一种用于悬挂式轨道交通运输系统的道岔机构技术方案

本申请公开了一种用于悬挂式轨道交通运输系统的道岔机构，其中的摆动轨道梁包括一段连续的第一主体；多段第二主体，相邻第二主体之间均留有预设间隙；以及两端分别连接于第一主体和多段第二主体上部的加强主体。本申请的技术方案旨在解决现有技术的岔路机构，线路连接方式复杂，线路连接效率低下的问题。

A switch mechanism used in suspension rail transit system

【技术实现步骤摘要】
一种用于悬挂式轨道交通运输系统的道岔机构
本申请涉及悬挂式轨道交通
，尤其涉及一种用于悬挂式轨道交通运输系统的道岔机构。
技术介绍
悬挂式轨道交通运输系统又叫空中轨道交通系统，是一种特殊的轨道交通运输系统。这种轨道交通运输系统中，其轨道是由立柱支撑在空中，而列车则运行于轨道下方。因为悬挂式轨道交通系统占地面积小，因此悬挂式轨道交通运输系统具有造价低及工程快等优势，也因为这些优势，悬挂式轨道交通运输系统越来越多地应用于城市交通建设中。由于城市交通线路复杂多样，相应地，在悬挂式轨道交通系统中，一条主轨道通常会对应连接多条岔路轨道。为了保证列车运行方向准确，通常需要使用道岔机构调整主轨道与岔路轨道的连接；由此可知，道岔机构在悬挂式轨道交通运输系统中不可或缺。普通的道岔机构是在每条岔路轨道与主轨道间连接可变轨道构成，通过该可变轨道能够实现每条岔路轨道与主线路的连接或分离。具体地，普通的道岔机构包括：轨道梁和多条可动轨；其中，轨道梁具有一条主轨道和连接主轨道的两条岔路轨道，而每条可动轨则设置在岔路轨道上。其中，可动轨通过可动轨驱动装置驱动，并且可动轨上还设置有固定可动轨和岔路轨道的锁定装置。可动轨的一端连接岔路轨道，可动轨驱动装置通过摆动可动轨的另一端，则能够将可动轨与主轨道相连接，从而连接岔路轨道与主轨道；类似的，其他岔路轨道同样通过可动轨接入或分离主轨道，这样就能够调整列车的运行线路。然而，上述用于悬挂式轨道交通系统的交通岔道，需要设置多条可动轨以连接主轨道与不同的岔路轨道，导致线路连接方式复杂，线路切换效率低下。
技术实现思路
本申请提供一种用于悬挂式轨道交通运输系统的道岔机构，旨在解决现有技术中线路连接方式复杂，切换效率低下的问题。为实现上述目的，本申请提出一种用于悬挂式轨道交通运输系统的道岔机构，包括摆动轨道、滑动支撑柱、两个以上的固定轨道和固定支撑柱；其中，摆动轨道包括摆动轨道梁和摆动轨；摆动轨道梁的上部与滑动支撑柱的滑动部连接，摆动轨道梁与滑动支撑柱之间设置有横向驱动机构；固定支撑柱对固定轨道提供支撑，固定轨道包括固定轨道梁和固定轨；任一固定轨道的固定端面与摆动轨道在预设摆动位置的摆动端面对位；固定轨道的走行方向与摆动轨道的走行方向形成锐角夹角或位于同一直线上；摆动轨道梁包括：一段连续的第一主体；与第一主体镜像对称设置的多段第二主体，其中，多段第二主体中相邻第二主体之间均留有预设间隙；以及，两端分别连接于第一主体和多段第二主体的上部的加强主体；所述摆动轨连续设置于所述摆动轨道梁的第一主体和第二主体的下部。可选的，摆动轨在摆动端面处设置有斜向部或转换部；以及，固定轨在固定端面处设置有与摆动端面处的斜向部斜面匹配的转换部，或设置有与摆动端面处的转换部斜面匹配的斜向部；摆动轨道或固定轨道设置有转换驱动装置，转换驱动装置驱动转换部在第一状态与第二状态之间切换；所述第一状态下，所述转换部与斜向部之间不接触；所述第二状态下，所述转换部与斜向部之间的斜面接触。可选的，横向驱动机构设置在摆动轨道梁的预设间隙处的上部与滑动支撑柱的滑动部之间。可选的，摆动轨道梁的下部连接有导位支撑板，导位支撑板的一端与第二主体相连，导位支撑板的另一端与相邻的第二主体连接。可选的，固定轨道的上部与摆动轨道的上部分别设置有匹配连接的轨道锁定机构。可选的，摆动端面或固定端面的下部设置有锁定装置，转换驱动装置驱动锁定装置变换为与第一状态和第二状态相对应的匹配状态。可选的，在第一状态下，锁定装置位于摆动轨道或固定轨道的下方；在第二状态下，锁定装置锁定转换部与斜向部接触的位置。可选的，摆动轨包括与钢轮匹配的钢轨，和/或与胶轮匹配的平轨。本申请技术方案提供的用于悬挂式轨道交通运输系统的道岔机构，工作过程和技术效果如下：道岔机构是由摆动轨道、滑动支撑柱、两个以上的固定轨道和固定支撑柱组成；其中，摆动轨道包括摆动轨道梁和摆动轨，摆动轨道梁的上部与滑动支撑柱的滑动部连接，摆动轨道梁与滑动支撑柱之间设置有横向驱动机构，摆动轨连续设置于摆动轨道梁的下部。这样，在有列车需要经过，需要连接摆动轨道和固定轨道时，在横向驱动机构的驱动下，摆动轨道梁能够带着连续设置于其下部的摆动轨一起沿着滑动支撑部的滑动部运动，从而实现与两个以上的固定轨道中任一固定轨道的对接，以使列车经过所述任一固定轨道对应岔路。另外，固定支撑柱支撑固定轨道，则固定轨道的位置不变，且固定轨道在水平方向上与摆动轨道相平齐，固定轨道又包括固定轨道梁和固定轨，从而使得固定轨道梁与摆动轨道梁牢固对接，固定轨与摆动轨牢固对接；并且任一固定轨道的固定端面与摆动轨道在预设摆动位置的摆动端面对位，这样固定轨道的固定端面与摆动轨道的摆动端面能够准确对位。其中，固定轨道的走行方向与摆动轨道的走行方向形成锐角夹角或位于同一直线上，则摆动轨道与固定轨道的切换角度不会过大，摆动轨道能够有足够时间与任一固定轨道对接；并且列车从摆动轨道行走至固定轨道时，不至于切换角度过大而运行不稳。另外，摆动轨道梁包括一段连续的第一主体和与第一主体镜像对称设置的多段第二主体，多段第二主体中相邻第二主体之间留有预设间隙，以及两端分别连接于第一主体和多段第二主体的上部的加强主体，这样在需要驱动摆动轨道梁滑动至固定轨道梁所在位置时，连续的第一主体可以对动车的走行方向进行导向，而留有预设间隙的多段第二主体则可以实现断开的弯折走向，以减少轨道梁对摆动过程中弹性形变的需求，例如在某一最外侧的对位位置设置相邻第二主体之间间隙最大或最小，其他与固定轨道对位的摆动位置则相邻第二主体之间的间隙逐渐减小或逐渐增大；并且第一主体和第二主体上部设置加强主体，这样能够通过第一主体牢固固定多段第二主体。综上，本申请中的道岔机构，通过在主轨道上设置一条摆动轨道分别与连接在不同岔路轨道上的固定轨道进行摆动切换，即可实现主轨道与不同的岔路轨道的对接和分离，不需要像
技术介绍
方案中提到需要设置多条可动轨，从而使得本方案线路连接方式简单，线路切换效率较高。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1是本申请实施例提供的一种用于悬挂式轨道交通运输系统的道岔机构的结构示意图；图2是图1所示实施例提供的第一种道岔机构连接方式的俯视图；图3是图1所示实施例提供的第二种道岔机构连接方式的俯视图；图4是图1所示实施例提供的第三种道岔机构连接方式的俯视图；图5是本申请所示实施例提供的一种摆动轨道梁的结构示意图；图6是图5中摆动轨道梁的侧视图；图7是本申请所示实施例提供的第一种摆动轨与固定轨的连接状态示意图(第一状态)；图8是本申请所示实施例提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于悬挂式轨道交通运输系统的道岔机构，其特征在于，包括摆动轨道(1)、滑动支撑柱(2)、两个或两个以上的固定轨道(3)和固定支撑柱(4)；/n其中，所述摆动轨道(1)包括摆动轨道梁(11)和摆动轨(12)；所述摆动轨道梁(11)的上部与所述滑动支撑柱(2)的滑动部(21)连接，所述摆动轨道梁(11)与所述滑动支撑柱(2)之间设置有横向驱动机构(22)；/n所述固定支撑柱(4)对所述固定轨道(3)提供支撑，所述固定轨道(3)包括固定轨道梁(31)和固定轨(32)；任一所述固定轨道(3)的固定端面(33)与所述摆动轨道(1)在预设摆动位置的摆动端面(13)对位；/n所述固定轨道(3)的走行方向与所述摆动轨道(1)的走行方向形成锐角夹角或位于同一直线上；/n所述摆动轨道梁(11)包括：/n一段连续的第一主体(111)；/n与所述第一主体(111)镜像对称设置的多段第二主体(112)，其中，所述多段第二主体(112)中相邻第二主体之间均留有预设间隙(113)；/n以及，两端分别连接于所述第一主体(111)和多段所述第二主体(112)的上部的加强主体(114)；所述摆动轨(12)连续设置于所述摆动轨道梁(11)的第一主体和第二主体的下部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于悬挂式轨道交通运输系统的道岔机构，其特征在于，包括摆动轨道(1)、滑动支撑柱(2)、两个或两个以上的固定轨道(3)和固定支撑柱(4)；
其中，所述摆动轨道(1)包括摆动轨道梁(11)和摆动轨(12)；所述摆动轨道梁(11)的上部与所述滑动支撑柱(2)的滑动部(21)连接，所述摆动轨道梁(11)与所述滑动支撑柱(2)之间设置有横向驱动机构(22)；
所述固定支撑柱(4)对所述固定轨道(3)提供支撑，所述固定轨道(3)包括固定轨道梁(31)和固定轨(32)；任一所述固定轨道(3)的固定端面(33)与所述摆动轨道(1)在预设摆动位置的摆动端面(13)对位；
所述固定轨道(3)的走行方向与所述摆动轨道(1)的走行方向形成锐角夹角或位于同一直线上；
所述摆动轨道梁(11)包括：
一段连续的第一主体(111)；
与所述第一主体(111)镜像对称设置的多段第二主体(112)，其中，所述多段第二主体(112)中相邻第二主体之间均留有预设间隙(113)；
以及，两端分别连接于所述第一主体(111)和多段所述第二主体(112)的上部的加强主体(114)；所述摆动轨(12)连续设置于所述摆动轨道梁(11)的第一主体和第二主体的下部。


2.根据权利要求1所述的道岔机构，其特征在于：所述摆动轨(12)在摆动端面(13)处设置有斜向部(5)或转换部(6)；以及，
所述固定轨(32)在固定端面(33)处设置有与所述摆动端面(13)处的斜向部(5)斜面匹配的转换部(6)，或设置有与所述摆动端面(13)处的转换部(6)斜面匹配的斜向部(5)；
所述摆动轨道(1)或所述固定轨道(3)设置有转换驱动装置，所述转换驱动装置驱动所述转换部(6)在第一状态与第二状态之间切换；
所述第一状态下，所述转换部(6)与斜向部(5)之间不接触；所述第二状态下，所述转换部(6)与斜向部(5)之间的斜面接触。


3.根据权利要求1所述的道岔机构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾鉴，邓茂涛，何磊，
申请(专利权)人：深圳空铁科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44