交叉支撑转向架组装正位检测台制造技术

一种交叉支撑转向架组装正位检测台，由安装正位检测机构的整体机座、支撑转向架的滑动座和用于校正测试系统自身误差的标准构架连接而成；其中，整体机座，由四个立柱与矩形基座的四个角连接，四个纵向测量头安装座与四个立柱连接，两个横向测量头安装座与两个纵向测量头安装座连接，另两个纵向测量头安装座与两个定位气缸安装座连接组合而成。本实用新型专利技术的优点是：结构可靠、安装调试方便、标准构架能快速准确地对测试系统进行校准。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路运输货车，特别是用于铁路货车三大件带交 叉支撑转向架的正位状态测量的检测台。
技术介绍
为适应铁路的提速，货物列车也必须提高运行速度。因传统的三 大件转向架临界速度较低，所以对三大件转向架的改造是途径之一 。 在三大件转向架中加交叉支撑是有效的方案，并已被铁道部批准全面 推广。但对于这种带交叉支撑的改造，在生产组装中必须对转向架的 正位加以控制，否则会使转向架在运行中，因过度的偏差，使车辆的动力学性能降低，造成偏磨等一系列问题。如图l所示，A、 B、 C、 D 分别对四个导框的实际中心点，需要控制和测量的主要偏差有对角 线偏差AD-BC、前后导框宽度差AC-BD、轴距偏差AB-CD。这种对整 个转向架的正位测量的国内及国际上都无先例。本技术在分析研 究的基础上，研制了测量系统和标定方法。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种交叉支撑转向架组 装正位检测台，主要由安装正位检测机构的整体化机座、支撑转向架 的滑动座和用于校正测试系统自身误差的标准构架连接而成，安装测 试方便，测量正确度高。本技术解决上述技术问题采用的技术方案是 一种交叉支撑转向架组装正位检测台，由安装正位检测机构的整体机座、支撑转向架的滑动座和用于校正测试系统自身误差的标准构架连接而成；其 中，整体机座，由四个立柱与矩形基座的四个角连接，四个纵向测量 头安装座与四个立柱连接，两个横向测量头安装座与两个纵向测量头 安装座连接，另两个纵向测量头安装座与两个定位气缸安装座连接组 合而成。所述的基座，由上下盖板、立板焊接而成的一个矩形框架、四个角下面有可以调节高度的螺杆和基础板。在每个纵向测量头安装座上都有安装纵向测量头的槽口。 在每个纵向测量头安装座和横向测量头安装座内各布置一套测量机构。所述的支撑转向架的滑动座，由接触盘、滚珠和下滚珠面组合而 成，并与纵向测量头安装座连接。所述的标准构架，由钢板焊接而成，标准构架K2/K6型由导框定 位块，结构件，端梁，横梁连接而成。本技术的优点是结构可靠、安装调试方便、标准构架能快 速准确地对测试系统进行校准。附图说明图1为本技术被检测的转向架结构示意图。图2为本技术交叉支撑转向架组装正位检测台局部结构示意图。图3为本技术的滑动座的内部结构图。图3A为图3的A-A剖视结构图。图4为本技术的K2型标准构架结构图。图5为本技术的K6型标准构架结构图。附图中标号说明1 —基座 2—立柱 3 —纵向测量头安装座4一横向测量头安装座5 —定位气缸安装座 6 —滑动座7—接触盘 8 —滚珠 9一弹簧IO —下滚珠面 11一K2型导框定位块12 —结构件13 —端梁 14一横梁 15—K6型导框定位块16_结构件 17 —端梁 18—横梁A， B， C， D—导框中点具体实施方式以下结合附图对技术的结构作进一步说明。 请参阅图1 5所示，本技术主要由安装正位检测机构的整 体机座、支撑转向架的滑动座和用于校正测试系统自身误差的K2及 K6型标准构架连接而成；其中，正位检测台的整体机座，由四个立 柱2与矩形基座1的四个角连接，四个纵向测量头安装座3与四个立 柱2连接，两个横向测量头安装座4与两个纵向测量头安装座3连接， 另两个纵向测量头安装座3与两个定位气缸安装座5连接组合而成； 四个支撑转向架的滑动座6与四个纵向测量头安装座3连接。所述的基座l，由上下盖板、立板焊接而成的一个矩形框架、四 个角下面有可以调节高度的螺杆和基础板；在每个纵向测量头安装座3上都有安装纵向测量头的槽口； 在每个纵向测量头安装座3和横向测量头安装座4内各布置一套 测量机构，测量机构采用接触式测量方法，通过机构带动机械触头接 触被测导框面，根据机构转动的角度换算出导框中心点的位置坐标 值；所述的滑动座6，由接触盘7、滚珠8和下滚珠面10组合而成(见 图3、 3A所示)；所述的标准构架，由钢板焊接而成，见图4、 5所示，标准构架 K2型，由导框定位块ll，结构件12，端梁13和横梁14连接而成； 标准构架K6型，由导框定位块15，结构件16，端梁17和横梁18连 接而成。权利要求1、一种交叉支撑转向架组装正位检测台，其特征在于由安装正位检测机构的整体机座、支撑转向架的滑动座和用于校正测试系统自身误差的标准构架连接而成；其中，整体机座，由四个立柱(2)与矩形基座(1)的四个角连接，四个纵向测量头安装座(3)与四个立柱(2)连接，两个横向测量头安装座(4)与两个纵向测量头安装座(3)连接，另两个纵向测量头安装座(3)与两个定位气缸安装座(5)连接组合而成。2、 根据权利要求1所述的交叉支撑转向架组装正位检测台，其特征 在于所述的基座(1)，由上下盖板、立板焊接而成为一个矩形框架、 四个角下面有可以调节高度的螺杆和基础板。3、 根据权利要求1所述的交叉支撑转向架组装正位检测台，其特征 在于在每个纵向测量头安装座(3)上都有安装纵向测量头的槽口。4、 根据权利要求1所述的交叉支撑转向架组装正位检测台，其特征 在于在每个纵向测量头安装座(3)和横向测量头安装座(4)内各 布置一套测量机构。5、 根据权利要求1所述的交叉支撑转向架组装正位检测台，其特征 在于所述的支撑转向架的滑动座(6),由接触盘(7)、滚珠(8) 和下滚珠面(10)组合而成，并与纵向测量头安装座(3)连接。6、 根据权利要求1所述的交叉支撑转向架组装正位检测台，其特征 在于所述的标准构架，由钢板焊接而成，标准构架K2/K6型由导框 定位块(11) / (15)，结构件(12) / (16)，端梁(13) / (19)，横 梁(14) / (18)连接而成。专利摘要一种交叉支撑转向架组装正位检测台，由安装正位检测机构的整体机座、支撑转向架的滑动座和用于校正测试系统自身误差的标准构架连接而成；其中，整体机座，由四个立柱与矩形基座的四个角连接，四个纵向测量头安装座与四个立柱连接，两个横向测量头安装座与两个纵向测量头安装座连接，另两个纵向测量头安装座与两个定位气缸安装座连接组合而成。本技术的优点是结构可靠、安装调试方便、标准构架能快速准确地对测试系统进行校准。文档编号G01B21/02GK201075002SQ20072007350公开日2008年6月18日 申请日期2007年8月10日 优先权日2007年8月10日专利技术者孟凡义, 曹志礼, 钢 沈 申请人:同济大学;齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种交叉支撑转向架组装正位检测台，其特征在于：由安装正位检测机构的整体机座、支撑转向架的滑动座和用于校正测试系统自身误差的标准构架连接而成；其中，整体机座，由四个立柱（２）与矩形基座（１）的四个角连接，四个纵向测量头安装座（３）与四个立柱（２）连接，两个横向测量头安装座（４）与两个纵向测量头安装座（３）连接，另两个纵向测量头安装座（３）与两个定位气缸安装座（５）连接组合而成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈钢，孟凡义，曹志礼，
申请(专利权)人：同济大学，齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]