接壁122的第一长向侧部126所对应的导光壁121的该侧缘1211曲率较平缓，该灯罩12的连接壁122的第二长向侧部127所对应的导光壁121的另一相对侧缘1212曲率较大，导致在制造上，脱模时，导光壁121曲率较平缓的该侧缘1211可顺利脱离模具，但是导光壁121曲率较大的另一相对侧缘1212则不易脱模。因此，如图3所示，于是有从业人员想到将该灯罩12的连接壁122的第一长向侧部126与第二长向侧部127所对应的导光壁121两侧缘1211、1212如图中假想线所示的区域补肉厚，以调整曲率，让灯罩12在制造时能易于脱模。但是因导光壁121两侧缘1211、1212如图中假想线所示的区域所补的肉厚的厚度不一，造成脱模后的冷却速率不同，该灯罩12的导光壁121肉厚较厚的该侧缘1212容易发生收缩而凹陷变形，影响灯罩12的美观性。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的，即在提供一种便于组装且外观完整性良好的车辆方向灯的构造。于是，本专利技术车辆方向灯的构造，包含一灯座、一灯罩单元，以及一发光单元。该灯座具有一第一内侧延伸段，以及两个第一外侧延伸段，该第一内侧延伸段与所述第一外侧延伸段彼此围绕连接，该第一内侧延伸段设置有多个第一卡接部，所述第一外侧延伸段分别设置有多个第二卡接部。该灯罩单元具有一第二内侧延伸段，以及两个第二外侧延伸段，该第二内侧延伸段与所述第二外侧延伸段彼此围绕连接，该第二内侧延伸段设置有多个用与所述第一卡接部相接合的第一结合部，所述第二外侧延伸段设置有多个用与所述第二卡接部相接合的第二结合部。该发光单元设置于该灯罩单元内。本专利技术的功效在于借助所述第一卡接部、所述第二卡接部与所述第一结合部、所述第二结合部的对应接合设置，使得该灯罩单元不必借助锁合元件即可轻易地且快速地与该灯座结合成一体，整体组装作业相当便利，且因不必使用锁合元件，因此可使该方向灯的外观完整性及美观性均良好。附图说明本专利技术的其它的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：图1是一分解示意图，说明一种现有的车辆方向灯；图2是一不完整的部分组合剖面图，辅助说明图1所示的车辆方向灯与车辆结构的组合态样；图3是一不完整的部分组合剖面图，说明另一种车辆方向灯与车辆结构的组合态样；图4是一分解示意图，说明本专利技术车辆方向灯的构造的一实施例；图5是另一角度的分解示意图，辅助说明图4；以及图6是一不完整的组合剖面图，说明该实施例的方向灯与一车辆结构相组合的态样。具体实施方式参阅图4、5、6，为本专利技术车辆方向灯的构造(结构)的一实施例，包含一灯座3、一灯罩单元4，以及一发光单元5。该灯座3具有一第一内侧延伸段31，以及两个第一外侧延伸段32，该第一内侧延伸段31与所述第一外侧延伸段32彼此围绕连接且共同圈围界定出一用以供承置该发光单元5的承载空间33。另外，该灯座3还具有一外围壁34、一凸设于该承载空间33且与该外围壁34相间隔的内围壁35，以及一连接该外围壁34一端与该内围壁35一端的连接壁36，该外围壁34与该内围壁35及该连接壁36并共同界定出一容置槽37。该外围壁34对应于该第一内侧延伸段31的部分并设置有多个第一卡接部311，该外围壁34对应于所述第一外侧延伸段32的部分则分别设置有多个第二卡接部312。所述第一卡接部311与所述第二卡接部312都是选自所列其中一个或二者形态相组合：卡制块形态、开孔形态，在本实施例中，所述第一卡接部311是以卡制块形态做说明，且所述卡制块具有锥度，而所述多个第二卡接部312则是采取二者相组合，也就是说部分第二卡接部312为卡制块形态，另一部分第二卡接部312则为开孔形态。该灯罩单元4具有一外罩41、一为透光材质且设置于该外罩41后侧的聚光罩42、一第二内侧延伸段43，以及两个第二外侧延伸段44。该外罩41对应于该第二内侧延伸段43处倾斜设置有一延伸壁414，以及多个间隔设置于该延伸壁414本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆方向灯的构造，包含：一灯座，具有一第一内侧延伸段，以及两个第一外侧延伸段，该第一内侧延伸段与所述第一外侧延伸段彼此围绕连接，该第一内侧延伸段设置有多个第一卡接部，所述第一外侧延伸段分别设置有多个第二卡接部；一灯罩单元，具有一第二内侧延伸段，以及两个第二外侧延伸段，该第二内侧延伸段与所述第二外侧延伸段彼此围绕连接，该第二内侧延伸段设置有多个用与所述第一卡接部相接合的第一结合部，所述第二外侧延伸段设置有多个用与所述第二卡接部相接合的第二结合部；以及一发光单元，设置于该灯罩单元内。

【技术特征摘要】
1.一种车辆方向灯的构造，包含：
一灯座，具有一第一内侧延伸段，以及两个第一外侧延伸段，该
第一内侧延伸段与所述第一外侧延伸段彼此围绕连接，该第一内侧延
伸段设置有多个第一卡接部，所述第一外侧延伸段分别设置有多个第
二卡接部；
一灯罩单元，具有一第二内侧延伸段，以及两个第二外侧延伸段，
该第二内侧延伸段与所述第二外侧延伸段彼此围绕连接，该第二内侧
延伸段设置有多个用与所述第一卡接部相接合的第一结合部，所述第
二外侧延伸段设置有多个用与所述第二卡接部相接合的第二结合部；
以及
一发光单元，设置于该灯罩单元内。
2.如权利要求1所述车辆方向灯的构造，其特征在于，该灯座的
所述第一卡接部为卡制块形态，该灯罩单元的所述第一结合部为开孔
形态，所述第一卡接部与所述第一结合部是以卡接形态相接合。
3.如权利要求2所述车辆方向灯的构造，其特征在于，该灯座的
所述第二卡接部是选自所列其中一个或二者相组合：卡制块形态、开
孔形态，各该第二卡接部为卡制块形态时，相对应的各该第二结合部
为开孔形态，各该第二卡接部为开孔形态时，相对应的各该第二结合
部为卡制块形态，所述第二卡接部与所述第二结合部是以卡接形态相
接合。
4.如权利要求3所述车辆方向灯的构造，其特征在于，该灯罩单
元对应于该第二内侧延伸段处还倾斜设置有一卡框，所述第一结合部
为开孔形态且间隔位于该卡框上。
5.如权利要求3所述车辆方向灯的构造，其特征在于，该灯罩单

\t元对应于该第二内侧延伸段处还倾斜设置有多个卡框，所述第一结合
部分别位于所述卡框上。
6.如权利要求4或5所述车辆方向灯的构造...

【专利技术属性】
技术研发人员：林建成，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71