一种汽车座椅用滑动调节机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅用滑动调节机构，包括两个对称设置的隧道侧滑轨，两个所述隧道侧滑轨的内壁均滑动有滑块，两个所述滑块的顶部均焊接有隧道侧滑轨加强块，两个所述隧道侧滑轨加强块之间设置有前连杆，所述前连杆通过前连杆固定铆钉固定在隧道侧滑轨加强块的顶部之间，所述前连杆的下方固定有安装盒，所述安装盒与两个隧道侧滑轨之间设置有对滑块进行限位的限位组件，本实用新型专利技术涉及汽车座椅技术领域。该汽车座椅用滑动调节机构，通过限位组件的设置，便于对滑块进行定位，在调节完成后座椅一般不会发生小幅度移动，调节更加精密，稳定性高，且一般结构简单，通过驱动机构驱动，使用便捷性高。使用便捷性高。使用便捷性高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用滑动调节机构


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体为一种汽车座椅用滑动调节机构。

技术介绍

[0002]现有的汽车座椅在使用时一般需要进行前后的调节，现有的调节机构调节后座椅一般还会发生小幅度移动，调节不够精密，稳定性有待进一步提升，且一般结构复杂，因此，本技术提出一种汽车座椅用滑动调节机构，以解决上述提到的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅用滑动调节机构，解决了现有的汽车座椅在使用时一般需要进行前后的调节，现有的调节机构调节后座椅一般还会发生小幅度移动，调节不够精密，稳定性有待进一步提升，且一般结构复杂的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车座椅用滑动调节机构，包括两个对称设置的隧道侧滑轨，两个所述隧道侧滑轨的内壁均滑动有滑块，两个所述滑块的顶部均焊接有隧道侧滑轨加强块，两个所述隧道侧滑轨加强块之间设置有前连杆，所述前连杆通过前连杆固定铆钉固定在隧道侧滑轨加强块的顶部之间，所述前连杆的下方固定有安装盒，所述安装盒与两个隧道侧滑轨之间设置有对滑块进行限位的限位组件。
[0005]优选的，所述限位组件包括滑动贯穿在安装盒两侧的滑杆,两个所述滑杆表面的两侧均固定有套环，两个所述滑杆的表面均套设有复位弹簧，两个所述滑杆的外端均固定有卡齿，两个所述隧道侧滑轨的内侧均开设有与卡齿相适配的卡槽，所述安装盒的内壁转动有转轴，所述转轴的表面固定有椭圆块，所述安装盒的内部设置有带动椭圆块转动的驱动机构。<br/>[0006]优选的，所述驱动机构包括固定在转轴表面的齿轮，所述安装盒上贯穿固定有电动伸缩杆,所述电动伸缩杆的一端固定有与齿轮相啮合的齿条。
[0007]优选的，所述卡槽为波浪齿槽，所述卡齿与卡槽啮合实现对滑块限位。
[0008]优选的，所述复位弹簧的一端与套环的侧面固定，所述复位弹簧的另一端与安装盒的侧面固定。
[0009]优选的，两个所述隧道侧滑轨的侧面侧固定有安装角板，所述安装角板上螺纹贯穿有限位铆钉。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种汽车座椅用滑动调节机构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012]该汽车座椅用滑动调节机构，通过限位组件的设置，便于对滑块进行定位，在调节完成后座椅一般不会发生小幅度移动，调节更加精密，稳定性高，且一般结构简单，通过驱动机构驱动，使用便捷性高。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构的示意图；
[0014]图2为本技术安装盒内部结构的示意图；
[0015]图3为本技术图1中A处的局部放大图。
[0016]图中：1
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隧道侧滑轨、2
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滑块、3
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隧道侧滑轨加强块、4
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前连杆、5
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前连杆固定铆钉、6
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安装盒、7
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限位组件、71
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滑杆、72
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套环、73
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复位弹簧、74
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卡齿、75
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卡槽、76
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转轴、77
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椭圆块、78
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驱动机构、781
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齿轮、782
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电动伸缩杆、783
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齿条、8
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安装角板、9
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限位铆钉。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供两种技术方案：具体包括以下实施例：
[0019]实施例1
[0020]一种汽车座椅用滑动调节机构，包括两个对称设置的隧道侧滑轨1，两个隧道侧滑轨1的内壁均滑动有滑块2，两个滑块2的顶部均焊接有隧道侧滑轨加强块3，两个隧道侧滑轨加强块3之间设置有前连杆4，前连杆4通过前连杆固定铆钉5固定在隧道侧滑轨加强块3的顶部之间，前连杆4的下方固定有安装盒6，安装盒6与两个隧道侧滑轨1之间设置有对滑块2进行限位的限位组件7。
[0021]限位组件7包括滑动贯穿在安装盒6两侧的滑杆71,两个滑杆71表面的两侧均固定有套环72，两个滑杆71的表面均套设有复位弹簧73，便于滑杆71快速复位，两个滑杆71的外端均固定有卡齿74，两个隧道侧滑轨1的内侧均开设有与卡齿74相适配的卡槽75，通过卡齿74与卡槽75的配合安装盒6的内壁转动有转轴76，转轴76的表面固定有椭圆块77，通过椭圆块77挤压两个滑杆71，使得两个滑杆71同步运动，进而使得两侧的卡齿74与卡槽75同步啮合，实现对滑块2的定位，安装盒6的内部设置有带动椭圆块77转动的驱动机构78。
[0022]驱动机构78包括固定在转轴76表面的齿轮781，安装盒6上贯穿固定有电动伸缩杆782,与外部电源电性连接并通过控制开关进行控制，电动伸缩杆782的一端固定有与齿轮781相啮合的齿条783。
[0023]卡槽75为波浪齿槽，卡齿74与卡槽75啮合实现对滑块2限位，复位弹簧73的一端与套环72的侧面固定，复位弹簧73的另一端与安装盒6的侧面固定，两个隧道侧滑轨1的侧面侧固定有安装角板8，安装角板8上螺纹贯穿有限位铆钉9，便于对整个隧道侧滑轨1进行安装固定。
[0024]实施例2
[0025]一种汽车座椅用滑动调节机构，包括两个对称设置的隧道侧滑轨1，两个隧道侧滑轨1的内壁均滑动有滑块2，两个滑块2的顶部均焊接有隧道侧滑轨加强块3，两个隧道侧滑轨加强块3之间设置有前连杆4，前连杆4通过前连杆固定铆钉5固定在隧道侧滑轨加强块3的顶部之间，前连杆4的下方固定有安装盒6，安装盒6与两个隧道侧滑轨1之间设置有对滑块2进行限位的限位组件7。
[0026]限位组件7包括滑动贯穿在安装盒6两侧的滑杆71,两个滑杆71表面的两侧均固定有套环72，两个滑杆71的表面均套设有复位弹簧73，便于滑杆71快速复位，两个滑杆71的外端均固定有卡齿74，两个隧道侧滑轨1的内侧均开设有与卡齿74相适配的卡槽75，通过卡齿74与卡槽75的配合安装盒6的内壁转动有转轴76，转轴76的表面固定有椭圆块77，通过椭圆块77挤压两个滑杆71，使得两个滑杆71同步运动，进而使得两侧的卡齿74与卡槽75同步啮合，实现对滑块2的定位。
[0027]同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0028]工作时，可通过推动前连杆4带动两个滑块2同步在两个隧道侧滑轨1中滑动，若需对前连杆4位置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用滑动调节机构，包括两个对称设置的隧道侧滑轨(1)，其特征在于：两个所述隧道侧滑轨(1)的内壁均滑动有滑块(2)，两个所述滑块(2)的顶部均焊接有隧道侧滑轨加强块(3)，两个所述隧道侧滑轨加强块(3)之间设置有前连杆(4)，所述前连杆(4)通过前连杆固定铆钉(5)固定在隧道侧滑轨加强块(3)的顶部之间，所述前连杆(4)的下方固定有安装盒(6)，所述安装盒(6)与两个隧道侧滑轨(1)之间设置有对滑块(2)进行限位的限位组件(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑动调节机构，其特征在于：所述限位组件(7)包括滑动贯穿在安装盒(6)两侧的滑杆(71),两个所述滑杆(71)表面的两侧均固定有套环(72)，两个所述滑杆(71)的表面均套设有复位弹簧(73)，两个所述滑杆(71)的外端均固定有卡齿(74)，两个所述隧道侧滑轨(1)的内侧均开设有与卡齿(74)相适配的卡槽(75)，所述安装盒(6)的内壁转动有转轴(76)，所述转轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张树臣，
申请(专利权)人：吉林省华奥汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：