一种支撑稳定的汽车变速箱悬置支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支撑稳定的汽车变速箱悬置支架，包括支撑板，所述支撑板的下端安装有底板，所述底板的两侧均安装有挂钩，所述挂钩的下端安装有锁扣，所述锁扣的两端均安装有焊接板，所述焊接板的内侧安装有第一螺栓，所述底板的一端安装有盖板，所述盖板的一端设置有散热槽，所述底板的上端安装有保护壳，所述保护壳的两侧均安装有散热条，所述保护壳的上端设置有两个螺纹孔，所述螺纹孔的内侧安装有第二螺栓，所述保护壳的内侧安装有减震板，所述减震板与保护壳通过减震器连接，所述减震板的下端设置有放置槽。本实用新型专利技术具有减震作用，保护汽车变速箱，能快速的安装与拆卸，支撑牢靠。

A stable mounting bracket for automobile gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种支撑稳定的汽车变速箱悬置支架
本技术涉及汽车变速箱悬置支架
，具体为一种支撑稳定的汽车变速箱悬置支架。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能，变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下，变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。但是，现有的汽车变速箱悬置支架支撑不牢靠，不能快速的安装与拆卸；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种支撑稳定的汽车变速箱悬置支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种支撑稳定的汽车变速箱悬置支架，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车变速箱悬置支架支撑不牢靠，不能快速的安装与拆卸等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种支撑稳定的汽车变速箱悬置支架，包括支撑板，所述支撑板的下端安装有底板，所述底板的两侧均安装有挂钩，所述挂钩的下端安装有锁扣，所述锁扣的两端均安装有焊接板，所述焊接板的内侧安装有第一螺栓，所述底板的一端安装有盖板，所述盖板的一端设置有散热槽，所述底板的上端安装有保护壳，所述保护壳的两侧均安装有散热条，所述保护壳的上端设置有两个螺纹孔，所述螺纹孔的内侧安装有第二螺栓，所述保护壳的内侧安装有减震板，所述减震板与保护壳通过减震器连接，所述减震板的下端设置有放置槽。优选的，所述减震器的外表面设置有弹簧，所述减震器与保护壳通过焊接固定。优选的，所述第二螺栓的上端安装有弹簧垫圈，所述第二螺栓与弹簧垫圈通过螺纹连接。优选的，所述保护壳的两侧与散热条的一侧完全贴合，所述保护壳与散热条通过焊接固定。优选的，所述挂钩的一侧与锁扣的一侧完全贴合，所述挂钩与锁扣通过卡槽连接。优选的，所述锁扣的两端通过焊接固定焊接板，所述焊接板与第一螺栓通过螺纹固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过安装减震器与保护壳的配合，使得该装置具有减震作用，保护汽车变速箱，通过安装第二螺栓与弹簧垫圈的配合，使得该装置支撑牢靠；2、本技术通过安装保护壳与散热条的配合，使得该装置散热效果好，通过安装挂钩与锁扣的配合，使得该装置能快速的安装与拆卸，通过安装锁扣与焊接板的配合，使得该装置方便固定汽车变速箱。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术整体的仰视图；图3为本技术保护壳的局部结构示意图。图中：1、支撑板；2、底板；3、盖板；4、散热槽；5、保护壳；6、散热条；7、螺纹孔；8、挂钩；9、锁扣；10、第一螺栓；11、焊接板；12、第二螺栓；13、减震板；14、放置槽；15、减震器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种支撑稳定的汽车变速箱悬置支架，包括支撑板1，支撑板1的下端安装有底板2，底板2的两侧均安装有挂钩8，挂钩8的下端安装有锁扣9，通过安装挂钩8与锁扣9的配合，使得该装置能快速的安装与拆卸，锁扣9的两端均安装有焊接板11，焊接板11的内侧安装有第一螺栓10，底板2的一端安装有盖板3，盖板3的一端设置有散热槽4，底板2的上端安装有保护壳5，保护壳5的两侧均安装有散热条6，通过安装保护壳5与散热条6的配合，使得该装置散热效果好，保护壳5的上端设置有两个螺纹孔7，螺纹孔7的内侧安装有第二螺栓12，通过安装第二螺栓12与弹簧垫圈的配合，使得该装置支撑牢靠，保护壳5的内侧安装有减震板13，减震板13与保护壳5通过减震器15连接，通过安装减震器15与保护壳5的配合，使得该装置具有减震作用，保护汽车变速箱，减震板13的下端设置有放置槽14。进一步，减震器15的外表面设置有弹簧，减震器15与保护壳5通过焊接固定，该装置通过安装减震器15与保护壳5的配合，使得该装置具有减震作用，保护汽车变速箱。进一步，第二螺栓12的上端安装有弹簧垫圈，第二螺栓12与弹簧垫圈通过螺纹连接，该装置通过安装第二螺栓12与弹簧垫圈的配合，使得该装置支撑牢靠。进一步，保护壳5的两侧与散热条6的一侧完全贴合，保护壳5与散热条6通过焊接固定，该装置通过安装保护壳5与散热条6的配合，使得该装置散热效果好。进一步，挂钩8的一侧与锁扣9的一侧完全贴合，挂钩8与锁扣9通过卡槽连接，该装置通过安装挂钩8与锁扣9的配合，使得该装置能快速的安装与拆卸。进一步，锁扣9的两端通过焊接固定焊接板11，焊接板11与第一螺栓10通过螺纹固定，该装置通过安装锁扣9与焊接板11的配合，使得该装置方便固定汽车变速箱。工作原理：使用时，检查各个机构的使用情况，将该装置移动到工作区域，将焊接板11对其汽车变速箱，利用第一螺栓10进行固定，将减震板13下端设置的放置槽14与汽车变速箱贴合，通过第二螺栓12进行固定，通过安装第二螺栓12与弹簧垫圈的配合，使得该装置支撑牢靠，将锁扣9锁在挂钩8的外表面，使得该装置能快速的安装与拆卸，通过安装锁扣9与焊接板11的配合，使得该装置方便固定汽车变速箱，在遇到震动时，通过安装减震器15与保护壳5的配合，使得该装置具有减震作用，保护汽车变速箱。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支撑稳定的汽车变速箱悬置支架，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的下端安装有底板（2），所述底板（2）的两侧均安装有挂钩（8），所述挂钩（8）的下端安装有锁扣（9），所述锁扣（9）的两端均安装有焊接板（11），所述焊接板（11）的内侧安装有第一螺栓（10），所述底板（2）的一端安装有盖板（3），所述盖板（3）的一端设置有散热槽（4），所述底板（2）的上端安装有保护壳（5），所述保护壳（5）的两侧均安装有散热条（6），所述保护壳（5）的上端设置有两个螺纹孔（7），所述螺纹孔（7）的内侧安装有第二螺栓（12），所述保护壳（5）的内侧安装有减震板（13），所述减震板（13）与保护壳（5）通过减震器（15）连接，所述减震板（13）的下端设置有放置槽（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种支撑稳定的汽车变速箱悬置支架，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）的下端安装有底板（2），所述底板（2）的两侧均安装有挂钩（8），所述挂钩（8）的下端安装有锁扣（9），所述锁扣（9）的两端均安装有焊接板（11），所述焊接板（11）的内侧安装有第一螺栓（10），所述底板（2）的一端安装有盖板（3），所述盖板（3）的一端设置有散热槽（4），所述底板（2）的上端安装有保护壳（5），所述保护壳（5）的两侧均安装有散热条（6），所述保护壳（5）的上端设置有两个螺纹孔（7），所述螺纹孔（7）的内侧安装有第二螺栓（12），所述保护壳（5）的内侧安装有减震板（13），所述减震板（13）与保护壳（5）通过减震器（15）连接，所述减震板（13）的下端设置有放置槽（14）。


2.根据权利要求1所述的一种支撑稳定的汽车变速箱悬置支架，其特征在于：所述减震器（15）的外表面设...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢玉林，
申请(专利权)人：天长市信田机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34