一种新型汽车刹车踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型汽车刹车踏板，包括刹车踏板主体，所述刹车踏板主体前端面设置有防滑纹，所述防滑纹的外侧设置有防滑槽，所述刹车踏板主体的后方安装有支架固定底座，所述支架固定底座的上方安装有两个支架，两个所述支架的中间安装有连接板，所述连接板的内部设置有固定销插槽，所述固定销插槽的内部安装有固定销，所述固定销的上方安装有第二固定块，所述第二固定块的后方安装有弹簧，所述弹簧的后方安装有第一固定块，所述连接板的后方安装有刹车杆连接块，所述刹车杆连接块的两侧均设置有螺钉孔。本实用新型专利技术通过一系列的结构可以实现对汽车刹车踏板的便于安装，且可以使得不同的使用人员舒适的使用。

A new type of automobile brake pedal

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车刹车踏板
本技术涉及汽车刹车踏板
，具体为一种新型汽车刹车踏板。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，刹车也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，刹车踏板也被称为制动踏板，刹车踏板是指限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，刹车用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车的驾驶安全汽车刹车踏板操作分为：缓慢制动、紧急制动、联合制动和间歇性制动。但是，现有的汽车刹车踏板安装在刹车制动杆上都是使用焊接固定，不利于汽车刹车踏板的更换，且不同部分人员使用习惯不一，会出现使用费力的现象；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型汽车刹车踏板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型汽车刹车踏板，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车刹车踏板安装在刹车制动杆上都是使用焊接固定，不利于汽车刹车踏板的更换，且不同部分人员使用习惯不一，会出现使用费力的现象等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车刹车踏板，包括刹车踏板主体，所述刹车踏板主体前端面设置有防滑纹，所述防滑纹的外侧设置有防滑槽，所述刹车踏板主体的后方安装有支架固定底座，所述支架固定底座的上方安装有两个支架，两个所述支架的中间安装有连接板，所述连接板的内部设置有固定销插槽，所述固定销插槽的内部安装有固定销，所述固定销的上方安装有第二固定块，所述第二固定块的后方安装有弹簧，所述弹簧的后方安装有第一固定块，所述连接板的后方安装有刹车杆连接块，所述刹车杆连接块的两侧均设置有螺钉孔，所述螺钉孔的内部安装有螺钉，所述螺钉的一端安装有螺母，所述刹车杆连接块的内部设置有插接槽，所述插接槽的内部安装有刹车杆。优选的，所述防滑纹的后端面与刹车踏板主体的前端面完全贴合，所述防滑纹与刹车踏板主体通过焊接固定。优选的，所述连接板与支架通过固定销连接。优选的，所述刹车杆的一端与刹车杆连接块的内侧完全贴合，所述刹车杆与刹车杆连接块通过螺钉和螺母连接。优选的，所述第一固定块与第二固定块通过弹簧连接。优选的，所述连接板的后端面与刹车杆连接块的前端面完全贴合，所述连接板与刹车杆连接块通过焊接固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过将刹车杆插入插接槽内部，使用螺钉穿过螺钉孔，在使用螺母和螺钉进行锁死，将刹车杆与刹车踏板固定，结构简单，使用方便，方便对刹车踏板的安装，且连接性能强，不会影响车辆的刹车性能，且便于对刹车踏板的更换，制造方便，零件的使用成本低；2、本技术通过将支架固定底座焊接固定在刹车板主体后侧合适位置，然后将两个支架安装在支架固定底座上表面，再将连接板与刹车杆连接块进行焊接固定，然后将焊接固定后的组合部件放置在支架固定底座上，使用固定销插入固定销插槽内部使其将支架与连接板和刹车杆连接块焊接后的组合部件进行连接，使用人员在刹车时可以使得刹车踏板主体旋转，可以使得不同使用人员，可以找到适合自己的踩踏角度。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术整体的局部结构剖视图；图3为本技术刹车杆连接块的剖视图。图中：1、防滑纹；2、防滑槽；3、刹车踏板主体；4、刹车杆连接块；5、支架；6、弹簧；7、螺钉孔；8、连接板；9、固定销；10、支架固定底座；11、第一固定块；12、第二固定块；13、插接槽；14、固定销插槽；15、螺钉；16、螺母；17、刹车杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种新型汽车刹车踏板，包括刹车踏板主体3，刹车踏板主体3前端面设置有防滑纹1，可以使得使用人员更好的使用，防滑纹1的外侧设置有防滑槽2，刹车踏板主体3的后方安装有支架固定底座10，支架固定底座10的上方安装有两个支架5，两个支架5的中间安装有连接板8，连接板8的内部设置有固定销插槽14，固定销插槽14的内部安装有固定销9，固定销9的上方安装有第二固定块12，第二固定块12的后方安装有弹簧6，弹簧6的后方安装有第一固定块11，连接板8的后方安装有刹车杆连接块4，刹车杆连接块4的两侧均设置有螺钉孔7，螺钉孔7的内部安装有螺钉15，方便刹车踏板的安装和进行更换，螺钉15的一端安装有螺母16，刹车杆连接块4的内部设置有插接槽13，方便与刹车杆17进行连接与安装，插接槽13的内部安装有刹车杆17。进一步，防滑纹1的后端面与刹车踏板主体3的前端面完全贴合，防滑纹1与刹车踏板主体3通过焊接固定，焊接增强了防滑纹1和刹车踏板主体3的连接性能与稳定性能。进一步，连接板8与支架5通过固定销9连接，固定销9结构简单，使用方便，使用成本低，且方便安装和拆卸。进一步，刹车杆17的一端与刹车杆连接块4的内侧完全贴合，刹车杆17与刹车杆连接块4通过螺钉15和螺母16连接，螺钉15和螺母16具有很好的连接性能，可以将部件进行连接，方便安装与更换。进一步，第一固定块11与第二固定块12通过弹簧6连接，弹簧6可以被压缩，使用人员可以找到适合自己的刹车踏板踩踏角度。进一步，连接板8的后端面与刹车杆连接块4的前端面完全贴合，连接板8与刹车杆连接块4通过焊接固定，焊接增强了连接板8和刹车杆连接块4连接性能与稳定性能，具有很好的机械强度。工作原理：使用时，先将支架固定底座10焊接固定在刹车踏板主体3后侧合适位置，然后将两个支架5安装在支架固定底座10上表面，再将连接板8与刹车杆连接块4进行焊接固定，然后将焊接固定后的组合部件放置在支架固定底座10上，使用固定销9插入固定销插槽14内部使其将支架5与连接板8和刹车杆连接块4焊接后的组合部件进行连接，随后将弹簧6安装在第一固定块11和第二固定块12中间，然后将刹车杆17插入插接槽13内部，使用螺钉15穿过螺钉孔7，在使用螺母16和螺钉15进行锁死，将刹车杆17与刹车踏板固定，结构简单，使用方便。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车刹车踏板，包括刹车踏板主体（3），其特征在于：所述刹车踏板主体（3）前端面设置有防滑纹（1），所述防滑纹（1）的外侧设置有防滑槽（2），所述刹车踏板主体（3）的后方安装有支架固定底座（10），所述支架固定底座（10）的上方安装有两个支架（5），两个所述支架（5）的中间安装有连接板（8），所述连接板（8）的内部设置有固定销插槽（14），所述固定销插槽（14）的内部安装有固定销（9），所述固定销（9）的上方安装有第二固定块（12），所述第二固定块（12）的后方安装有弹簧（6），所述弹簧（6）的后方安装有第一固定块（11），所述连接板（8）的后方安装有刹车杆连接块（4），所述刹车杆连接块（4）的两侧均设置有螺钉孔（7），所述螺钉孔（7）的内部安装有螺钉（15），所述螺钉（15）的一端安装有螺母（16），所述刹车杆连接块（4）的内部设置有插接槽（13），所述插接槽（13）的内部安装有刹车杆（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车刹车踏板，包括刹车踏板主体（3），其特征在于：所述刹车踏板主体（3）前端面设置有防滑纹（1），所述防滑纹（1）的外侧设置有防滑槽（2），所述刹车踏板主体（3）的后方安装有支架固定底座（10），所述支架固定底座（10）的上方安装有两个支架（5），两个所述支架（5）的中间安装有连接板（8），所述连接板（8）的内部设置有固定销插槽（14），所述固定销插槽（14）的内部安装有固定销（9），所述固定销（9）的上方安装有第二固定块（12），所述第二固定块（12）的后方安装有弹簧（6），所述弹簧（6）的后方安装有第一固定块（11），所述连接板（8）的后方安装有刹车杆连接块（4），所述刹车杆连接块（4）的两侧均设置有螺钉孔（7），所述螺钉孔（7）的内部安装有螺钉（15），所述螺钉（15）的一端安装有螺母（16），所述刹车杆连接块（4）的内部设置有插接槽（13），所述插接槽（13）的内部安装有刹车杆（17）。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢玉林，
申请(专利权)人：天长市信田机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34