【技术实现步骤摘要】
用于新型轨道交通的立体车库
本专利技术涉及轨道交通运输领域，尤其涉及一种用于新型轨道交通的立体车库。
技术介绍
现有的轨道交通通常会采用两种方式存放其运输线路上的车辆，一是在既有运输线路上停放，二是与运输线路专门连通设置一个车库来对车辆进行停放。后者虽然建设成本偏高，但其更适用于车辆较多的运输线路。目前轨道交通所采用的车库通常还是希望是多层且每层有多列停车位的立体车库，这种更能提高停放量。目前常规的用于轨道交通的立体车库通常会采用以下设置方式：从运输线路运送至转移区的车辆，在转移区内通过和转移区内的转移轨道共同升降和/或平移，当转移轨道转移至和连接转移区的停车区连通后，车辆再运行至停车区。通过这样的方式，车辆实现运送至停车区的不同竖层和/或每一竖层的不同列。然而，此类用于轨道交通的立体车库为从成本考虑，通常会在转移区设置一个转移轨道，同时也是水平直向的转移轨道，其在实际执行过程中，转移轨道与车辆需要同时升降和/或平移，其所需要转移的客体就较重，不仅对设备性能要求较高，同时成本也增加。本申请所述的新型轨...
【技术保护点】
1.用于新型轨道交通的立体车库，所述立体车库连通轨道交通运输线路，其特征在于，所述立体车库包括：/n第一出入口(201)与出入线轨道梁(101)连通的转移区(200)和与转移区(200)的第二出入口(202)连通的主停车区(300)；其中，/n所述转移区(200)包括至少一个转移梁组(210)及梁组转移机构，所述转移梁组(210)至少包括上下固定连接的一个水平直向梁(212)和一个竖直曲线梁；所述竖直曲线梁对应的第一出入口(201)和第二出入口(202)不在同一水平高度；/n所述主停车区(300)包括若干主停车梁(301)；/n所述水平直向梁(212)、竖直曲线梁的转移工位...
【技术特征摘要】
1.用于新型轨道交通的立体车库，所述立体车库连通轨道交通运输线路，其特征在于，所述立体车库包括：
第一出入口(201)与出入线轨道梁(101)连通的转移区(200)和与转移区(200)的第二出入口(202)连通的主停车区(300)；其中，
所述转移区(200)包括至少一个转移梁组(210)及梁组转移机构，所述转移梁组(210)至少包括上下固定连接的一个水平直向梁(212)和一个竖直曲线梁；所述竖直曲线梁对应的第一出入口(201)和第二出入口(202)不在同一水平高度；
所述主停车区(300)包括若干主停车梁(301)；
所述水平直向梁(212)、竖直曲线梁的转移工位至少与所述主停车梁(301)的预设工位匹配连通。
2.根据权利要求1所述的用于新型轨道交通的立体车库，其特征在于，所述竖直曲线梁包括曲线向上梁(213)或曲线向下梁(211)中的至少一种；所述曲线向上梁(213)对应的第一出入口(201)的水平高度低于其对应的第二出入口(202)的水平高度；所述曲线向下梁(211)对应的第一出入口(201)的水平高度高于其对应的第二出入口(202)的水平高度。
3.根据权利要求1所述的用于新型轨道交通的立体车库，其特征在于：所述梁组转移机构包括升降设备(204)、平移机构(203)和平移轨道(205)；升降设备(204)驱动转移梁组(210)竖向升降，平移机构(203)承载升降设备(204)，并且平移机构(203)沿平移...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓茂涛，曾鉴，何磊，
申请(专利权)人：深圳空铁科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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