本实用新型专利技术涉及一种汽车配件领域,更具体地说，它涉及一种用于汽车发动机防护板，包括防护板本体，防护板本体中间向内凹陷形成凹槽，凹槽内设有均匀排列的支撑柱，支撑柱一端设有弹簧定位板，弹簧定位板内设有减震弹簧，减震弹簧一端与弹簧定位板连接，减震弹簧另一端设有弹簧压板，弹簧压板上端面设有橡胶柱，橡胶柱上端面设有橡胶压板，橡胶压板上端面设有橡胶阻尼垫，橡胶阻尼垫上端部设有与橡胶阻尼垫适配的框体，框体套在橡胶阻尼垫并且框体一端与弹簧定位板侧壁贴合，框体另一端设有芯板层，芯板层与防护板本体连接。利用各个部件的配合保护在防护板本体受到撞击减震弹簧起到缓冲作用保证防护板变形后易恢复。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机防护板
本技术涉及一种汽车配件领域,更具体地说，它涉及一种用于汽车发动机防护板。
技术介绍
发动机防护板能够防止泥土包裹发动机，保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓，还能够在行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，以及防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，尤其在凹凸不平的道路出现汽车底盘刮碰路面凸状物造成对发动机底部的撞击。现有的汽车发动机防护板结构简单，仅仅为一块独立的板体，在防护板触底后，极易因防护板变形直接造成发动机的损坏。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于汽车发动机防护板。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于汽车发动机防护板，包括防护板本体，所述防护板本体中间向内凹陷形成凹槽，所述凹槽内设有均匀排列的支撑柱，支撑柱一端设有弹簧定位板，弹簧定位板内设有减震弹簧，减震弹簧一端与弹簧定位板连接，减震弹簧另一端设有弹簧压板，弹簧压板上端面设有橡胶柱，橡胶柱上端面设有橡胶压板，橡胶压板上端面设有橡胶阻尼垫，所述橡胶阻尼垫上端部设有与橡胶阻尼垫适配的框体，框体套在橡胶阻尼垫上使弹簧定位板、减震弹簧、弹簧压板、橡胶柱和橡胶压板置于框体内，所述框体一端与弹簧定位板侧壁贴合，所述框体另一端设有芯板层，所述芯板层与防护板本体连接。本技术进一步设置为：所述防护板本体内边缘设有海绵层，所述海绵层与防滑板本体接触面设有若干透气孔，所述透气孔与海绵层之间设有拉紧层，所述拉紧层由若干纤维细线交错编织，所述纤维细线呈若干圆形、十字形相连接，拉紧层与海绵之间采用胶水粘合。对比现有技术的不足点，本技术的有益效果为：首先防护板本体中间位置呈凹陷形成凹槽，这样发动机的热量不会直接作用到防护板本体上，延长防护板本体的寿命。为了防止防护板底部受到撞击后出现变形并且这种变形难以修复，所述在防护板本体与发动机之间设有减震装置，并利用支撑杆、弹簧定位板、减震弹簧、弹簧压板、橡胶柱、橡胶压板、橡胶阻尼垫和框体配合使用，起到较好的减震作用，不仅保护发动机而且撞击防护板之后防护板由于减震装置会有一个缓冲力保护防护板本体。由于发动机在长时间运转后会产生大量的热量需要向外扩散，所以在防护板本体的边缘处设有透气孔保证热量即使散出，设有的透气孔会出现外部灰尘进入防护板本体内部，所以在透气孔加入透气性较好的海绵。海绵在长时间使用会出现脱落加入特殊结构的拉紧层有效的防止脱落，同时拉紧层是有若干圆型孔和十字形结构组成，也起到一定的过滤作用防止灰尘颗粒堵住海绵与透气孔的连接面导致气体散不出去。附图说明图1为本技术实施例俯视图的示意图；图2为本技术实施例剖视图的示意图；图3为本技术实施例拉紧层结构示意图。具体实施方式参照图1至图3对本技术实施例做进一步说明。一种用于汽车发动机防护板，包括防护板本体1，防护板本体1中间向内凹陷形成凹槽2，凹槽2内设有均匀排列的支撑柱3，支撑柱3一端设有弹簧定位板4，弹簧定位板4内设有减震弹簧5，减震弹簧5一端与弹簧定位板4连接，减震弹簧5另一端设有弹簧压板6，弹簧压板6上端面设有橡胶柱7，橡胶柱7上端面设有橡胶压板8，橡胶压板8上端面设有橡胶阻尼垫9，橡胶阻尼垫9上端部设有与橡胶阻尼垫9适配的框体10，框体10套在橡胶阻尼垫9上使弹簧定位板4、减震弹簧5、弹簧压板6、橡胶柱7和橡胶压板8置于框体10内，框体10一端与弹簧定位板4侧壁贴合，框体10另一端设有芯板层11，芯板层11与防护板本体1连接。防护板内陷形成凹槽2用来设置减震装置，首先在凹槽2底部设有均匀排列的支撑柱3，支撑柱3用来直接抵挡外部冲击，支撑柱3采用橡胶制成所以起到第一次的缓冲作用。由于撞击力度较大支撑柱3不能完全缓重冲击力，所以冲击力就会传到弹簧定位板4以及置于弹簧定位板4上的减震弹簧5，此时弹簧定位板4就会带动减震弹簧5运动，开始压缩减震弹簧5由于减震弹簧5自身的弹性就会起到对弹簧定位板4的反作用力，这样就会起到第二次的缓冲作用，由于减震弹簧5长度需要进行限定所以为了保证减震效果达到最佳状态，在减震弹簧5远离弹簧定位板4的一端设有的弹簧压板6保证减震过程中更加稳定。在弹簧压板6上依次设有的橡胶柱7、橡胶压板8和橡胶阻尼垫9，利用自身弹性起到较好的缓冲作用。为了保证各个连部件在进行减震时的稳定性在最外层套一个框体10，并且框体10的内侧壁与弹簧定位板4外侧壁滑动连接。最后在框体10与框体10之间以及框体10与凹槽2边缘处设有固定连接的芯板层11进一步加强减震装置的稳定性。防护板本体1内边缘设有海绵层12，海绵层12与防滑板本体接触面设有若干透气孔13，透气孔13与海绵层12之间设有拉紧层14，拉紧层14由若干纤维细线交错编织，纤维细线呈若干圆形15、十字形16相连接，拉紧层14与海绵之间采用胶水粘合。为了防止安装边缘处有缝隙，在行驶过程中会有沙尘进入到防护板本体1内，所以在防护板本体1边缘处设有海绵层12用来堵住缝隙。发动机在高速运转时会产生大量的热量，依靠安装边缘处的缝隙难以将热气及时排除，所以在海绵层12与防护板本体1边缘接触面设有若干透气孔13，利用海绵的透气性可以有效的把热气及时排除，长时间的使用会导致海绵层12易脱落的问题，在既不影响透气性又能使海绵层12长时间不易脱落，在连接处设有拉紧层14，拉紧层14采用不易缩水变形的纤维交错编织，并且相邻纤维细线之间呈圆形15结构，在相邻四个圆形15结构之间加入十字形16纤维细线拉紧，为了保证十字形16纤维细线强度和稳定性，在十字形16纤维细线中心位置连接圆形15的纤维细线，这种结构的拉紧层14具有较好的透气性以及自身的结构强度。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于汽车发动机防护板，包括防护板本体，其特征是：所述防护板本体中间向内凹陷形成凹槽，所述凹槽内设有均匀排列的支撑柱，支撑柱一端设有弹簧定位板，弹簧定位板内设有减震弹簧，减震弹簧一端与弹簧定位板连接，减震弹簧另一端设有弹簧压板，弹簧压板上端面设有橡胶柱，橡胶柱上端面设有橡胶压板，橡胶压板上端面设有橡胶阻尼垫，所述橡胶阻尼垫上端部设有与橡胶阻尼垫适配的框体，框体套在橡胶阻尼垫上使弹簧定位板、减震弹簧、弹簧压板、橡胶柱和橡胶压板置于框体内，所述框体一端与弹簧定位板侧壁贴合，所述框体另一端设有芯板层，所述芯板层与防护板本体连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发动机防护板，包括防护板本体，其特征是：所述防护板本体中间向内凹陷形成凹槽，所述凹槽内设有均匀排列的支撑柱，支撑柱一端设有弹簧定位板，弹簧定位板内设有减震弹簧，减震弹簧一端与弹簧定位板连接，减震弹簧另一端设有弹簧压板，弹簧压板上端面设有橡胶柱，橡胶柱上端面设有橡胶压板，橡胶压板上端面设有橡胶阻尼垫，所述橡胶阻尼垫上端部设有与橡胶阻尼垫适配的框体，框体套在橡胶阻尼垫上使弹簧定位板、减震弹簧、弹簧压...
【专利技术属性】
技术研发人员：周鹏辉，
申请(专利权)人：哇噢新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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