汽车单门开关匹配方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了一种汽车单门开关匹配方法及系统，所述汽车单门开关匹配方法包括：步骤1、单门开关的MCU分别获取数据线与MCU不同引脚的连通信号；步骤2、MCU根据所述连通信号判断单门开关的位置。本发明专利技术中通过各单门开关MCU的不同引脚与相应数据线连接并输入的连通信号，完成单门开关位置判断，即通过输入不同连通信号即完成位置判断，因此将三个单门开关的MCU设置为相同结构，只需要不同引脚与数据线连接，即可完成不同连通信号的输入，完成单门开关位置的判断。现有技术中，对应不同车门设置不同结构MCU，本发明专利技术将各单门开关MCU设为结构相同部件，通过不同连通信号进行位置判断，避免混淆，保证装配准确率，车门门窗正常运行。

【技术实现步骤摘要】
汽车单门开关匹配方法及系统
本专利技术涉及汽车控制方法
，特别涉及一种汽车单门开关匹配方法及系统。
技术介绍
随着社会经济和科技的发展，汽车作为新型代步工具越来越得到人们的青睐，汽车的性能也显得尤其重要。具体地，汽车包括有四个车门，其中左前车门的门窗开关为集控开关，其能够控制左前车门门窗的开启和关闭(升降)，同时还能够控制其它三个车门门窗的升降，即还能够控制右前、左后和右后车门门窗的升降。当然，右前、左后和右后车门上还分别设有对应各自车门门窗的门窗开关，且为单门开关，以方便乘坐人员控制车门门窗的升降。现有技术中，对于汽车右前、左后和右后的车门由于结构、位置不同，因此通常对应不同车门采用不同结构的单门开关(车门上设有与之对应的单门开关，由于单门开关的作用相同，因此多个单门开关之间形状类似)，以保证车门门窗的正常控制。然而，在实际生产、中间转运过程中，类似形状的各单门开关之间易出现混淆，导致装配出错，使车门车窗无法正常控制。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种汽车单门开关匹配方法，解决了现有技术中单门开关之间易出现混淆，导致装配出错，使车门车窗无法正常控制的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种汽车单门开关匹配方法，包括：步骤1、单门开关的MCU分别获取数据线与所述MCU不同引脚的连通信号；步骤2、所述MCU根据所述连通信号判断所述单门开关的位置。进一步的，在所述步骤1之前，所述汽车单门开关匹配方法包括：步骤101、对应所述汽车右前车门布设位于第一位置的第一数据线，所述第一数据线末端设有第一端子；步骤102、对应所述汽车左后车门布设位于第二位置的第二数据线，所述第二数据线末端设有第二端子；步骤103、对应所述汽车右后车门布设位于第三位置的第三数据线，所述第三数据线末端设有第三端子。进一步的，在所述步骤103和所述步骤1之间，所述汽车单门开关匹配方法包括：步骤104、对应所述右前、左后和右后车门分别装配结构相同的MCU，使所述MCU的不同引脚与对应的端子连接；步骤105、接通所述汽车蓄电池，完成初始网络通讯。进一步的，所述第一数据线、第二数据线和第三数据线为LIN信号线，且分别设有一条。进一步的，所述步骤2具体包括：步骤201、所述MCU的第一引脚与所述第一数据线连接并输入第一信号，所述MCU的第二引脚和第三引脚无连接，所述MCU判断为右前车门单门开关；步骤202、所述MCU的第二引脚与所述第二数据线连接并输入第二信号，所述第一引脚和第三引脚无连接，所述MCU判断为左后车门单门开关；步骤203、所述MCU的第三引脚与所述第三数据线连接并输入第三信号，所述第一引脚和第二引脚无连接，所述MCU判断为右后车门单门开关。进一步的，所述第一数据线、第二数据线和第三数据线为CAN信号线，且分别设有两条。进一步的，所述步骤2具体包括：步骤211、所述MCU的第一引脚与所述第一数据线无连接且无信号输入，所述第二引脚和第三引脚连接，所述MCU判断为右前车门单门开关；步骤212、所述MCU的第二引脚与所述第二数据线无连接且无信号输入，所述第一引脚和第三引脚连接，所述MCU判断为左后车门单门开关；步骤213、所述MCU的第三引脚与所述第三数据线无连接且无信号输入，所述第一引脚和第二引脚连接，所述MCU判断为右前车门单门开关。进一步的，所述第一数据线、第二数据线和第三数据线为电压线；所述MCU上设有与所述电压线对应连接的多个引脚。进一步的，所述单门开关的MCU与所述汽车左前车门集控开关的MCU通讯连接。相对于现有技术，本专利技术所述的汽车单门开关匹配方法具有以下优势：本专利技术实施例提供的汽车单门开关匹配方法中，首先通过单门开关的MCU分别获取数据线与MCU不同引脚的连通信号，从而MCU能够根据上述连通信号判断单门开关的位置。具体分析可知，在汽车右前、左后、右后车门中均设有MCU，本专利技术中通过各单门开关MCU的不同引脚与相应数据线连接并输入的连通信号，完成单门开关位置的判断，即通过输入不同的连通信号即可完成位置判断，因此将三个单门开关的MCU设置为相同结构，只需要不同引脚与数据线连接，即可完成不同连通信号的输入，完成单门开关位置的判断。相比现有技术中，对应不同车门设置不同结构的MCU，本专利技术将各单门开关MCU设为结构相同的部件，通过不同连通信号进行位置判断，能够避免混淆，保证装配准确率，使车门门窗正常运行；而且，三个车门的MCU结构相同，还能够缩短作业周期，降低运输、存放要求和成本，减少生产环节的控制性节点。本专利技术的另一目的在于提出一种汽车单门开关匹配系统，包括设置汽车右前车门的第一数据线、设在汽车左后车门的第二数据线以及设在汽车右后车门的第三数据线；所述右前车门单门开关的MCU第一引脚与所述第一数据线连接，所述左后车门单门开关的MCU第二引脚与所述第二数据线连接，所述右后车门单门开关的MCU第三引脚与所述第三数据线连接；或，所述右前车门单门开关的MCU第二引脚、第三引脚与所述第一数据线连接，所述左后车门单门开关的MCU第一引脚、第三引脚与所述第二数据线连接，所述右后车门单门开关的MCU第一引脚、第二引脚与所述第三数据线连接。所述汽车单门开关匹配系统与上述汽车单门开关匹配方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的汽车单门开关匹配方法流程图；图2为本专利技术实施例所述的汽车单门开关MCU引脚结构示意图；图3为本专利技术实施例所述的汽车单门开关匹配方法中步骤1之前的方法流程图；图4为本专利技术实施例所述的汽车单门开关匹配方法中步骤103之后的方法流程图；图5为本专利技术实施例所述的汽车单门开关整车装配、判断流程图；图6为本专利技术实施例所述的汽车单门开关与LIN总线连接示意图；图7为本专利技术实施例所述的汽车单门开关匹配方法中步骤2的一种方法流程图；图8为本专利技术实施例所述的图7中步骤2的判断流程图；图9为本专利技术实施例所述的汽车单门开关与CAN总线连接示意图；图10为本专利技术实施例所述的汽车单门开关匹配方法中步骤2的另一种方法流程图；图11为本专利技术实施例所述的图10中步骤2的判断流程图。附图标记说明：21-MCU，211-第一引脚，212-第二引脚，213-第三引脚，60-LIN总线，61-第一数据线，62-第二数据线，63-第三数据线，90-CAN总线。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。本专利技术实施例提供一种汽车单门开关匹配方法，如图1所示，包括：步骤1、单门开关的MCU21分别获取数据线与MCU21不同引脚的连通信号；步骤2、MCU21根据连通信号判断单门开关的位置。其中，左前车门的集控开关以及右前、左后、右后车门的单门开关均包括有MCU(MicroControlUnit，微控制单元)，本专利技术实施例主要针对右前、左后、右后车门的单门开关的位置进行判断。本专利技术实施例提供的汽车单门开关匹配方法中，首先通过单门开关的MCU分别获取数据线与MCU不同引脚的连通信号，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车单门开关匹配方法，其特征在于，包括：步骤1、单门开关的MCU(21)分别获取数据线与所述MCU(21)不同引脚的连通信号；步骤2、所述MCU(21)根据所述连通信号判断所述单门开关的位置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车单门开关匹配方法，其特征在于，包括：步骤1、单门开关的MCU（21）分别获取数据线与所述MCU（21）不同引脚的连通信号；步骤2、所述MCU（21）根据所述连通信号判断所述单门开关的位置；在所述步骤1之前，所述汽车单门开关匹配方法包括，将汽车不同的单门开关的MCU（21）配置成相同的结构，不同车门的单门开关分别与MCU（21）的不同引脚连通。2.根据权利要求1所述的汽车单门开关匹配方法，其特征在于，在所述步骤1之前，所述汽车单门开关匹配方法包括：步骤101、对应汽车的右前车门布设位于第一位置的第一数据线（61），所述第一数据线（61）末端设有第一端子；步骤102、对应汽车的左后车门布设位于第二位置的第二数据线（62），所述第二数据线（62）末端设有第二端子；步骤103、对应汽车的右后车门布设位于第三位置的第三数据线（63），所述第三数据线（63）末端设有第三端子。3.根据权利要求2所述的汽车单门开关匹配方法，其特征在于，在所述步骤103和所述步骤1之间，所述汽车单门开关匹配方法包括：步骤104、对应所述右前、左后和右后车门分别装配结构相同的MCU（21），使所述MCU（21）的不同引脚与对应的端子连接；步骤105、接通所述汽车蓄电池，完成初始网络通讯。4.根据权利要求3所述的汽车单门开关匹配方法，其特征在于，所述第一数据线（61）、第二数据线（62）和第三数据线（63）为LIN信号线，且分别设有一条。5.根据权利要求4所述的汽车单门开关匹配方法，其特征在于，所述步骤2具体包括：步骤201、所述MCU（21）的第一引脚（211）与所述第一数据线（61）连接并输入第一信号，所述MCU（21）的第二引脚（212）和第三引脚（213）无连接，所述MCU（21）判断为右前车门单门开关；步骤202、所述MCU（21）的第二引脚（212）与所述第二数据线（62）连接并输入第二信号，所述第一引脚（211）和第三引脚（213）无连接，所述MCU（21）判断为左后车门单门开关；步骤203、所述MCU（21）的第三引脚（213）与所述第三数据线（63）连接并输入第三信号，所述第一引脚（211）和第二引脚（212）无连接，所述MCU（21）判断为右后车门单门开...

【专利技术属性】
技术研发人员：康志文，谢长浩，王华，盖智永，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13