一种新型具有缓冲功能的汽车后梁加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型具有缓冲功能的汽车后梁加强板，包括加强板，所述加强板一侧的外表面安装有车体，所述加强板另一侧的外表面安装有支撑板，所述加强板与车体通过螺栓固定，所述支撑板一侧的外表面安装有两个连接盒，所述连接盒的内侧安装有挤压弹簧，所述连接盒内壁的一侧安装有滑动销，两个所述连接盒通过减震板连接，所述减震板的两端安装有轴销，所述支撑板的一侧安装有缓冲板，所述缓冲板一侧的外表面设置有限位槽，所述缓冲板的四个端角均安装有限位杆，所述支撑板与缓冲板通过限位杆固定，所述限位杆另一侧的外表面安装有弹簧柱。本实用新型专利技术改良了装置增加了减震缓冲机构，并且优化了装置吸能机构，使成本更低。

A new type of automobile rear beam reinforcing plate with buffer function

【技术实现步骤摘要】
一种新型具有缓冲功能的汽车后梁加强板
本技术涉及具有缓冲功能的汽车后梁加强板
，具体为一种新型具有缓冲功能的汽车后梁加强板。
技术介绍
车辆用保险杠加强部件设置于车辆的保险杠后方，可在碰撞时缓解冲击，但是现有技术中，该类加强部件缓冲效果不理想，在受到碰撞时汽车后梁容易发生变形，影响正常使用，当发生碰撞事故时，吸收和减缓外界冲击力，保护车体的装置，现有技术的保险杠大都一层外板组成，当发生碰撞时，通过缺少缓冲材料等吸收能量、降低冲击，会导致事故的发生。现有技术的保险杠出于成本和轻量化的考虑，大都使用塑料制造，防护效果有限，当出现高速高动能的冲撞时不能很好的保护车体，容易导致车内人员伤亡。但是，现有的后梁加强板不具备减震缓冲作用，安装麻烦，结构过多成本较高，对此我们提出了一种新型具有缓冲功能的汽车后梁加强板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型具有缓冲功能的汽车后梁加强板，以解决上述
技术介绍
中提出的后梁加强板不具备减震缓冲作用，安装麻烦，结构过多成本较高等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型具有缓冲功能的汽车后梁加强板，包括加强板，所述加强板一侧的外表面安装有车体，所述加强板另一侧的外表面安装有支撑板，所述加强板与车体通过螺栓固定，所述支撑板一侧的外表面安装有两个连接盒，所述连接盒的内侧安装有挤压弹簧，所述连接盒内壁的一侧安装有滑动销，两个所述连接盒通过减震板连接，所述减震板的两端安装有轴销，所述支撑板的一侧安装有缓冲板，所述缓冲板一侧的外表面设置有限位槽，所述缓冲板的四个端角均安装有限位杆，所述支撑板与缓冲板通过限位杆固定，所述限位杆另一侧的外表面安装有弹簧柱，所述弹簧柱的外表面安装有固定板，所述固定板的内侧安装有橡胶球。优选的，所述橡胶球一侧的外表面与固定板的内壁完全贴合，所述橡胶球与固定板通过卡槽固定。优选的，所述滑动销一侧的外表面与减震板的下端面完全贴合，所述滑动销与减震板通过轴销固定。优选的，所述连接盒内壁的一侧与挤压弹簧的一侧完全贴合，所述连接盒与挤压弹簧通过卡槽固定。优选的，所述缓冲板一侧的外表面安装有弹簧柱，所述弹簧柱与缓冲板通过插接固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术橡胶球能够为装置减震吸能作用，其卡槽设计，能够保证安装快捷、便于更换；2、本技术滑动销能够为减震板吸收一部分作用力，使作用力均匀散开，最大化抵消撞击力，挤压弹簧能够为减震板提供支撑作用，增加减震板的抗击能力，挤压弹簧能够为减震板提供支撑作用，增加减震板的抗震能力，弹簧柱能够大大削弱撞击产生的动能，保证后序减震部件，能够轻松应对，限位杆能够为支撑板与缓冲板提供支撑作用，并起到一定的限位功能。附图说明图1为本技术整体的侧视图；图2为本技术整体的正面视图；图3为本技术支撑板的局部结构示意图；图4为本技术固定板的局部结构示意图。图中：1、加强板；2、车体；3、螺栓；4、支撑板；5、缓冲板；6、轴销；7、固定板；8、橡胶球；9、弹簧柱；10、限位杆；11、减震板；12、连接盒；13、滑动销；14、挤压弹簧；15、限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种新型具有缓冲功能的汽车后梁加强板，包括加强板1，加强板1一侧的外表面安装有车体2，加强板1另一侧的外表面安装有支撑板4，加强板1与车体2通过螺栓3固定，支撑板4一侧的外表面安装有两个连接盒12，连接盒12的内侧安装有挤压弹簧14，连接盒12内壁的一侧安装有滑动销13，滑动销13能够为减震板11吸收一部分作用力，使作用力均匀散开，最大化抵消撞击力，两个连接盒12通过减震板11连接，减震板11的两端安装有轴销6，支撑板4的一侧安装有缓冲板5，缓冲板5一侧的外表面设置有限位槽15，缓冲板5的四个端角均安装有限位杆10，支撑板4与缓冲板5通过限位杆10固定，限位杆10另一侧的外表面安装有弹簧柱9，弹簧柱9的外表面安装有固定板7，固定板7的内侧安装有橡胶球8，橡胶球8能够为装置减震吸能作用，其卡槽设计，能够保证安装快捷、便于更换。进一步，橡胶球8一侧的外表面与固定板7的内壁完全贴合，橡胶球8与固定板7通过卡槽固定，橡胶球8能够为装置减震吸能作用，其卡槽设计，能够保证安装快捷、便于更换。进一步，滑动销13一侧的外表面与减震板11的下端面完全贴合，滑动销13与减震板11通过轴销6固定，滑动销13能够为减震板11吸收一部分作用力，使作用力均匀散开，最大化抵消撞击力。进一步，连接盒12内壁的一侧与挤压弹簧14的一侧完全贴合，连接盒12与挤压弹簧14通过卡槽固定，挤压弹簧14能够为减震板11提供支撑作用，增加减震板11的抗震能力。进一步，缓冲板5一侧的外表面安装有弹簧柱9，弹簧柱9与缓冲板5通过插接固定，弹簧柱9能够大大削弱撞击产生的动能，保证后序减震部件，能够轻松应对。工作原理：使用时，检查装置的内部的工作零件，将支撑板4通过与加强板1通过螺栓3与车体2进行连接固定，在将滑动销13安装在支撑板4一侧的滑槽内，在将挤压弹簧14放置在滑动销13的一侧，在将连接盒12安装在支撑板4一侧的外表面，将减震板11通过轴销6安装在滑动销13的内侧，在将缓冲板5一侧的限位槽15与减震板11的上端面对应，在通过限位杆10将缓冲板5与支撑板4连接，在将弹簧柱9安装在缓冲板5一侧的外表面，在将固定板7与弹簧柱9固定，最后在将橡胶球8通过卡槽方式安装在固定板7的内侧，橡胶球8能够为装置减震吸能作用，其卡槽设计，能够保证安装快捷、便于更换。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型具有缓冲功能的汽车后梁加强板，包括加强板（1），其特征在于：所述加强板（1）一侧的外表面安装有车体（2），所述加强板（1）另一侧的外表面安装有支撑板（4），所述加强板（1）与车体（2）通过螺栓（3）固定，所述支撑板（4）一侧的外表面安装有两个连接盒（12），所述连接盒（12）的内侧安装有挤压弹簧（14），所述连接盒（12）内壁的一侧安装有滑动销（13），两个所述连接盒（12）通过减震板（11）连接，所述减震板（11）的两端安装有轴销（6），所述支撑板（4）的一侧安装有缓冲板（5），所述缓冲板（5）一侧的外表面设置有限位槽（15），所述缓冲板（5）的四个端角均安装有限位杆（10），所述支撑板（4）与缓冲板（5）通过限位杆（10）固定，所述限位杆（10）另一侧的外表面安装有弹簧柱（9），所述弹簧柱（9）的外表面安装有固定板（7），所述固定板（7）的内侧安装有橡胶球（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型具有缓冲功能的汽车后梁加强板，包括加强板（1），其特征在于：所述加强板（1）一侧的外表面安装有车体（2），所述加强板（1）另一侧的外表面安装有支撑板（4），所述加强板（1）与车体（2）通过螺栓（3）固定，所述支撑板（4）一侧的外表面安装有两个连接盒（12），所述连接盒（12）的内侧安装有挤压弹簧（14），所述连接盒（12）内壁的一侧安装有滑动销（13），两个所述连接盒（12）通过减震板（11）连接，所述减震板（11）的两端安装有轴销（6），所述支撑板（4）的一侧安装有缓冲板（5），所述缓冲板（5）一侧的外表面设置有限位槽（15），所述缓冲板（5）的四个端角均安装有限位杆（10），所述支撑板（4）与缓冲板（5）通过限位杆（10）固定，所述限位杆（10）另一侧的外表面安装有弹簧柱（9），所述弹簧柱（9）的外表面安装有固定板（7），所述固定板（7）的内侧安装有橡胶球（8）。

【专利技术属性】
技术研发人员：谢玉林，
申请(专利权)人：天长市信田机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34