用于汽车白车身性能检测的龙门式框架制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车白车身性能检测的龙门式框架，包括横梁、纵梁、桁架结构方柱、夹持装置和设有多条Ｔ型槽的安装底座，所述桁架结构方柱设有四件且呈矩形布置，各桁架结构方柱由四件竖杆和多件横杆构成，多件横杆平行布置于桁架结构方柱的各柱面上，且连接在两竖杆之间，位于桁架结构方柱两对称柱面上的横杆对称布置，各桁架结构方柱的底部还设有底板，各底板通过置于Ｔ型槽内的紧固件固定于安装底座上，所述横梁和纵梁各设有两件，并分别通过夹持装置与对应的桁架结构方柱上的横杆连接。该用于汽车白车身性能检测的龙门式框架具有适用范围广，具备足够的整体强度、刚度，便于拆卸、组装，便于操作者攀爬、调整的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车白车身性能检测设备领域，尤其涉及用于汽车白车身性能检测的龙门式 框架。
技术介绍
汽车白车身性能检测时，需要对白车身实施安装固定、吊挂，并需要在白车身周边安装 各种类型的测量辅助工具，因此需要设计一个可适合各类车型安装(或吊挂)的龙门式框架。 目前具备对车身性能进行测试的单位对此采取的策略也各不相同，所设计的框架各不相同。 一般为简略型的固定式框架结构，不便拆卸、调整，对小车型进行试验时，大框架配小车型 的搭配显得支撑刚性不协调，对大车型进行试验时，又难以安装入位；也有单位设计了固定 的主框架(较大)配可动的附梁的组合式框架，该种结构具备一定机动性，能在一定范围进 行调整，但运动的附梁将破坏整体的刚性，对于框架中的立柱，有些采用的是型材，如圆钢 管、工字钢、方钢管等，不便于操作者攀爬，且材料消耗量大；为提高框架整体刚性，临时 焊接斜撑杆作为辅助支撑， 一方面是回用性不好，影响后续的试验，另一方面是现场施焊会 造成框架变形。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种适用范围广，具备足够的整 体强度和刚度，便于拆卸和组装，便于操作者攀爬、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车白车身性能检测的龙门式框架，其特征在于：包括横梁（２）、纵梁（３）、桁架结构方柱（４）、夹持装置（５）和设有多条Ｔ型槽（１１）的安装底座（１），所述桁架结构方柱（４）设有四件且呈矩形布置，各桁架结构方柱（４）由四件竖杆（４２）和多件横杆（４３）构成，多件横杆（４３）平行布置于桁架结构方柱（４）的各柱面上，且连接在两竖杆（４２）之间，位于桁架结构方柱（４）两对称柱面上的横杆（４３）对称布置，各桁架结构方柱（４）的底部还设有底板（４１），各底板（４１）通过置于Ｔ型槽（１１）内的紧固件固定于安装底座（１）上，所述横梁（２）和纵梁（３）各设有两件，并分别通过夹持装置（５）与对应的桁架结构方...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴长德，韩旭，谢小平，
申请(专利权)人：湖南大学，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]