鞍乘型车辆的储存箱构造制造技术

本发明专利技术提供一种鞍乘型车辆的储存箱构造，即使动力单元上下摆动也能够积极地抑制冷却水从储存箱的大气开放部泄漏。在鞍乘型车辆(1)的储存箱构造中具有上下摆动自如地支承于车体框架(2)的动力单元(3)，动力单元(3)具有在车宽方向一侧配置的动力传递机构(51、52)，并且在车宽方向另一侧具有冷却水用的储存箱(9)，储存箱(9)由上侧箱(9A)和下侧箱(9B)两个箱构成，在该储存箱(9)的前后方向一侧，上侧箱(9A)具有给水口(91)以及大气开放部(92)，在前后方向另一侧，具有连通上侧箱(9A)与下侧箱(9B)的连通部(93)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及能够抑制冷却水从大气开放部流出的鞍乘型车辆的储存箱构造。
技术介绍
例如下述专利文献1表示了冷却水用的储存箱被安装于后挡泥板部的结构，该后挡泥板部安装于鞍乘型车辆的单元摆动式的动力单元上。下述专利文献1表示的结构中，储存箱安装于单元摆动部(后挡泥板部)，因此，能够无需顾及安装于收纳箱或底板(stepfloor)时的干涉或空间地设置储存箱，但是在储存箱安装于单元摆动部(后挡泥板部)时，储存箱受到的振动变大，储存箱内的冷却水可能流入储存箱的大气开放部而流出。专利文献1：日本特开2013－103559号公报(图2～图7)
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述现有技术而提出的，其课题在于，提供一种鞍乘型车辆的储存箱构造，在具有上下摆动自如地支承于车体框架的动力单元的鞍乘型车辆的储存箱构造中，即使动力单元上下摆动，也能够抑制储存箱内的冷却水的运动，能够积极地抑制冷却水从储存箱的大气开放部泄漏。为了解决上述课题，第一方面所记载的专利技术为一种鞍乘型车辆的储存箱构造，该鞍乘型车辆具有上下摆动自如地支承于车体框架的动力单元，其特征在于，所述动力单元具有在车宽方向一侧配置的动力传递机构，并且在车宽方向另一侧具有冷却水用的储存箱，所述储存箱由上侧箱和下侧箱两者构成，在所述储存箱的前后方向一侧，所述上侧箱具有给水口以及大气开放部，在前后方向另一侧，具有连通所述上侧箱与下侧箱的连通部。第二方面所记载的专利技术在第一方面记载的鞍乘型车辆的储存箱构造中，其特征在于，所述连通部设置于所述上侧箱以及下侧箱的前部。第三方面记载的专利技术在第二方面记载的鞍乘型车辆的储存箱构造中，其特征在于，所述上侧箱配置成向后上方倾斜。第四方面所记载的专利技术在在第二或者第三方面记载的鞍乘型车辆的储存箱构造中，其特征在于，所述储存箱在后方上表面具有所述给水口，并且在前部底壁具有向下方延伸的转动支轴，所述储存箱以该转动支轴为中心转动。第五方面所记载的专利技术在第二至第四方面中的任一方面记载的鞍乘型车辆的储存箱构造中，其特征在于，所述下侧箱具有水量确认用刻度，并且由前后方向尺寸长的上方长方部和在该上方长方部的后部向下方鼓出的下方鼓出部构成，在所述上方长方部的前部设置所述连通部，并且在所述下方鼓出部，在比所述连通部靠后方侧且靠下方的位置设置有与散热器连接的设置散热器连接部。第六方面所记载的专利技术在第五方面记载的鞍乘型车辆的储存箱构造中，其特征在于，所述鞍乘型车辆的储存箱构造具有覆盖所述储存箱的储存箱盖罩，该储存箱盖罩与所述储存箱共同紧固于在所述动力单元安装的后挡泥板上，并且在所述储存箱盖罩的与所述水量确认用刻度对应的部位设置有开口部。专利技术效果根据第一方面记载的专利技术的鞍乘型车辆的储存箱构造，针对由于在被上下摆动自如地支承的动力单元具有储存箱因此冷却水要在储存箱内大幅运动的情况，储存箱被上下分开，而且上侧箱与下侧箱之间的连通部和大气开放部在前后方向分离配置，因此，从下侧箱移动到上侧箱的冷却水用于向大气开放部移动的距离延长，冷却水的运动被抑制，能够抑制冷却水从大气开放部流出。根据第二方面的专利技术，在第一方面的专利技术的效果的基础上，储存箱的摆动轴为动力单元的摆动轴，且在车辆前后方向位于储存箱的前方，储存箱越到后部摆动越大，而通过将连通部设置于储存箱的前部，连通部的摆动被抑制，能够抑制通过摆动而在连通部中流动的冷却水。根据第三方面的专利技术，在第二方面的专利技术的效果的基础上，上侧箱配置成向后上方倾斜，从而能够使流向上侧箱的冷却水积极地移动到前方的连通部而流向下侧箱。根据第四方面的专利技术，在第二或第三方面的专利技术的效果的基础上，储存箱以位于前部的转动支轴为中心转动，从而能够使设置于储存箱后方上表面的给水口向车宽方向外侧移动，能够容易地进行给水等维护。根据第五方面的专利技术，在第二至第四方面的任一项的专利技术的效果的基础上，在下侧箱具有向下方鼓出的下方鼓出部，从而能够将冷却水积极地收集到散热器连接部所在的下方鼓出部，与散热器的冷却水的授受变得容易，而且通过水量确认用刻度确认冷却水的水位也变得容易。另外，通过使冷却水集中到比连通部靠后方侧的下方鼓出部，上方长方部中的冷却水必然减少，能够抑制冷却水因行驶中的振动等而浸入到设置于上方长方部的前部的连通部中。根据第六方面的专利技术，在第五方面的专利技术的效果的基础上，储存箱与储存箱盖罩被共同紧固，从而部件个数得以削减，通过在与储存箱的冷却水的水量确认用刻度对应的部位设置开口部，能够容易地确认水量。附图说明图1是具有本专利技术的一实施方式的鞍乘型车辆的储存箱构造的踏板型自动两轮车的整体右侧视图。图2是卸下了车体罩、燃料箱等的本实施方式的踏板型自动两轮车的要部右侧视图。图3是沿图2中III－III箭头方向的本实施方式的踏板型自动两轮车的要部俯视图。图4是在图2的储存箱安装了储存箱盖罩的其周围的放大右侧视图。图5是在图4中卸下了储存箱盖罩的储存箱的右侧视图。图6是沿图5中VI－VI箭头方向的卸下了储存箱盖罩的储存箱的俯视图。图7是沿图6中VII－VII箭头方向的安装了储存箱盖罩的储存箱的纵剖视图，表示转动支轴对储存箱的转动支承。图8中，(a)部是储存箱的立体形状说明图，(b)部是储存箱盖罩的立体形状说明图，是从右斜后方观察到的外侧部立体图。图9中，(a)部是储存箱的立体形状说明图，(b)部是储存箱盖罩的立体形状说明图，是从前方观察到的前侧立体图。图10中，(a)部是储存箱的立体形状说明图，(b)部是储存箱盖罩的立体形状说明图，是从左斜前方观察到的内侧部立体图。符号说明1：自动两轮车(踏板型自动两轮车，本专利技术中的“鞍乘型车辆”)，2：车体框架，3：动力单元，4：内燃机(水冷式内燃机)，7：消声器支撑架，7a：上侧安装臂部，7b：下侧安装臂部，8：后挡泥板，8d：支承托架，8e：支承托架，9：储存箱，9A：上侧箱，9B：下侧箱，9Ba：上方长方部，9Bb：下方鼓出部，17：后轮，22：主管，23：托架，24：连杆部件，24a：枢轴，30：曲轴箱，30L：左曲轴箱，30R：右曲轴箱，32：传动壳体盖罩，31：悬架支架，33：减速器壳体，45：散热器，45a：散热器盖，46：散热器盖罩，51：带式无级变速器(本专利技术中的“动力传递机构”的部分)，52：减速机构(本発明中的“动力传递机构”的部分)，71：支撑架安装螺栓，72：支撑架安装螺栓，84：支撑架安装螺栓，85：储存箱和盖罩安装螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鞍乘型车辆(1)的储存箱构造，该鞍乘型车辆(1)具有上下摆动自如地支承于车体框架(2)的动力单元(3)，其特征在于，所述动力单元(3)具有在车宽方向一侧配置的动力传递机构(51、52)，并且在车宽方向另一侧具有冷却水用的储存箱(9)，所述储存箱(9)由上侧箱(9A)和下侧箱(9B)两者构成，在所述储存箱(9)的前后方向一侧，所述上侧箱(9A)具有给水口(91)以及大气开放部(92)，在前后方向另一侧，具有连通所述上侧箱(9A)与下侧箱(9B)的连通部(93)。

【技术特征摘要】
2014.11.27 JP 2014-2395141.一种鞍乘型车辆(1)的储存箱构造，该鞍乘型车辆(1)具有上下摆动自如地支承于
车体框架(2)的动力单元(3)，其特征在于，
所述动力单元(3)具有在车宽方向一侧配置的动力传递机构(51、52)，并且在车宽
方向另一侧具有冷却水用的储存箱(9)，
所述储存箱(9)由上侧箱(9A)和下侧箱(9B)两者构成，在所述储存箱(9)的前后
方向一侧，所述上侧箱(9A)具有给水口(91)以及大气开放部(92)，在前后方向另一侧，
具有连通所述上侧箱(9A)与下侧箱(9B)的连通部(93)。
2.根据权利要求1所述的鞍乘型车辆的储存箱构造，其特征在于，
所述连通部(93)设置于所述上侧箱(9A)以及下侧箱(9B)的前部。
3.根据权利要求2所述的鞍乘型车辆的储存箱构造，其特征在于，
所述上侧箱(9A)配置成向后上方倾斜。
4.根据权利要求2或3所述的鞍乘型车辆的储存箱构造，其特征在于，
所述储存箱(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘利友也，冈田直树，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP