一种汽车中冷器制造技术

一种汽车中冷器属于汽车零部件领域，主要解决散热扁管壁较厚、材质不均，或迎风阻力大及散热芯体迎风面积小的问题；具有由散热扁管单元（１）、带风窗的波浪带（２）、侧板（３）和主板（４）组合而成的散热芯体，以及上、下气室（５）和（６），特征在于：散热扁管单元（１）由横截面为长圆形并且内装挠流带（８）的焊接扁管（７）组成；侧板（３）呈外侧面上具有纵向凸筋（９）的平板型；有益之处，既能减轻重量，又能降低迎风阻力，提高传热效果，还能加大散热芯体的有效迎风面积，提高散热效果。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件领域，涉及一种汽车中冷器。
技术介绍
汽车柴油发动机及排气量1.8升以上的汽油发动机均具有蜗轮增压装置，将增压气体冷却的装置即为中冷器；现有技术中，汽车中冷器通常采用散热扁管、挠流带、散热带、侧板及主板以高频焊接方式组合成散热芯体，再安装上密封件，然后压装上、下气室而成；就其结构而言，大体有两种基本型式一种是挤压扁管型，其散热扁管采用挤压成型，不足之处在于，挤压扁管的管壁较厚，而且材质不均，因此影响传热效果，同时重量大，成品率低；另一种是焊接扁管型，其散热扁管采用焊接而成的横截面为矩形的矩形扁管，不足之处在于，矩形扁管的迎风面为垂直平面，迎风阻力较大，同时侧板为槽钢型，遮挡部分散热带而缩小了散热芯体的有效迎风面积，因而影响散热效果。
技术实现思路
解决的技术问题提供一种汽车中冷器，解决散热扁管管壁较厚且材质不均，或者迎风阻力大以及散热芯体迎风面积小的问题，能克服现有技术中存在的不足，使中冷器传热、散热效果好，重量轻，迎风阻力小。采用的技术方案一种汽车中冷器，包括由散热扁管单元1、带风窗的波浪散热器2、侧板3和主板4组合而成的散热芯体，以及上、下气室5和6，其特征在于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车中冷器，包括由散热扁管单元（１）、带风窗的波浪散热器（２）、侧板（３）和主板（４）组合而成的散热芯体，以及上、下气室（５）和（６），其特征在于：散热扁管单元（１）由横截面为长圆形并且内装挠流带（８）的焊接扁管（７）组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘仁家，
申请(专利权)人：刘仁家，王凤翔，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]