【技术实现步骤摘要】
用于悬挂式轨道交通动车存储车库的移动供电装置
本申请涉及悬挂式轨道交通
，尤其涉及一种用于悬挂式轨道交通动车存储车库的移动供电装置。
技术介绍
悬挂式动车通常采用电力驱动，其供电原理一般是：在悬挂式动车的顶部设有受电靴，相应的在悬挂式轨道梁中上部设有供电轨，通过悬挂式动车的受电靴与轨道梁的供电轨匹配接触，从而为悬挂式动车提供电力来源。供电轨提供的电力用于动车的驱动、照明、电子系统和其他用电模块。悬挂式轨道交通的动车存储车库通常用于停放需要检修或暂时无运输任务的悬挂式动车。在这个过程中，悬挂式动车的电能需求大大减少，一般情况下立体车库中不设置供电轨，而且立体车库中设置供电轨，也不便于检修人员对动车进行检修，存在安全隐患。
技术实现思路
本申请提供了一种用于悬挂式轨道交通动车存储车库的移动供电装置，包括第一支撑结构、至少两个升降结构、至少两个绝缘连接件和供电轨，所述升降结构为伸缩式结构，升降结构伸缩式连接第一支撑结构，第一支撑结构固定连接绝缘连接件，绝缘连接件固定连接供电轨，升降结构伸缩，带动第一支...
【技术保护点】
1.一种用于悬挂式轨道交通动车存储车库的移动供电装置(100)，其特征在于，包括第一支撑结构(110)、至少两个升降结构(120)、至少两个绝缘连接件(150)和供电轨(140)，所述升降结构(120)为伸缩式结构，升降结构(120)伸缩式连接第一支撑结构(110)，第一支撑结构(110)固定连接绝缘连接件(150)，绝缘连接件(150)固定连接供电轨(140)，升降结构(120)伸缩，带动第一支撑结构(110)、供电轨(140)上下移动。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于悬挂式轨道交通动车存储车库的移动供电装置(100)，其特征在于，包括第一支撑结构(110)、至少两个升降结构(120)、至少两个绝缘连接件(150)和供电轨(140)，所述升降结构(120)为伸缩式结构，升降结构(120)伸缩式连接第一支撑结构(110)，第一支撑结构(110)固定连接绝缘连接件(150)，绝缘连接件(150)固定连接供电轨(140)，升降结构(120)伸缩，带动第一支撑结构(110)、供电轨(140)上下移动。
2.根据权利要求1所述的一种用于悬挂式轨道交通动车存储车库的移动供电装置(100)，其特征在于，所述第一支撑结构(110)为长板状结构，其长度大于任意两个绝缘连接件(150)的间距。
3.根据权利要求2所述的一种用于悬挂式轨道交通动车存储车库的移动供电装置(100)，其特征在于，所述升降结构(120)为液压装置。
4.根据权利要求1所述的一种用于悬挂式轨道交通动车存储车库的移动供电装置(100)，其特征在于，所述升降结构(120)固定连接停车区轨道梁。
5.根据权利要求1所述的一种用于悬挂式轨道交通动车存储车库的移动供电装置(100)，其特征在于，包括第二支撑结构(130)，第二支撑结构(130)固定连接停车区轨道梁，升降...
【专利技术属性】
技术研发人员：何磊，曾鉴，邓茂涛，
申请(专利权)人：深圳空铁科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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