热交换器制造技术

本发明专利技术涉及一种特别适用于汽车的热交换器以及包括热交换器的循环。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种特别适用于汽车的热交换器以及包括热交换器的循环。
技术介绍
热交换器在汽车上得到了广泛应用，如作为散热器、加热元件、冷凝器或汽化器等。在一辆现代的汽车上装备了多种不同的热交换器，例如，它以散热器的形式出现，用来冷却汽车上的发动机组或零部件，或汽车发动机机组或零部件中的介质。又例如，在一辆汽车中由于使用范围不同，可以有用来冷却驱动马达、内燃机或电动机的冷却液散热器、变速器油散热器、废气散热器、增压空气散热器、液压油散热器或其它散热器等。在汽车中有多个散热器时，其布置就需要更大的结构空间，因而总是会暴露出现有的结构空间和散热器的布置之间的矛盾。在这种情况下，往往会对某个散热器的布置作出一定的让步，从热力学的角度看，这种布置当然不是最理想的。而考虑到现有的加工公差，在必要情况下，需提供比必要的空间还要大的结构空间，所以，即使是某个热交换器的单一布置也会需要更大的结构空间。
技术实现思路
本专利技术要解决的任务是提供一种对现有技术进行了改进的热交换器。这一任务的解决是通过以下方式一种热交换器，特别是用于汽车冷却设备的热交换器，应具有至少一个流体进口和至少两个流体出口，并且在进水室、集流室、偏转室和/或出水室之间布置有流道(Fluidverbindungen)在这种情况下，流道被分成若干不同区域，在至少一个进口和第一个出口之间为第一个流道区域，在第一个出口和第二个出口之间为第二个流道区域。特别是该热交换器还可以有第三个出口，这样，在第二个出口和第三个出口之间为第三个流道区域。并且，可以布置第n个出口，在第n个出口和第n-1个出口之间有一个流道区域，在这里，n为3，4，5，6，7，8，9，10或大于10的数字。在进水室、集流室、偏转室和/或出水室之间的各流道区域同其它的流道区域相连，并/或同至少一个进口和/或至少一个出口相连。一个优选方案是，进水室、集流室、偏转室和/或出水室布置在流道两侧的侧箱之内，而侧箱则被隔板分成若干室。在这里，隔板可以是垂直的、水平的，或呈l形、z形、c形、t形，或由上述各形状组成的形状。在一个实施例中，在至少第一个流道区域和第二个流道区域之间，在宽度方向上即在流道的一个层面上存在着流体偏转。在另一个实施例中，在至少第一个流道区域和第二个流道区域之间，在高度方向上即在与流道层面相垂直的一个层面上存在着流体偏转。在另一个实施例中，在至少第一个流道区域和第二个流道区域之间，在流道的宽度方向和高度度方向上，即在流道的一个层面和在与流道层面相垂直的一个层面上存在着流体偏转。同样，如果两个流道区域之间没有出口，那么，这两个流道区域之间以逆流方式流动。此外，在各流道之间可以有用于其它介质或流体通过的管道。在这种情况下，如果由流道之间的翅片来形成管道将会是特别合适的。介质可以是气体。介质也可以是流体的或液体的介质。合适的流道是由管子构成的，优选的管子是扁平管或圆管或椭圆管。同样，管子内可以有若干流体管道，在管子的长度内这些管道互不相通。另外，管子内也可以有若干流体管道，这些管道在管子的长度内互相接通。再者，对于每层流道，流道或管子既可以是单排，也可以是多排并列。按照本专利技术的进一步设想，可通过以下方式提供一个流体循环至少一个带有至少一个进口和至少两个出口的热交换器，以及至少两个带有一个流体进口和一个流体出口的机组，机组由热交换器通过流体管道向其输送流体，这种循环的特征在于，在至少一个热交换器的至少一个出口和至少一个机组的一个进口之间有一个带有进出口的泵，并且另一个机组的至少一个出口可以同泵的进口相连。这样，就可以适当地减少所使用的泵的数量，并同时能将用来冷却其它机组的流体用于如汽车发动机之类的主机组的冷却。这样就进一步提高了冷却系统的效率。.通过以上方式，可以对整个系统进行设计上的更改，从而减少零部件和降低成本，或缩小其尺寸大小。汽车上的机组如驱动马达、变速器、涡轮增压器、高压喷油泵、电气设备、排气装置、液压装置或其它机组均被当作是热源。对于这些热源，为了达到冷却和调温的目的，经常有必要将其热量散发到周围环境中。如果其它机组的进口同热交换器的一个出口相连，这将是有利的。并且，若干其它机组可以形成串联，并让流体通过它们。此外，若干其它机组可以形成并联，并让流体通过它们。特别有利的是，一个机组的进口同热交换器的一个出口相连。附图说明图1是一种热交换器的示意图，图2是一种热交换器的示意图，图3是一种热交换器的示意图，图4是一种热交换器的示意图，图5是一种热交换器的示意图，图6是一种热交换器的示意图，图7是一种热交换器的示意图，图8是一种热交换器的示意图，图9是一种热交换器的示意图，图10是一种热交换器的示意图，图11是一种热交换器的示意图，图12是一种热交换器的示意图，图13是一种热交换器的示意图，图14是一种热交换器的示意图，图15是一种热交换器的示意图，图16是一种热交换器的示意图，图17是一种热交换器的示意图，图18是一种热交换器的示意图，及图19是一种冷却循环的示意图。具体实施例方式下面将通过实施例和附图对本专利技术进行详细说明。图1展示的是一种热交换器，例如散热器、加热器、冷凝器或蒸发器。下面，在不限制其通用性的条件下，将通过热交换器的一种功能即冷却液散热器对其进行说明。热交换器1上有一个流体进口2和一个流体出口3，这样，一种流体就能够通过这个进口和出口流过热交换器。进口连接到集流室4，出口则与集流室5相连。流体从进口2进入到进口一侧的集流室4。流体从出口一侧的集流室5流到出口3。在图1中，一个箱形的元件6或7，如水箱或流体箱，形成了进口侧的集流室4或出口侧集流室，并与一个壁状物一如管板8或9相连并且密封以防流体透过。进口侧的部件6和8以及出口侧的部件7和9相互连接时，应首先保证内部的流体不会泄漏到外面。在集流室4和5之间是流道10，流体可以通过它从集流室4流到另一个集流室。流道10基本上由若干平行的管子11组成，通过这些管子流体可以从一侧流向另一侧。这些管子可以是扁平管、圆管或其它的连接管。并且，这些管子的内部可以有不同的流道，这些流道互不相连，或至少在某个位置至少部分地相连。在布置管子11时，应在它们之间留出自由空间，以便能让空气通过。在这些自由空间12中，应优先至少在几个空间中布置翅片13，以便按照箭头14所示形成空气通道，并改善流体和经过的空气之间的热交换。通过这种方式将尽可能有效地扩大冷却空气侧的面积。这种热交换器具有以下特征，即参与进来的两种介质，如冷却空气和流体，以交叉流的形式流动。管板和水箱或流体箱形成各室，它们在进口侧将冷却液或流体分配到各管子，或在出口侧收集从管子中流出的冷却液。接口2、3，如接到各室上的套管，使热交换器可以连接到一个流体循环中，例如冷却液循环。图1展示的是散热器的一种由扁平管和波纹翅片构成的优选结构形式。管子还可以有以下结构形式圆管式、椭圆管式或组合式。图2通过一个示意图展示了符合本专利技术的热交换器101，其工作方式以交叉顺流式(Kreuzstromführung)或交叉逆流式为基础。交叉顺流式是指第一个流体流和第二个流体流相互交叉。交叉逆流式是指第一个流体流和第二个流体流相互交叉，同时第二个流体流还会出现偏转，这样一个向前流动的流体流和一个向后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热交换器，特别是用于汽车冷却设备的热交换器，其特征在于该热交换器具有至少一个流体进口和至少两个流体出口，并且在进水室、集流室、偏转室和／或出水室之间布置有流道，流道被分成若干不同区域，在至少一个进口和第一个出口之间为第一个流道区域，在第一个出口和第二个出口之间为第二个流道区域。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯赫格林格，斯特凡罗格，
申请(专利权)人：贝洱两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]