发动机电子控制单元的检测装置制造方法及图纸

一种发动机电子控制单元的检测装置，包括有电池（１）、电脑（１８）和电子控制单元接口（６），其特征在于该检测装置还包括有模拟汽车各部件的继电器、感应汽车工况的传感器、曲轴信号发生轮（２１）、点火线圈（１１）、怠速马达（７）和微型电机（２０），所述各种继电器和传感器均与电子控制单元接口（６）连接，所述怠速马达（７）也与电子控制单元接口（６）连接，所述模拟汽车各部件的继电器上连接有与模拟汽车各部件对应的指示灯，所述曲轴信号发生轮（２１）安装在微型电机（２０）的转轴上，在曲轴信号发生轮附近设置有曲轴位置传感器（１９），该曲轴位置传感器（１９）也与电子控制单元接口（６）连接，所述电子控制单元接口（６）通过自诊断接口（１０）与所述电脑（１８）连接。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机电子控制器的检测设备。
技术介绍
随着汽车发动机排放物排放标准日趋严格以及燃油能源消耗节能的需要，汽车发动机控制采用电子控制手段实现。发动机控制采用电子控制手段时，其关键的部件是电子控制单元，发动机的电子控制单元(Electronic Control Unit)，简称ECU。其主要功能是接收各种传感器和控制开关输入的发动机工况信号，根据电子控制单元内部预先编制的控制程序和存储的试验数据，通过数学计算和逻辑判断，而确定适应发动机工况的喷油量和喷油时间以及点火提前角等参数，并将这些参数转换为电信号控制各种执行元件执行动作，从而使发动机保持最佳运行状态。目前，国产汽车发动机的电子控制单元采用的均是进口产品，随着我国科技的发展，也已经有能力开发和生产发动机的电子控制单元产品。这种电子控制单元产品检测时，都采用汽车发动机来进行检测，没有专门的检测设备进行检测，而检测设备是开发和生产发动机电子控制单元产品必不可少的装备，这种检测设备在我国还处于空白状态。
技术实现思路
鉴于
技术介绍
存在的问题，本技术要解决的技术问题是提供一种能够检测发动机电子控制单元产品的发动机电子控制单元的检测装置。为了解决上述技术问题，本技术是采取如下技术方案完成的一种发动机电子控制单元的检测装置，包括有电池、电脑和电子控制单元接口，其特征在于该检测装置还包括有模拟汽车各部件的继电器、感应汽车工况的传感器、曲轴信号发生轮、点火线圈、怠速马达和微型电机，所述各种继电器和传感器均与电子控制单元接口连接，所述怠速马达也与电子控制单元接口连接，所述模拟汽车各部件的继电器上连接有与模拟汽车各部件对应的指示灯，所述曲轴信号发生轮安装在微型电机的转轴上，在曲轴信号发生轮附近设置有曲轴位置传感器，该曲轴位置传感器也与电子控制单元接口连接，所述电子控制单元接口通过自诊断接口与所述电脑连接；所述模拟汽车各部件的继电器包括有模拟喷油嘴继电器、模拟燃油泵继电器和模拟碳罐电磁阀继电器，各继电器并联后与电子控制单元接口连接；所述感应汽车工况的传感器包括节气门位置传感器、氧传感器、温度压力传感器、爆震传感器、霍尔传感器和水温传感器，各传感器分别独立地与电子控制单元接口连接。本技术采用继电器代替发动机电子控制系统中的各执行部件，采用微型电机带动曲轴信号发生轮，模拟发动机运转状态，其结构简单，操作方便，无需消耗燃油，无废气排放，无噪声污染等优点，而且用自诊断接口连接电脑，通过电脑诊断电子控制单元产品的故障和消除故障码。完全代替了用发动机检测电子控制单元产品的工作，为国产发动机电子控制单元产品的开发和生产提供了保障。附图说明下面再结合附图进一步描述其实施例的有关细节。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术曲轴信号发生轮的结构示意图。具体实施方式结合图1、图2，该发动机电子控制单元的检测装置，包括有电池1、电脑18和电子控制单元接口6，该检测装置还包括有模拟汽车喷油嘴的继电器3、模拟燃油泵的继电器4和模拟碳罐电磁阀的继电器5，这些继电器并联后与电子控制单元接口6连接，该检测装置还包括感应汽车工况的节气门位置传感器8、氧传感器13、温度压力传感器14、爆震传感器15、霍尔传感器16和水温传感器17，所述霍尔传感器即是一种凸轮轴传感器；这些传感器分别独立地与电子控制单元接口6连接；该检测装置还设置有曲轴信号发生轮21、点火线圈11、怠速马达7和微型电机20，所述点火线圈11连接有火花塞12，所述怠速马达7也与电子控制单元接口6连接，所述各种模拟汽车各部件的继电器连接有与模拟汽车各部件对应的指示灯2、23、22，即模拟汽车喷油嘴的继电器触点上连接有喷油嘴指示灯，模拟燃油泵的继电器触点上连接有燃油泵指示灯，模拟碳罐电磁阀的继电器触点上连接有碳罐电磁阀指示灯；电池为蓄电池，蓄电池通过各继电器与对应的指示灯连接，作为指示灯的电源，该电池还作为微型电机20的电源，即电池通过启动机继电器9连接微型电机20。所述曲轴信号发生轮21安装在微型电机20的转轴上，在曲轴信号发生轮21附近设置有曲轴位置传感器19，该曲轴位置传感器19也与电子控制单元接口6连接。曲轴信号发生轮21上设有凸形齿26，其转动时能产生脉冲信号，用于模拟发动机的运转状态；其运转状态通过曲轴位置传感器19传送到被检测的电子控制单元上。上述的这些部件组合在一起，就是模拟一台相对完整的汽车发动机及电控系统，电子控制单元产品就是对汽车上的这些部件进行控制的。其电子控制单元接口6通过自诊断接口10与所述电脑18连接，通过电脑18来判断电子控制单元的工作情况；所述自诊断接口为本
内公知的自诊断接口本技术是将电子控制产品对这些部件的控制过程来检测，判断该电子控制单元是否合格。本技术工作时，将待检测的电子控制单元产品通过电子控制单元接口6与本装置连接，接通连接开关25，使待检测的电子控制单元产品进入待机状态；在电子控制单元是合格产品的情况下，当接通点火开关24时，微型电机20启动，带动曲轴信号发生轮21转动，即相当于启动的发动机。安装在曲轴信号发生轮21附近的曲轴位置传感器19确定了曲轴位置上死点提前角，电子控制单元发出喷油脉冲信号，模拟喷油嘴的继电器3按照脉冲频率开始吸合和释放，模拟喷油嘴的喷油嘴指示灯2随之闪动；同样道理，模拟燃油泵的继电器4和模拟碳罐电磁阀的继电器5都随之闪动；点火线圈11适时接通或切断点火线圈的初级电流，并产生高压电，火花塞12发出火花；氧传感器13加热元件电路，对传感元件进行加热，温度压力传感器14、爆震传感器15、霍尔传感器16和水温传感器17都进入工作状态。本技术在检测时，是假定模拟汽车各部件的继电器、感应汽车工况的传感器以及其它部件都正常的情况下进行的，也就是说，在使用本技术时，要确保各部件的正常状态，对电子控制单元产品的检测精度才会提高。当模拟喷油嘴的指示灯2或者模拟燃油泵的指示灯23或者模拟碳罐电磁阀的指示灯22不闪动时，就说明被检测的电子控制单元产品有故障；各种传感器都与电子控制单元接口6连接后，电子控制单元接口6又通过自诊断接口10与电脑18连接；在电脑18主机中安装诊断软件，各种传感器在电脑中都有相应的故障码，当诊断软件显示故障码时，就可以很快地判断电子控制单元产品的故障在何处；当电子控制单元不对怠速马达控制，或者微型电机不工作，或者火花塞不点火，都可以判断出被检测的电子控制单元产品是不合格产品，并能很快地判断其故障原因，以便进行下一步的处理。权利要求1.一种发动机电子控制单元的检测装置，包括有电池(1)、电脑(18)和电子控制单元接口(6)，其特征在于该检测装置还包括有模拟汽车各部件的继电器、感应汽车工况的传感器、曲轴信号发生轮(21)、点火线圈(11)、怠速马达(7)和微型电机(20)，所述各种继电器和传感器均与电子控制单元接口(6)连接，所述怠速马达(7)也与电子控制单元接口(6)连接，所述模拟汽车各部件的继电器上连接有与模拟汽车各部件对应的指示灯，所述曲轴信号发生轮(21)安装在微型电机(20)的转轴上，在曲轴信号发生轮附近设置有曲轴位置传感器(19)，该曲轴位置传感器(19)也与电子控制单元接口(6)连接，所述电子控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾联康，吕德智，
申请(专利权)人：浙江博德汽车电子股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：