一种卡合连接式底板支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车底板技术领域，尤其是一种卡合连接式底板支架，针对现有的底板支架不便于进行拼接，不能满足人们的使用需求的问题，现提出如下方案，其包括第一底板和安装于第一底板一侧的第二底板，所述第一底板的一侧开设有转动槽，转动槽内转动安装有转动横杆，转动横杆的一端开设有螺纹槽，所述第二底板的一侧固定安装有螺纹接头，螺纹接头与螺纹槽螺纹连接，所述转动槽的侧壁开设有两个矩形槽，两个矩形槽内滑动安装有同一个矩形限制板，所述矩形限制板与转动横杆螺纹连接，本实用新型专利技术便于对第一底板与第二底板组合拆分，一部分损坏只需更换相应的部分，避免造成资源的浪费，结构简单，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种卡合连接式底板支架
本技术涉及汽车底板
，尤其涉及一种卡合连接式底板支架。
技术介绍
底板支架是安装在汽车的底部，有效的预防大石头、小石子碰撞发动机或者车底的一些零部件。现有的底板支架不便于进行拼接，不能满足人们的使用需求，因此我们提出了一种卡合连接式底板支架，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决底板支架不便于进行拼接，不能满足人们的使用需求的缺点，而提出的一种卡合连接式底板支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种卡合连接式底板支架，包括第一底板和安装于第一底板一侧的第二底板，所述第一底板的一侧开设有转动槽，转动槽内转动安装有转动横杆，转动横杆的一端开设有螺纹槽，所述第二底板的一侧固定安装有螺纹接头，螺纹接头与螺纹槽螺纹连接，所述转动槽的侧壁开设有两个矩形槽，两个矩形槽内滑动安装有同一个矩形限制板，所述矩形限制板与转动横杆螺纹连接，所述矩形限制板的顶部与底部均开设有矩形凹槽，两个矩形凹槽内均滑动安装有矩形卡接块，两个矩形槽相互远离的一侧内壁上均开设有矩形卡槽。优选的，所述矩形卡接块与对应的矩形卡槽相卡装，两个矩形卡接块相互靠近的一侧均固定安装有弹簧的一端，两个弹簧的另一端分别与两个矩形凹槽相互靠近的一侧内壁固定连接，第一底板的两侧均开设有通孔，两个通孔分别与两个矩形卡槽相连通。优选的，所述转动横杆的外侧设有螺纹段，矩形限制板上开设有横向螺纹孔，转动横杆通过螺纹段与横向螺纹孔螺纹连接，转动槽的内壁开设有环形槽，转动横杆的外侧固定安装有环形块，环形块与环形槽的侧壁滑动连接。优选的，两个矩形槽的侧壁均开设有导向槽，矩形限制板的外侧固定安装有导向块，导向块与对应的导向槽的侧壁滑动连接。优选的，所述第一底板的一侧开设有两个连接凹槽，第二底板的一侧固定安装有两个矩形连接杆，两个矩形连接杆分别与两个连接凹槽相卡装。与现有技术相比，本技术的优点在于：(1)本方案使用时，将两个矩形连接杆插入两个连接凹槽内，使螺纹接头插进螺纹槽内，使转动横杆转动，转动横杆转动会使与其螺纹连接的矩形限制板向左移动，两个矩形卡接块与两个矩形卡槽对准，此时两个弹簧解除收缩状态，进而使两个矩形卡接块卡装到两个矩形卡槽内，对矩形限制板进行固定，完成第一底板与第二底板的连接固定；(2)当第一底板或第二底板损坏需要更换时，用两个圆杆插入两个通孔，通过两个圆杆将两个矩形卡接块推出两个矩形卡槽，解除对矩形限制板的固定，然后再拉动第一底板与第二底板相互远离，即可将一底板与第二底板拆分，更换损坏的部分，未损坏的部分可以继续拼接使用；(3)本技术便于对第一底板与第二底板组合拆分，一部分损坏只需更换相应的部分，避免造成资源的浪费，结构简单，使用方便。附图说明图1为本技术提出的一种卡合连接式底板支架的结构示意图；图2为本技术提出的一种卡合连接式底板支架的A部分的结构示意图；图3为本技术提出的一种卡合连接式底板支架的矩形限制板和矩形卡接块连接的立体结构示意图。图中：1第一底板、2第二底板、3矩形连接杆、4连接凹槽、5转动槽、6转动横杆、7螺纹槽、8螺纹接头、9矩形槽、10矩形限制板、11矩形凹槽、12矩形卡接块、13矩形卡槽、14弹簧。具体实施方式下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。实施例一参照图1-3，一种卡合连接式底板支架，包括第一底板1和安装于第一底板1一侧的第二底板2，第一底板1的一侧开设有转动槽5，转动槽5内转动安装有转动横杆6，转动横杆6的一端开设有螺纹槽7，第二底板2的一侧固定安装有螺纹接头8，螺纹接头8与螺纹槽7螺纹连接，转动槽5的侧壁开设有两个矩形槽9，两个矩形槽9内滑动安装有同一个矩形限制板10，矩形限制板10与转动横杆6螺纹连接，矩形限制板10的顶部与底部均开设有矩形凹槽11，两个矩形凹槽11内均滑动安装有矩形卡接块12，两个矩形槽9相互远离的一侧内壁上均开设有矩形卡槽13。本实施例中，矩形卡接块12与对应的矩形卡槽13相卡装，两个矩形卡接块12相互靠近的一侧均固定安装有弹簧14的一端，两个弹簧14的另一端分别与两个矩形凹槽11相互靠近的一侧内壁固定连接，第一底板1的两侧均开设有通孔，两个通孔分别与两个矩形卡槽13相连通，弹簧14的设置对矩形卡接块12进行复位。本实施例中，转动横杆6的外侧设有螺纹段，矩形限制板10上开设有横向螺纹孔，转动横杆6通过螺纹段与横向螺纹孔螺纹连接，转动槽5的内壁开设有环形槽，转动横杆6的外侧固定安装有环形块，环形块与环形槽的侧壁滑动连接，环形块与环形槽的设置使转动横杆6稳定的转动。本实施例中，两个矩形槽9的侧壁均开设有导向槽，矩形限制板10的外侧固定安装有导向块，导向块与对应的导向槽的侧壁滑动连接，导向块与导向槽的设置使矩形限制板10稳定的水平滑动。本实施例中，第一底板1的一侧开设有两个连接凹槽4，第二底板2的一侧固定安装有两个矩形连接杆3，两个矩形连接杆3分别与两个连接凹槽4相卡装，矩形连接杆3与连接凹槽4卡装增加第一底板1与第二底板2的连接稳定性。实施例二参照图1-3，一种卡合连接式底板支架，包括第一底板1和安装于第一底板1一侧的第二底板2，第一底板1的一侧开设有转动槽5，转动槽5内转动安装有转动横杆6，转动横杆6的一端开设有螺纹槽7，第二底板2的一侧通过螺栓固定安装有螺纹接头8，螺纹接头8与螺纹槽7螺纹连接，转动槽5的侧壁开设有两个矩形槽9，两个矩形槽9内滑动安装有同一个矩形限制板10，矩形限制板10与转动横杆6螺纹连接，矩形限制板10的顶部与底部均开设有矩形凹槽11，两个矩形凹槽11内均滑动安装有矩形卡接块12，两个矩形槽9相互远离的一侧内壁上均开设有矩形卡槽13。本实施例中，矩形卡接块12与对应的矩形卡槽13相卡装，两个矩形卡接块12相互靠近的一侧均通过螺栓固定安装有弹簧14的一端，两个弹簧14的另一端分别与两个矩形凹槽11相互靠近的一侧内壁固定连接，第一底板1的两侧均开设有通孔，两个通孔分别与两个矩形卡槽13相连通，弹簧14的设置对矩形卡接块12进行复位。本实施例中，转动横杆6的外侧设有螺纹段，矩形限制板10上开设有横向螺纹孔，转动横杆6通过螺纹段与横向螺纹孔螺纹连接，转动槽5的内壁开设有环形槽，转动横杆6的外侧通过螺栓固定安装有环形块，环形块与环形槽的侧壁滑动连接，环形块与环形槽的设置使转动横杆6稳定的转动。本实施例中，两个矩形槽9的侧壁均开设有导向槽，矩形限制板10的外侧通过螺栓固定安装有导向块，导向块与对应的导向槽的侧壁滑动连接，导向块与导向槽的设置使矩形限制板10稳定的水平滑动。本实施例中，第一底板1的一侧开设有两个连接凹槽4，第二底板2的一侧通过螺栓固定安装有两个矩形连接杆3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡合连接式底板支架，包括第一底板和安装于第一底板一侧的第二底板，其特征在于，所述第一底板的一侧开设有转动槽，转动槽内转动安装有转动横杆，转动横杆的一端开设有螺纹槽，所述第二底板的一侧固定安装有螺纹接头，螺纹接头与螺纹槽螺纹连接，所述转动槽的侧壁开设有两个矩形槽，两个矩形槽内滑动安装有同一个矩形限制板，所述矩形限制板与转动横杆螺纹连接，所述矩形限制板的顶部与底部均开设有矩形凹槽，两个矩形凹槽内均滑动安装有矩形卡接块，两个矩形槽相互远离的一侧内壁上均开设有矩形卡槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡合连接式底板支架，包括第一底板和安装于第一底板一侧的第二底板，其特征在于，所述第一底板的一侧开设有转动槽，转动槽内转动安装有转动横杆，转动横杆的一端开设有螺纹槽，所述第二底板的一侧固定安装有螺纹接头，螺纹接头与螺纹槽螺纹连接，所述转动槽的侧壁开设有两个矩形槽，两个矩形槽内滑动安装有同一个矩形限制板，所述矩形限制板与转动横杆螺纹连接，所述矩形限制板的顶部与底部均开设有矩形凹槽，两个矩形凹槽内均滑动安装有矩形卡接块，两个矩形槽相互远离的一侧内壁上均开设有矩形卡槽。


2.根据权利要求1所述的一种卡合连接式底板支架，其特征在于，所述矩形卡接块与对应的矩形卡槽相卡装，两个矩形卡接块相互靠近的一侧均固定安装有弹簧的一端，两个弹簧的另一端分别与两个矩形凹槽相互靠近的一侧内壁固定连接，第一底...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，
申请(专利权)人：武汉鑫联创汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42