一种抗击打型汽车底盘防护结构制造技术

本实用新型专利技术具体是一种抗击打型汽车底盘防护结构，涉及汽车领域，包括开设有安装孔的主护板，所述主护板上一体式固定有加装板；所述主护板是由上护板，以及通过限位板滑动限位在上护板底部的下护板构成；以及，在所述上护板和下护板之间安装有多个呈阵列分布的弹性缓冲件；进而在溅起的杂物撞击时，下护板向上靠拢上护板，实现利用上护板和下护板之间的弹性缓冲件抗压减震，避免直接刚性防护容易造成自身损坏，提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种抗击打型汽车底盘防护结构
本技术涉及汽车领域，具体是一种抗击打型汽车底盘防护结构。
技术介绍
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。因此为了行驶过程中，能有效的保护汽车底盘，往往会在汽车底盘下加装防护板，但传统的防护板只是简单的防护板，遇到溅起的杂物时都是直接刚性防护，进而容易损坏。针对上述问题，本技术提供一种抗击打型汽车底盘防护结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抗击打型汽车底盘防护结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗击打型汽车底盘防护结构，包括开设有安装孔的主护板，所述主护板上一体式固定有加装板；所述主护板是由上护板，以及通过限位板滑动限位在上护板底部的下护板构成；以及，在所述上护板和下护板之间安装有多个呈阵列分布的弹性缓冲件；进而在溅起的杂物撞击时，下护板向上靠拢上护板，实现利用上护板和下护板之间的弹性缓冲件抗压减震，避免直接刚性防护容易造成自身损坏，提高使用寿命。本技术进一步的方案：所述上护板上开设有多个呈阵列分布的滑槽孔。本技术再进一步的方案：所述上护板上配合下护板开设有凹槽，而限位板滑动连接在凹槽的侧壁上，且侧壁上配合限位板开设有滑槽。本技术再进一步的方案：所述上护板和下护板之间安装有多个呈阵列分布的安全防护杆。本技术再进一步的方案：所述弹性缓冲件上设置有铰接板，而在铰接板下表面铰接固定有两个呈对称分布的转动组件，转动组件底部通过滑动限位结构滑动连接在上护板上，以及在两个呈对称分布的转动组件之间加装有弹簧组件。本技术再进一步的方案：所述弹簧组件是由三个长度从上向下依次减小的弹簧组成。本技术再进一步的方案：所述滑动限位结构上设有固定板，固定板下端固定有套管，而套管活动套设在滑杆上，滑杆设置在上护板上。本技术再进一步的方案：所述转动组件上设有转动杆，而转动杆底部铰接在滑动限位结构上，顶部铰接在铰接板上，以及铰接板上配合开设有穿插孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在溅起的杂物撞击时，下护板向上靠拢上护板，实现利用上护板和下护板之间的弹性缓冲件抗压减震，避免直接刚性防护容易造成自身损坏，提高使用寿命；受到挤压后两个转动组件向外转动，并利用滑动限位结构在上护板上滑动，实现用转动组件向外拉扯弹簧组件进行弹性缓冲。附图说明图1为本技术抗击打型汽车底盘防护结构的结构示意图。图2为图1中主护板的仰视结构示意图。图3为图2的横向剖面结构示意图。图4为图3中弹性缓冲件的结构示意图。图中：1-加装板；2-主护板；3-上护板；4-安装孔；5-滑槽孔；6-下护板；7-限位板；8-凹槽；9-弹性缓冲件；10-安全防护杆；91-铰接板；92-穿插孔；93-转动杆；94-弹簧组件；95-固定板；96-套管；97-转动组件；98-滑动限位结构。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例1汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。因此为了行驶过程中，能有效的保护汽车底盘，往往会在汽车底盘下加装防护板，但传统的防护板只是简单的防护板，遇到溅起的杂物时都是直接刚性防护，进而容易损坏。针对上述问题，本技术提供一种抗击打型汽车底盘防护结构。具体如图1所示，一种抗击打型汽车底盘防护结构，包括开设有安装孔4的主护板2，所述主护板2上一体式固定有加装板1；如图2和图3所示，所述主护板2是由上护板3，以及通过限位板7滑动限位在上护板3底部的下护板6构成；以及，在所述上护板3和下护板6之间安装有多个呈阵列分布的弹性缓冲件9；进而在溅起的杂物撞击时，下护板6向上靠拢上护板3，实现利用上护板3和下护板6之间的弹性缓冲件9抗压减震，避免直接刚性防护容易造成自身损坏，提高使用寿命。为了进行进一步的解释，进而提供了以下具体说明：如图1～3所示，为了减轻负重，节省物料，所述上护板3上开设有多个呈阵列分布的滑槽孔5；所述上护板3上配合下护板6开设有凹槽8，而限位板7滑动连接在凹槽8的侧壁上，且侧壁上配合限位板7开设有滑槽；为了避免过渡挤压，造成弹性缓冲件9损坏，所述上护板3和下护板6之间安装有多个呈阵列分布的安全防护杆10。实施例2本技术实施例是在实施例1的基础上进行的进一步的限定。如图4所示，所述弹性缓冲件9上设置有铰接板91，而在铰接板91下表面铰接固定有两个呈对称分布的转动组件97，转动组件97底部通过滑动限位结构98滑动连接在上护板3上，以及在两个呈对称分布的转动组件97之间加装有弹簧组件94。进一步的，所述弹簧组件94是由三个长度从上向下依次减小的弹簧组成。进一步的，所述滑动限位结构98上设有固定板95，固定板95下端固定有套管96，而套管96活动套设在滑杆上，滑杆设置在上护板3上。进一步的，所述转动组件97上设有转动杆93，而转动杆93底部铰接在滑动限位结构98上，顶部铰接在铰接板91上，以及铰接板91上配合开设有穿插孔92。进而，受到挤压后两个转动组件97向外转动，并利用滑动限位结构98在上护板3上滑动，实现用转动组件97向外拉扯弹簧组件94进行弹性缓冲。本技术的工作原理是：本技术抗击打型汽车底盘防护结构，在溅起的杂物撞击时，下护板6向上靠拢上护板3，实现利用上护板3和下护板6之间的弹性缓冲件9抗压减震，避免直接刚性防护容易造成自身损坏，提高使用寿命；受到挤压后两个转动组件97向外转动，并利用滑动限位结构98在上护板3上滑动，实现用转动组件97向外拉扯弹簧组件94进行弹性缓冲。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗击打型汽车底盘防护结构，包括开设有安装孔（4）的主护板（2），所述主护板（2）上一体式固定有加装板（1），其特征在于，/n所述主护板（2）是由上护板（3），以及通过限位板（7）滑动限位在上护板（3）底部的下护板（6）构成；/n以及，在所述上护板（3）和下护板（6）之间安装有多个呈阵列分布的弹性缓冲件（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗击打型汽车底盘防护结构，包括开设有安装孔（4）的主护板（2），所述主护板（2）上一体式固定有加装板（1），其特征在于，
所述主护板（2）是由上护板（3），以及通过限位板（7）滑动限位在上护板（3）底部的下护板（6）构成；
以及，在所述上护板（3）和下护板（6）之间安装有多个呈阵列分布的弹性缓冲件（9）。


2.根据权利要求1所述的一种抗击打型汽车底盘防护结构，其特征在于，所述上护板（3）上开设有多个呈阵列分布的滑槽孔（5）。


3.根据权利要求1所述的一种抗击打型汽车底盘防护结构，其特征在于，所述上护板（3）上配合下护板（6）开设有凹槽（8），而限位板（7）滑动连接在凹槽（8）的侧壁上，且侧壁上配合限位板（7）开设有滑槽。


4.根据权利要求1所述的一种抗击打型汽车底盘防护结构，其特征在于，所述上护板（3）和下护板（6）之间安装有多个呈阵列分布的安全防护杆（10）。


5.根据权利要求1所述的一种抗击打...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔荣德，滕建华，侯惠兰，李劲松，侯松林，
申请(专利权)人：铜仁职业技术学院，
类型：新型
国别省市：贵州;52