本实用新型专利技术公开了汽车空调系统，包括压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发体，所述压缩机上设置有排气口和吸气口，其特征在于，所述系统进一步包括：阀，一端设置在所述压缩机的排气口至所述冷凝器之间的管路上，另一端设置在所述压缩机的吸气口至所述蒸发体之间的管路上。加装了本实用新型专利技术的高低压力平衡阀后，当压缩机重新启动时，系统内高低压力之差为零，发动机扭矩变化减小，提高了整车动力性能，改善空调开启瞬时整车的舒适性。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车空调系统。
技术介绍
图1给出了空调系统的线路控制示意图，其中，当空调开关1开启时，控制电源经过高低压压力开关2及温度控制开关3，再经过继电器4，继电器4吸合，电瓶正极电源通至接点41，压缩机离合器线圈5接通，压缩机工作。当压力开关或温控开关超出设定则值，高低压压力开关2及温度控制开关3断开，继电器4断电。电瓶正极电源与接点41断开，压缩机离合器线圈5断电，压缩机停止工作。
技术实现思路
为了解决上述问题，降低了汽车空调系统的压缩机开启瞬时的扭矩，减小发动机扭矩突变，本技术采用在高低压管路之间加设一阀，用于在空调系统中平衡高低压的作用。本技术采用的技术方案是，汽车空调系统，包括压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发体，所述压缩机上设置有排气口和吸气口，其特征在于，所述系统进一步包括阀，一端设置在所述压缩机的排气口至所述冷凝器之间的管路上，另一端设置在所述压缩机的吸气口至所述蒸发体之间的管路上。比较好的是，所述阀为手动阀。比较好的是，所述阀为电磁阀。附图说明下面，参照附图，对于熟悉本
的人员而言，从对本技术的详细描述中，本技术的上述和其他目的、特征和优点将显而易见。图1是已有的汽车空调系统的电路示意图；图2是本技术的空调系统组合示意图。具体实施方式本技术的汽车空调系统如图2所示，包括压缩机100、冷凝器200、储液罐300、蒸发体400，以及膨胀阀500，压缩机100上设置有排气口101和吸气口102，排气口101连接冷凝器200，排气口102连接至膨胀阀500的出口。本技术的改进之处在于，在其特征在于在存在压差的压缩机的排气口至冷凝器之间的管路和压缩机的吸气口至蒸发体之间的管路之间，加设一个阀600，该阀600可以采用手动阀，也可以采用电磁阀，起到空调系统高低压力平衡作用。结合图1，在本技术的空调系统工作时，当A/C开关1开时，控制电源经过高低压压力开关2及温度控制开关3，再经过继电器4，继电器吸合，电瓶正极电源通至41接点，压缩机离合器线圈5接通，压缩机工作。此时，图2中阀600关闭。压缩机排气口101与压缩机吸气口102短开。当压力开关或温控开关超出设定则值，高低压压力开关2及温度控制开关3断开，继电器4断电。电瓶正极电源与41接点断开，压缩机离合器线圈5断电。压缩机停止工作。此时，图2中阀600打开，压缩机排气口101与压缩机吸气口102接通，压缩机高低压力之差为零。本技术的上述结构，降低了汽车空调系统的压缩机开启瞬时的扭矩，减小发动机扭矩突变，提高整车空调开启瞬时的舒适性。本技术适用于CCTXV空调系统中，空调系统空调工作时，当蒸发温度低于系统设定温度，或高压压力高于系统设定压力时，电器控制系统将压缩机电磁离合器断开，压缩机不工作，此时，系统内的高低压力之差大于1MpaG--2MpaG，而当蒸发温度高于系统设定温度，或高压压力低于系统设定压力时，压缩机重新启动时，由于压缩机吸排汽口压力之差大于1MpaG--2MpaG，造成发动机扭矩突然加大，瞬间发动机转速突然下降200转左右，严重影响发动机动力性能，加装了高低压力平衡阀后，当压缩机重新启动时，系统内高低压力之差为零，发动机扭矩变化减小，提高了整车动力性能，改善空调开启瞬时的舒适性。加装了高低压力平衡阀后，当压缩机重新启动时，系统内高低压力之差为零，发动机扭矩变化减小，提高了整车动力性能，改善空调开启瞬时整车的舒适性。以上诸实施例仅供说明本技术之用，而非对本技术的限制，有关
的技术人员，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化，因此所有等同的技术方案也应该属于本技术的范畴应由各权利要求限定。权利要求1.汽车空调系统，包括压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发体，所述压缩机上设置有排气口和吸气口，其特征在于，所述系统进一步包括阀，一端设置在所述压缩机的排气口至所述冷凝器之间的管路上，另一端设置在所述压缩机的吸气口至所述蒸发体之间的管路上。2.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述阀为手动阀。3.根据权利要求1所述的汽车空调系统，其特征在于，所述阀为电磁阀。专利摘要本技术公开了汽车空调系统，包括压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发体，所述压缩机上设置有排气口和吸气口，其特征在于，所述系统进一步包括阀，一端设置在所述压缩机的排气口至所述冷凝器之间的管路上，另一端设置在所述压缩机的吸气口至所述蒸发体之间的管路上。加装了本技术的高低压力平衡阀后，当压缩机重新启动时，系统内高低压力之差为零，发动机扭矩变化减小，提高了整车动力性能，改善空调开启瞬时整车的舒适性。文档编号F25B41/04GK2864514SQ200520047809公开日2007年1月31日 申请日期2005年12月21日 优先权日2005年12月21日专利技术者杨虎 申请人:上海三电贝洱汽车空调有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车空调系统，包括压缩机、冷凝器、储液罐、蒸发体，所述压缩机上设置有排气口和吸气口，其特征在于，所述系统进一步包括： 阀，一端设置在所述压缩机的排气口至所述冷凝器之间的管路上，另一端设置在所述压缩机的吸气口至所述蒸发体之间的管路上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨虎，
申请(专利权)人：上海三电贝洱汽车空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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