一种汽车座椅滑轨组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅滑轨组件，包括调节杆，调节杆两端分别卡接设置传动架，传动架上分别开设安装槽，安装槽内设置定位凸柱，定位凸柱分别设置于左右两上滑轨相互靠近端，传动架一端设置复位拉簧与上滑轨连接，传动架远离复位拉簧一端设置限位挡板，限位挡板设置于上滑轨上，上滑轨分别滑动设置于下滑座上，两个下滑座相互靠近端分别间隔等距设置若干卡槽，卡槽内设置卡齿，本实用新型专利技术通过设置调节杆配合传动架、复位拉簧、卡齿工作将便于调节上滑轨在下滑座上的工作位置，结构简单、成本较低，同时通过传动架与调节杆卡接、传动架通过安装槽配合定位凸柱可拆卸连接，将改变传统一体设置，可根据需求维修、拆卸更换零部件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅滑轨组件


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种汽车座椅滑轨组件。

技术介绍

[0002]座椅滑轨主要是连接座椅座盆和车底板的部件，用于实现座椅的前后调节，汽车座椅根据驱动方式可以分为手动滑轨和电动滑轨。
[0003]现有手动滑轨结构较为复杂，成本高、重量大，且配合零件多，对制造精度及配合精度要求高，产品稳定性差，同时座椅滑轨组件零部件大多为一体式设置，无法根据需求维修、拆卸更换。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种汽车座椅滑轨组件，包括调节杆，调节杆两端分别卡接设置传动架，传动架上分别开设安装槽，安装槽内设置定位凸柱，定位凸柱分别设置于左右两上滑轨相互靠近端，传动架一端设置复位拉簧与上滑轨连接，传动架远离复位拉簧一端设置限位挡板，限位挡板设置于上滑轨上，上滑轨分别滑动设置于下滑座上，两个下滑座相互靠近端分别间隔等距设置若干卡槽，卡槽内设置卡齿，卡齿分别设置于左右两传动架上。
[0005]可选的，调节杆远离传动架一端套设握把，调节杆两端分别开设辅助定位通孔，辅助定位通孔内分别设置定位杆，定位杆分别设置于左右两个传动架相互靠近端。
[0006]可选的，下滑座前后两端分别设置锁紧螺栓与汽车底板连接。
[0007]可选的，传动架以定位凸柱轴线为旋转中心可自由旋转一定角度，上滑轨前后两端分别设置限位柱于下滑座内。
[0008]本技术的有益效果是：结构设计合理，通过设置调节杆配合传动架、复位拉簧、卡齿工作将便于调节上滑轨在下滑座上的工作位置，使用方便，结构简单、成本较低，同时通过传动架与调节杆卡接、传动架通过安装槽配合定位凸柱可拆卸连接，将改变传统一体设置，可根据需求维修、拆卸更换零部件，满足使用需求。
附图说明
[0009]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0010]图1是本技术的立体结构示意图；
[0011]图2是本技术的立体结构示意图；
[0012]图3是本技术的立体结构示意图；
[0013]图4是本技术无上滑轨时的立体结构示意图；
[0014]图5是本技术无上滑轨时的仰视结构示意图。
[0015]图中：1、调节杆；2、传动架；3、安装槽；4、定位凸柱；5、上滑轨；6、复位拉簧；7、限位挡板；8、下滑座；9、卡槽；10、卡齿；11、握把；12、锁紧螺栓。
具体实施方式
[0016]本说明书中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，焊接、铆接、粘接等，也可以是可拆卸连接，螺纹连接、键连接、销连接等，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]如图1
‑
5所示的一种汽车座椅滑轨组件，包括调节杆1，调节杆1两端分别卡接设置传动架2，传动架2上分别开设安装槽3，安装槽3内设置定位凸柱4，定位凸柱4分别设置于左右两上滑轨5相互靠近端，传动架2一端设置复位拉簧6与上滑轨5连接，传动架2远离复位拉簧6一端设置限位挡板7，限位挡板7设置于上滑轨5上，上滑轨5分别滑动设置于下滑座8上，两个下滑座8相互靠近端分别间隔等距设置若干卡槽9，卡槽9内设置卡齿10，卡齿10分别设置于左右两传动架2上。需要说明的是，复位拉簧6的设置将使传动架2、调节杆1自动复位，提高其稳定性，限位挡板7的设置避免传动架2运动过度。
[0021]具体来说，调节杆1远离传动架2一端套设握把11，调节杆1两端分别开设辅助定位通孔，辅助定位通孔内分别设置定位杆，定位杆分别设置于左右两个传动架2相互靠近端。需要说明的是，握把11的设置将便于旋转调节调节杆1进行工作，定位杆配合辅助定位通孔的设置将便于使调节杆1配合传动架2进行组装配合。
[0022]具体来说，下滑座8前后两端分别设置锁紧螺栓12与汽车底板连接。需要说明的是，下滑座8通过锁紧螺栓12配合设置为可拆卸式的，可根据需求拆卸更换。
[0023]具体来说，传动架2以定位凸柱4轴线为旋转中心可自由旋转一定角度，上滑轨5前后两端分别设置限位柱于下滑座8内。需要说明的是，限位柱的设置将避免上滑轨5在下滑座8上运动过度。
[0024]本具体实施方式的工作原理为：首先手握握把11带动调节杆1、传动架2以定位凸柱4轴线为旋转中心旋转一定角度，从而使传动架2上的卡齿10脱离下滑座8上的卡槽9，拉动调节杆1从而带动上滑轨5在下滑座8上滑动至所需工作位置，然后松开调节杆1通过复位拉簧6作用使传动架2、调节杆1复位，进而使卡齿10再次进入卡槽9达到定位卡接上滑轨5的
效果，从而达到调节座椅位置的效果。
[0025]本技术并不局限于前述的具体实施方式。本技术扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨组件，其特征在于：包括调节杆，所述调节杆两端分别卡接设置传动架，所述传动架上分别开设安装槽，所述安装槽内设置定位凸柱，所述定位凸柱分别设置于左右两上滑轨相互靠近端，所述传动架一端设置复位拉簧与所述上滑轨连接，所述传动架远离所述复位拉簧一端设置限位挡板，所述限位挡板设置于所述上滑轨上，所述上滑轨分别滑动设置于下滑座上，两个所述下滑座相互靠近端分别间隔等距设置若干卡槽，所述卡槽内设置卡齿，所述卡齿分别设置于左右两所述传动架上。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王涛，王宏，田良胜，黄龙，
申请(专利权)人：武汉鑫联创汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：