【技术实现步骤摘要】
电动的驱动装置和制动致动器
本专利技术涉及一种尤其用于机动车的制动致动器的电动的驱动装置，具有以能旋转的方式在壳体中得到支承的转子轴，具有转子位置传感器，该转子位置传感器具有抗扭转地布置在轴上的传感轮以及固定在壳体上的并且配属于传感轮的传感器，其中传感轮的端侧在轴向隔开的情况下与壳体的壳体壁区段对置。此外，本专利技术涉及一种用于机动车的电动的制动致动器、尤其是驻车制动致动器，具有能移动的制动元件、尤其是制动活塞或液压活塞，并且具有与制动元件相耦合的、用于移动制动活塞的电动的驱动装置。
技术介绍
开头所提到的类型的驱动装置和制动致动器由现有技术为人所知。机动车的增大的电气化也越来越多地涉及到制动系统。例如，机动车的驻车制动器在这期间越来越多地通过电动的致动器来运行。所述驻车制动器具有制动元件、例如制动活塞，所述制动活塞被挤压到机动车的制动盘上，以用于固定相关的车轮。为了使制动元件运动，存在着驱动装置，该驱动装置具有电动马达，该电动马达通过主轴传动机构和/或行星齿轮传动机构与制动元件机械地耦合，以用于确保高的驱动力或压紧...
【技术保护点】
1.尤其是用于机动车的制动致动器（1）的电动的驱动装置（4），具有以能旋转的方式在壳体（11）中得到支承的转子轴（9），具有转子位置传感器（7），该转子位置传感器具有抗扭转地布置在所述转子轴（9）上的传感轮（8）以及固定在壳体上的并且配属于所述传感轮（8）的传感器（10），其中所述传感轮（8）的端侧（14）在轴向隔开的情况下与所述壳体（11）的壳体壁区段（12）对置，其特征在于，所述传感轮（8）和/或所述壳体壁区段（12）如此构成，使得轴向间距（A）至少部分地径向向外增大。/n
【技术特征摘要】
20181122 DE 102018219979.51.尤其是用于机动车的制动致动器（1）的电动的驱动装置（4），具有以能旋转的方式在壳体（11）中得到支承的转子轴（9），具有转子位置传感器（7），该转子位置传感器具有抗扭转地布置在所述转子轴（9）上的传感轮（8）以及固定在壳体上的并且配属于所述传感轮（8）的传感器（10），其中所述传感轮（8）的端侧（14）在轴向隔开的情况下与所述壳体（11）的壳体壁区段（12）对置，其特征在于，所述传感轮（8）和/或所述壳体壁区段（12）如此构成，使得轴向间距（A）至少部分地径向向外增大。
2.根据权利要求1所述的电动的驱动装置，其特征在于，所述间距（A）连续增大。
3.根据前述权利要求中任一项所述的电动的驱动装置，其特征在于，所述间距（A）从所述传感轮（8）的最小直径一直增大到所述传感轮（8）的最大直径。
4.根据前述权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：M米克，P布达克，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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