一种载货车用仪表台管状梁及其加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种载货车用仪表台管状梁，属于载货车用仪表台管状梁技术领域，包括管梁主管，所述管梁主管为矩管。本发明专利技术采用矩管作为主管，提高管状梁各支架的焊接精度，避免各支架在主管上的焊接位置偏离理论值，降低管状梁重量，满足管状梁轻量化要求，减少线束与各支架之间的干涉，方便操作者装配其他产品件。

【技术实现步骤摘要】
一种载货车用仪表台管状梁及其加工工艺
本专利技术涉及载货车用仪表台管状梁
，具体涉及一种载货车用仪表台管状梁及其加工工艺。
技术介绍
目前，载货车仪表台管状梁主管一般为圆管，通过在主管上焊接对应的支架将仪表台、转向管柱、制动/离合踏板、暖风机、控制器(中控/BCM)、洗涤壶、线束等零部件进行固定，为方便各零部件的安装该主管需要一定的折弯角度。而圆管折弯时其方向性不易控制，导致各支架在圆管上的焊接位置容易偏离理论值，造成仪表台闪缝、零部件与管状梁支架的装配孔位不冲、各零部件之间干涉等问题；同时圆管本身用料多、重量大，为防止支架焊接变形需增加支架厚度，这样就会进一步增加管状梁的重量。如何通过结构改进及加工工艺的调整提高管状梁各支架的焊接精度，减轻管状梁的重量，满足轻量化设计要求，方便操作者装配，降低生产成本，是载货车用仪表台管状梁急需解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术的上述不足，本专利技术提供一种载货车用仪表台管状梁；该载货车用仪表台管状梁采用矩管作为主管，提高管状梁各支架的焊接精度，避免各支架在主管上的焊接位置偏离理论值，降低管状梁重量，满足管状梁轻量化要求，减少线束与各支架之间的干涉，方便操作者装配其他产品件。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的一种载货车用仪表台管状梁，包括管梁主管，所述管梁主管为矩管；所述管梁主管上设置有管状梁左支架、仪表台固定支架Ⅰ、转向管柱固定支架、仪表台固定支架Ⅱ、国六排放监控设备支架、仪表台固定支架Ⅲ、制动油壶固定支架、制动/离合踏板固定支架、仪表台固定支架Ⅳ、暖风机固定支架Ⅰ、仪表台固定支架Ⅴ、暖风机固定支架Ⅱ、中控/BCM控制器固定支架、仪表台固定支架Ⅵ、管状梁右支架、仪表台固定支架Ⅶ、电器接线盒固定支架、洗涤壶固定支架和线束拉带固定孔。本专利技术进一步改进中，上述矩管的直径为38*38mm。通过上述设计，本方案在保证使用强度的同时，避免占有空间。本专利技术进一步改进中，上述制动/离合踏板固定支架上和中控/BCM控制器固定支架上分别设置有减重孔。通过上述设计，本方案在在保证支架自身强度的前提下，增加了减重工艺孔，可有效降低整个管梁的重量，可更进一步的满足载货车轻量化设计的要求。本专利技术进一步改进中，上述中控/BCM控制器固定支架的前部进行翻边处理。通过上述设计，本方案可进一步有效减少线束与支架的干涉磨碰，减少了线束风险点，目前主管为圆管，是还需增加线束拉带固定支架，由于线束固定支架在圆面上经常出现定位不准确，导致线束固定位置不统一，有时甚至出现与线束的干涉磨碰。一种载货车用仪表台管状梁加工工艺，包括以下步骤：(1)首先将管状梁左支架和管状梁右支架采用型面及定位销的方式在焊接工装上进行固定，其中管状梁左支架上的两个直径φ9的定位孔为整个管状梁的主定位点，同时将管梁主管用U型槽结构进行定位，管梁主管的两端分别与管状梁左支架和管状梁右支架进行固定，将仪表台固定支架Ⅱ和仪表台固定支架Ⅲ通过型面及定位销的方式提前固定在焊接工装夹紧装置上，将管状梁左支架、管状梁右支架、仪表台固定支架Ⅱ和仪表台固定支架Ⅲ分别与管梁主管压紧在一起并分别焊接；(2)将仪表台固定支架Ⅰ、转向管柱固定支架、国六排放监控设备支架、制动油壶固定支架、制动/离合踏板固定支架、仪表台固定支架Ⅳ、暖风机固定支架Ⅰ、仪表台固定支架Ⅴ、暖风机固定支架Ⅱ、中控/BCM控制器固定支架、仪表台固定支架Ⅵ、仪表台固定支架Ⅶ、电器接线盒固定支架和洗涤壶固定支架通过型面及定位销的方式固定在焊接工装夹紧装置，然后将仪表台固定支架Ⅰ、转向管柱固定支架、国六排放监控设备支架、制动油壶固定支架、制动/离合踏板固定支架、仪表台固定支架Ⅳ、暖风机固定支架Ⅰ、仪表台固定支架Ⅴ、暖风机固定支架Ⅱ、中控/BCM控制器固定支架、仪表台固定支架Ⅵ、管状梁右支架、仪表台固定支架Ⅶ、电器接线盒固定支架和洗涤壶固定支架分别与管梁主管压紧在一起并分别焊接。本专利技术进一步改进中，压紧时，所述管状梁左支架、仪表台固定支架Ⅰ、转向管柱固定支架、仪表台固定支架Ⅱ、国六排放监控设备支架、仪表台固定支架Ⅲ、制动油壶固定支架、制动/离合踏板固定支架、仪表台固定支架Ⅳ、暖风机固定支架Ⅰ、仪表台固定支架Ⅴ、暖风机固定支架Ⅱ、中控/BCM控制器固定支架、仪表台固定支架Ⅵ、管状梁右支架、仪表台固定支架Ⅶ、电器接线盒固定支架和洗涤壶固定支架与管梁主管之间分别预留0.5mm的焊缝间隙。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本专利技术采用矩管作为主管，提高管状梁各支架的焊接精度，避免各支架在主管上的焊接位置偏离理论值，降低管状梁重量，满足管状梁轻量化要求，减少线束与各支架之间的干涉，方便操作者装配其他产品件。附图说明为更清楚地说明
技术介绍
或本专利技术的技术方案，下面对现有技术或具体实施方式中结合使用的附图作简单地介绍；显而易见地，说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。图1是本专利技术具体实施方式结构示意图。图2是本专利技术左部分结构示意图。图3为本专利技术右部分结构示意图1。图4为本专利技术右部分结构示意图2。图中所示：1-管状梁左支架；2-仪表台固定支架Ⅰ；3-转向管柱固定支架；4-仪表台固定支架Ⅱ；5-国六排放监控设备支架；6-仪表台固定支架Ⅲ；7-制动油壶固定支架；8-制动/离合踏板固定支架；9-仪表台固定支架Ⅳ；10-暖风机固定支架Ⅰ；11-仪表台固定支架Ⅴ；12-暖风机固定支架Ⅱ；13-中控/BCM控制器固定支架；14-仪表台固定支架Ⅵ；15-管状梁右支架；16-仪表台固定支架Ⅶ；17-电器接线盒固定支架；18-洗涤壶固定支架；19-线束拉带固定孔；20-管梁主管。具体实施方式为了使本
的人员更好的理解本专利技术中的技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围，同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。如图1-4所示，一种载货车用仪表台管状梁，包括管梁主管20，所述管梁主管20为矩管；所述管梁主管20上设置有管状梁左支架1、仪表台固定支架Ⅰ2、转向管柱固定支架3、仪表台固定支架Ⅱ4、国六排放监控设备支架5、仪表台固定支架Ⅲ6、制动油壶固定支架7、制动/离合踏板固定支架8、仪表台固定支架本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种载货车用仪表台管状梁，包括管梁主管，其特征在于：所述管梁主管为矩管；所述管梁主管上设置有管状梁左支架、仪表台固定支架Ⅰ、转向管柱固定支架、仪表台固定支架Ⅱ、国六排放监控设备支架、仪表台固定支架Ⅲ、制动油壶固定支架、制动/离合踏板固定支架、仪表台固定支架Ⅳ、暖风机固定支架Ⅰ、仪表台固定支架Ⅴ、暖风机固定支架Ⅱ、中控/BCM控制器固定支架、仪表台固定支架Ⅵ、管状梁右支架、仪表台固定支架Ⅶ、电器接线盒固定支架、洗涤壶固定支架和线束拉带固定孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种载货车用仪表台管状梁，包括管梁主管，其特征在于：所述管梁主管为矩管；所述管梁主管上设置有管状梁左支架、仪表台固定支架Ⅰ、转向管柱固定支架、仪表台固定支架Ⅱ、国六排放监控设备支架、仪表台固定支架Ⅲ、制动油壶固定支架、制动/离合踏板固定支架、仪表台固定支架Ⅳ、暖风机固定支架Ⅰ、仪表台固定支架Ⅴ、暖风机固定支架Ⅱ、中控/BCM控制器固定支架、仪表台固定支架Ⅵ、管状梁右支架、仪表台固定支架Ⅶ、电器接线盒固定支架、洗涤壶固定支架和线束拉带固定孔。


2.根据权利要求1所述的载货车用仪表台管状梁，其特征在于：所述矩管的直径为38*38mm。


3.根据权利要求1所述的载货车用仪表台管状梁，其特征在于：所述制动/离合踏板固定支架上和中控/BCM控制器固定支架上分别设置有减重孔。


4.根据权利要求1所述的载货车用仪表台管状梁，其特征在于：所述中控/BCM控制器固定支架的前部进行翻边处理。


5.一种载货车用仪表台管状梁加工工艺，其特征在于：包括以下步骤：
(1)首先将管状梁左支架和管状梁右支架采用型面及定位销的方式在焊接工装上进行固定，其中管状梁左支架上的两个直径φ9的定位孔为整个管状梁的主定位点，同时将管梁主管用U型槽结构进行定位，管梁主管的两端分别与管状梁左支架和管状梁右支架进行固定，将仪表台固定支架Ⅱ和仪表台固定支架Ⅲ通过型面及定位销的方式提前固定在焊...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐绍丰，赵红，刘守科，韩诚，潘殿伟，刘梦婕，王俊辉，吴瑞宪，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37