一种汽车踏板高度调整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车踏板高度调整装置，其特征在于：所述的装置为升降丝杆的顶端固定有旋转把手，升降丝杆穿过限位板后连接到调整螺帽，调整螺帽焊接到支撑底板上，由于采用上述结构，该装置具有以下优点：１、解决在装配离合器脚踏板与刹车脚踏板的高度不一致的问题；２、提高调整踏板高度的精度；３、提高生产效率；４、操作简便，制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种汽车踏板高度调整装置涉及领域本技术涉及汽车工装领域，特别涉及一种汽车踏板高度调整装置。
技术介绍
在汽车装配过程中对于离合器脚踏板与刹车脚踏板的高度有严格的要求，目前在 汽车装配过程中对于离合器脚踏板与刹车脚踏板的高度调整领域没有专用的工具，仅限于 手动调整目视检查效果，并通过手动调整时有很大的误差，由于是人工目视检查，精确度得 不到保证，不仅误差较大，而却生产效率低。现有的人工目视检查已经不能满足日益加快的 生产节拍的需要。提供一种汽车踏板高度调整装置，解决在装配离合器脚踏板与刹车脚踏板的高度 不一致的问题，提高了生产效率。是现有技术需要解决的问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种汽车踏板高度调整装置，其特征在 于所述的装置为升降丝杆的顶端固定有旋转把手，升降丝杆穿过限位板后连接到调整螺 帽，调整螺帽焊接到支撑底板上，从而通过调整装置实现对汽车离合器脚踏板与刹车脚踏 板的高度的统一，并且实现不同汽车的踏板的不同高度的要求。所述的限位板的两边分别设有两个预紧螺母，下端的预紧螺母的下方设有限位螺 母，从而通过限位螺母和预紧螺母实现对限位板高度的固定。所述的升降丝杆为标准丝杆或45#棒料机与标准丝杆焊接而成，从而利用标准丝 杆上的螺纹实现螺母上下位置的调节。所述的调整螺帽为两个或两个以上标准螺帽焊接而成，从而为升降丝杆提供一 定的调节深度。所述的限位螺母与预紧螺母为标准螺母。所述的旋转把手与升降丝杆焊接。一种汽车踏板高度调整装置，由于采用上述结构，该装置具有以下优点1、解决在 装配离合器脚踏板与刹车脚踏板的高度不一致的问题；2、提高调整踏板高度的精度；3、提 高生产效率；4、操作简便，制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明；附图说明图1为本技术一种汽车踏板高度调整装置结构示意图；图2为本技术一种汽车踏板高度调整装置侧面结构示意图；图3为本技术一种汽车踏板高度调整装置端面结构示意图；图4为本技术一种汽车踏板高度调整装置顶部结构示意图；在图1中，1、旋转把手；2、限位板；3、预紧螺母；4、限位螺母；5、升降丝杆；6、调整螺帽；7、支撑底板。具体实施方式如图1-4所示，整个离合器脚踏板与刹车脚踏板调高装置由7部分构成。其中旋 转把手1采用一定长度圆钢为材料，限位板2采用一定厚度的钢板加工而成，预紧螺帽3分 上下两个采用螺帽标准件，限位螺帽4同样采用螺帽标准件，升降丝杆5采用45#棒料机加 一定长度和外径的丝杆，根据需要也可以采用标准丝杆截取，调整螺帽6由两个或两个以 上的标准螺帽叠加焊接而成，支撑板7采用一定厚度的钢板加工而成。将限位螺母4旋至到该车型的大致高度，再将限位板2底端的预紧螺帽3旋至限 位螺母4上；拧紧预紧螺母3固定牢固限位板2，拧动旋转把手1使得丝杆深入调整螺帽6 的深度来进行需要高度定位。根据不同车型离合器脚踏板、刹车脚踏板所需要的高度可以 调动限位螺母4不同位置来确定，再利用拧动旋转把手1使得升降丝杆5深入调整螺帽6 的深度来进行精确定位来达到所有车型的共用。本技术的操作步骤为首先根据实际车型离合器脚踏板、刹车脚踏板需要高 度，调动限位螺母4不同位置；再利用拧动旋转把手1使得丝杆深入调整螺帽6的深度来进 行适当调整；最后拧动旋转把手1使得升降丝杆5深入调整螺帽6 —定深度，使得限位板2 与离合器脚踏板和刹车脚踏板分离一定间隙撤出工装完成工作。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。权利要求一种汽车踏板高度调整装置，其特征在于所述的装置为升降丝杆(5)的顶端固定有旋转把手(1)，升降丝杆(5)穿过限位板(2)后连接到调整螺帽(6)，调整螺帽(6)焊接到支撑底板(7)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车踏板高度调整装置，其特征在于所述的限位板(2) 的两边分别设有两个预紧螺母(3)，下端的预紧螺母(3)的下方设有限位螺母(4)。3.根据权利要求1所述的一种汽车踏板高度调整装置，其特征在于所述的升降丝杆(5)为标准丝杆或45#棒料机与标准丝杆焊接而成。4.根据权利要求1所述的一种汽车踏板高度调整装置，其特征在于所述的调整螺帽(6)为两个或两个以上标准螺帽焊接而成。5.根据权利要求2所述的一种汽车踏板高度调整装置，其特征在于所述的限位螺母 (4)与预紧螺母(3)为标准螺母。6.根据权利要求1所述的一种汽车踏板高度调整装置，其特征在于所述的旋转把手 ⑴与升降丝杆(5)焊接。专利摘要本技术公开了一种汽车踏板高度调整装置，其特征在于所述的装置为升降丝杆的顶端固定有旋转把手，升降丝杆穿过限位板后连接到调整螺帽，调整螺帽焊接到支撑底板上，由于采用上述结构，该装置具有以下优点1、解决在装配离合器脚踏板与刹车脚踏板的高度不一致的问题；2、提高调整踏板高度的精度；3、提高生产效率；4、操作简便，制造工艺简单、使用寿命长、维护成本低。文档编号B23P21/00GK201677170SQ20102015079公开日2010年12月22日 申请日期2010年3月31日 优先权日2010年3月31日专利技术者付振学 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车踏板高度调整装置，其特征在于：所述的装置为升降丝杆（５）的顶端固定有旋转把手（１），升降丝杆（５）穿过限位板（２）后连接到调整螺帽（６），调整螺帽（６）焊接到支撑底板（７）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：付振学，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]