油压减振器试验台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种油压减振器试验台，主要由机械台体和与机械台体相连接的测控系统组成，所述的测控系统中设置有控制电机转动的变频器，变频器固装于变频器安装板上，变频器安装板固装于机械台体上。测控系统中设置变频器，采用变频调速技术，试验速度从０．００１－０．３ｍ／ｓ（相当于频率０．００３－１Ｈｚ）连续可调，能满足目前已知的各种轨道车辆减振器的试验；测试范围大，垂向油压减振器测试范围为１００－７００ｍｍ可调，对横向油压减振器测试范围为１５０－１２００ｍｍ可调，能满足目前已知的各种车辆减振器的试验。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种试验设备，特别是一种测试铁路车辆油压减振器性能的试验设备。技术背景油压减振器是铁路车辆走行部分中的关键部件之一，对铁路车辆的运行品质和行车安全 具有重要作用，为了便于对油压减振器的进一步研究，出现了油压减振器试验台，但是，目 前，国内使用的油压减振器试验台采用曲柄连杆机构进行动力传递，这种方式存在机械间隙 大、振动频率和幅值的调节范围受到限制等问题，而且现有的油压减振器试验台仅仅局限于几个特定振动频率的测试，试验数据不是很准确，而且现在的减振器各种尺寸的都有，现有 的减振器试验台只能对固定尺寸的减振器进行试验，显然已经不能适应需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种油压减振器试验台，它能够对现有垂向和横向油压减振 器迸行基本性能参数的测试，通过对测试结果的分析和研究，进一步了解减振器的性能，为 油压减振器的改进、提高车辆运行品质提供理论数据。本技术的技术方案为 一种油压减振器试验台，主要由机械台体和与机械台体相连 接的测控系统组成，所述的测控系统中设置有控制电机转动的变频器，变频器固装于变频器 安装板上，变频器安装板固装于机械台体上。优选的是所述的机械台体包括底座、并列安装于底座上的垂向构架与水平构架、设置 于底座上的驱动系统、以及安装在垂向构架和水平构架的T形槽上的钩头底座，钩头底座上 分别设置有垂向钩头和水平钩头，其中，垂向钩头的上部设置有提升机构，提升机构的上部 设置有调距轮。优选的是所述的驱动系统包括安装在垂向构架内的驱动轴组成以及与之连接的固装于 减速器垫板上的减速器和固装于电机垫板上的电机，其中，驱动轴组成包括与减速器相连接的联轴器和与减速器相连的主轴。优选的是所述的驱动轴组成中的主轴上装有偏心滑块，偏心滑块与运动滑块相连，被 试油压减振器与运动滑块相连。优选的是所述的被试减振器通过连接头连接到机械台体上，连接头和机械台体之间的 连接是通过手轮带动卡具固定。优选的是所述的卡具上设置有与手轮相对应的通过丝杠连接的定位装置，手轮与丝杠 之间设置有丝杠压板，定位装置的一侧还设置有一个挡块，手轮与钩头底座之间设置有防转 挡板。优选的是所述的定位装置是一个与丝杠相连接的活节螺栓和与活节螺栓相连的螺母组 成，销和销轴将定位装置固装在底座组成上。优选的是所述的测控系统包括控制柜和安装在其内部的工控机，与工控机相连接的显 示器、打印机、电气系统，以及安装在垂向构架后部的变频器和安装在机械台体上的拉压力 传感器和位移传感器。优选的是所述的工控机中的速度设定值通过RS-485串行接口传送给变频器，所述的拉 压力传感器和位移传感器测得的信号经过信号调理电路，经过A/D转换后进入工控机进行计 算处理。本技术的有益效果为测控系统中设置变频器，采用变频调速技术，试验速度从0.001-0.3m/s(相当于频率0.003-lHz)连续可调，能满足目前已知的各种轨道车辆减振器的 试验；测试范围大，垂向油压减振器测试范围为100-700mm可调，对横向油压减振器测试范 围为150-1200mm可调，能满足目前已知的各种车辆减振器的试验；而且通过拉压力传感器和 位移传感器将被测油压减振器的试验数据通过信号调理电路和A/D板，进入工控机处理后在 显示器上可以实时的看到油压减振器的性能参数，并对其性能进行分析，对于各种减振器的 连接形式，配有专用夹具安装，使用方便。附图说明图1为本技术机械台体的结构示意图图2为本技术的机械台体左视图的结构示意图图3为本技术的驱动系统的结构示意图 图4为本技术的卡具的结构示意图 图5为本技术工控机测控系统构成框图 图6为本技术电气部分原理图具体实施方式本技术的具体实施例如下-一种油压减振器试验台，主要由机械台体和与机械台体相连接的测控系统组成，所述的 测控系统中设置有控制电机32转动的变频器35，变频器35固装于变频器安装板27上，变 频器安装板27固装于机械台体上；机械台体包括底座2、并列安装于底座2上的垂向构架14 与水平构架3、设置于底座2上的驱动系统1、以及安装在垂向构架14和水平构架3的T形 槽28上的钩头底座5，钩头底座5上分别设置有垂向钩头34和水平钩头4，其中，垂向钩头 34的上部设置有提升机构9，提升机构9的上部设置有调距轮6;驱动系统1包括安装在垂 向构架14内的驱动轴组成以及与之连接的固装于减速器垫板15上的减速器33和固装于电机 垫板17上的电机32，其中，驱动轴组成包括与减速器33相连接的联轴器31和与减速器33 相连的主轴10;驱动轴组成中的主轴10上装有偏心滑块12，偏心滑块12与运动滑块11相 连，被试油压减振器13与运动滑块11相连；被试减振器13通过连接头连接到机械台体上， 连接头和机械台体之间的连接是通过手轮18带动卡具固定；卡具上设置有与手轮18相对应 的通过丝杠23连接的定位装置7，手轮18与丝杠23之间设置有丝杠压板16，定位装置7的 一侧还设置有一个挡块21，手轮18与钩头底座5之间设置有防转挡板20;定位装置7是一 个与丝杠23相连接的活节螺栓25和与活节螺栓25相连的螺母24组成，销36和销轴26将 定位装置7固装在底座2上；测控系统包括控制柜和安装在其内部的工控机，与工控机相连 接的显示器、打印机、电气系统，以及安装在垂向构架14后部的变频器35和安装在机械台 体上的拉压力传感器22和位移传感器30;工控机中的速度设定值通过RS-485串行接口传送 给变频器35，所述的拉压力传感器22和位移传感器30测得的信号经过信号调理电路，经过 A/D转换后进入工控机进行计算处理。试验台工作原理是通过鼠标或键盘向工控机输入要测量的速度值，工控机中的速度设定 值通过RS-485串行接口传送给变频器，进而控制电机以相应的频率运转，电机带动减速机，经过减速后带动主轴旋转，主轴上装有偏心滑块，偏心滑块带动运动滑块上下往复运动，被 试减振器与运动滑块相连，从而实现减振器的模拟运动。电机的转动速度由计算机通过控制 变频器进行调节，行程可以通过滑块的偏心量进行调节，根据不同试验振幅的要求，滑块偏 心量0-60mm可调，试验时固定在25mm。试验垂向和横向减振器时可以分别把驱动机构旋转到垂直和水平位置。对于不同连接方 式的减振器配有不同的连接头，连接头和试验台之间的连接都是通过手轮带动卡具固定，装 卸方便。工作时，三相交流电通过接触器KM1给变频器VI和电动机Ml供电，L3相通过断路器 Ql、急停开关SO、旋钮开关S1给线性电源G1供电，另外还给指示灯H0、 Hl供电，工控机中 的速度设定值通过RS-485串行接口传送给变频器V1，进而控制电动机M1以相应的频率运转， 主轴上装有偏心滑块，偏心滑块带动运动滑块上下往复运动，被试减振器与运动滑块相连， 实现了减振器的模拟运动。同时，线性电源G1将AC220V转换成DC士5V电压，DC1A电流， 给测控系统中的监测元件供电，其中，+5￥给放大器汽1、 A2和拉压力传感器SF1、 SF2供电，-SV给位移传感器Rl供电，拉压力传感器SF1、 SF2采集的信号经放大器A1、 A2、滤波后调理为士5V的标准电压信号后和位移传感器Rl的信号经过A/D转换后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油压减振器试验台，主要由机械台体和与机械台体相连接的测控系统组成，其特征在于：所述的测控系统中设置有控制电机转动的变频器，变频器固装于变频器安装板上，变频器安装板固装于机械台体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王夕生，邢晓东，李东义，陈克芬，孟庆余，邵立鹏，庞元凤，
申请(专利权)人：中国北车集团四方车辆研究所，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]