停车杆开关及其操作方法技术

一种停车杆开关，包括：弹簧支撑件；开关输入和输出端子，其可以接触弹簧支撑件；支撑弹簧支撑件的弹性弹簧；与弹簧支撑件连接的线缆杆；以及引导线缆杆的线缆引导件。当应用到与线缆杆连接的弹簧支撑件的力等于或者大于通过弹性弹簧的弹簧常数k和位移相乘所得到的数值时，开关被激励。

Parking lever switch and its operation method

【技术实现步骤摘要】
停车杆开关及其操作方法相关申请的引证本申请要求提交于2018年11月19日的韩国专利申请第10-2018-0142839号的优先权，其全部内容通过引证结合于本文中
本公开涉及停车杆开关(parkingleverswitch)及其操作方法，更具体地说，本公开涉及一种能够确认是否用预定或者更大的操作力紧固停车杆的停车杆开关及其操作方法。
技术介绍
一般来说，车辆的制动系统是用于减速或者停止移动的车辆并且维持停车的状态的重要装置。这样的制动系统包括主要在车辆移动时使用的主制动器(脚刹)，以及包括在不移动时用于停车的停车制动器。主制动器被称作脚刹是因为驾驶员用他们的脚操纵主制动器。停车制动器被称作手刹是因为驾驶员用他们的手来手动地操纵停车制动器。停车杆是用于操作停车制动器并且应用停车制动的力的装置。对于停车制动器，通常具有独立于主制动器的构造。即，当拉动并且枢转停车杆时，通过拉动与停车杆连接的缆线激活停车制动器，在车辆上车轮制动器的一个或多个处产生制动力。此外，还包括用于锁定停车杆的锁定装置，在锁定的状态下可以产生并维持制动力。在另一方面，在传统的停车杆开关结构中，当不操作或者接合停车杆时，固定于停车杆的阻挡器关闭开关。当操作停车杆接合停车制动器时，阻挡器和停车杆一起向上移动，并且开关接触，然后通过停车杆开关内部的弹簧彼此接触以打开开关。用这种方法，在仪表板上打开停车杆操作灯。换句话说，仅通过由停车杆的操作的机械地打开或关闭的机理来实现传统停车杆开关的开/关功能，并不考虑停车杆的操作力。这具有不能确认是否紧固停车杆或确保足够的操作力以停止或者保持车辆的缺陷。这在发展手动变速器车辆的遥控起动功能中造成安全问题。上文仅旨在帮助理解本公开的背景。上文不旨在意指本公开落入本领域技术人员已知的现有技术的范围内。
技术实现思路
本公开的实施例提供了一种停车杆开关和其的操作方法，其能够确认在某一状态中停车杆足够紧固(例如，接合、固定或者操作)以在预定或者更大的操作力下向停车线缆传递操作力以便克服现有技术中的问题。根据本公开的一个方面，停车杆开关可以包括弹簧支撑件、可以接触弹簧支撑件的开关输入和输出端子、支撑弹簧支撑件的弹性弹簧、与弹簧支撑件连接的线缆杆、以及引导线缆杆的线缆引导件。当应用到与线缆杆连接的弹簧支撑件的力等于或者大于通过弹性弹簧的弹簧常数k和位移相乘所得到的数值时，停车杆开关被激励。弹簧支撑件可以包括线缆杆固定部、支撑弹性弹簧的弹性弹簧支撑部、以及一部分插入到线缆引导件的线缆杆引导孔中并由其支撑的插入支撑部。插入支撑部可以在开关输入和输出端子的方向上形成有楔形形状。开关输入和输出端子可以包括输出信号的开关输入和输出线。开关输入和输出端子可以形成有可以与弹簧支撑件的弹性弹簧支撑部接触的弯曲延伸部。弹性弹簧可以在弹簧支撑件和开关输入和输出端子之间提供弹力。线缆杆的端部可以在弹簧支撑件处固定，并且线缆杆的另一端可以与均衡器连接。均衡器可以与停车线缆连接。线缆引导件可以形成有引导线缆杆的线缆杆引导孔。线缆杆引导孔可以安装在停车杆的一侧表面处。根据本公开的另一个方面，停车杆开关的操作方法可以包括在操作停车杆开关之前通过弹性弹簧向与线缆杆连接的弹簧支撑件应用弹力。该方法可以包括向与所操作的停车杆开关的线缆杆连接的弹簧支撑件应用等于或者小于通过弹簧常数k和位移相乘所得到的数值的力。然后停车杆开关可以输出关信号。该方法可以包括向与所操作的停车杆开关的线缆杆连接的弹簧支撑件应用超过通过弹簧常数k和位移相乘所得到的数值的增加的力。然后停车杆开关可以输出开信号。该方法可以包括维持向与所操作的停车杆开关的线缆杆连接的弹簧支撑件应用超过通过弹簧常数k和位移相乘所得到的数值的增加的力。然后停车杆开关可以维持输出开信号。该方法可以包括释放应用到与停车杆开关的线缆杆连接的弹簧支撑件的力。然后停车杆开关可以输出关信号。当通过所操作的停车杆开关应用的力等于或者小于通过弹簧常数k和位移相乘所得到的数值时，弹簧支撑件的弹性弹簧支撑部可以接触开关输入和输出端子的弯曲延伸部。当通过所操作的停车杆开关应用的增加的力超过通过弹簧常数k和位移相乘所得到的数值时，弹簧支撑件的弹性弹簧支撑部可以接触开关输入和输出端子的弯曲延伸部。当维持通过所操作的停车杆开关应用的增加的力超过通过弹簧常数k和位移相乘所得到的数值时，弹簧支撑件的插入支撑部可以通过线缆引导件的线缆杆引导孔支撑。当释放通过停车杆开关应用的力时，弹性弹簧可以释放弹簧支撑件和开关输入和输出端子的连接。在该操作方法中，可以沿着线缆引导件的线缆杆引导孔引导线缆杆。因此，根据本公开的实施例的停车杆开关和其的操作方法，停车杆开关能够确认停车杆将预预定或者更大的操作力传递到停车线缆，由此，在发展手动变速器车辆的遥控起动功能中提高了可靠性和安全性。此外，与传统的电子开关相比，公开的停车杆开关可以减小成本并且将变化最小化，以便可以输出关于停车杆操作力的信息，其可以提高车辆的商业价值和适销性。此外，在车辆中应用传统的停车杆不提供关于停车杆操作力的信息，因此难以调整张力。根据本公开，可以提供停车杆操作力的调整和定时，由此提高了车辆的商业价值和适销性。附图说明将从下文参考附图的详细描述中更清晰地理解本公开的上述和其他目的、特征和优势，在附图中：图1是具有根据本公开的实施例的停车杆开关的停车杆的示意图；图2是图1中所示的部分“A”的局部放大示意图；图3是示出根据本公开的实施例的停车杆开关的操作关系的示意图；以及图4是示出根据本公开的实施例的停车杆开关的操作方法的流程图。具体实施方式提供下文所描述的实施例以便本领域技术人员可以容易地理解本公开的技术点，并且因此其并不限制本公开。此外，在附图中所呈现的项目是示意性的附图，以便容易地描述本公开的实施例，并且可以与实际上实施的形式不同。当提到任何组成元件与其他组成元件连接或接触时，应当理解的是可以与其他组成元件直接连接或接触，但是它们之间也可以有其他组成元件。本文中所使用的术语“连接”包括构件与另一个构件之间的直接连接或间接连接，并且可以意指所有物理的连接，例如粘贴、附接、紧固、联结和耦接。此外，词语“第一、第二”等仅用于在多个构造之间区分，并不限制构造之间的顺序或者其他特征。单数形式包括多个代表物，除非文中另有明确地指出。术语“包括”或“具有”旨在意指说明书中具有所描述的特征、数量、步骤、操作、组成元件、部件或者其的组合，并且可以理解成可以增加一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、组成元件、部件或者其的组合。图1是包括根据本公开的实施例的停车杆开关的停车杆的示意图。图2是图1中所示的部分“A”的局部放大示意图。参考图1和图2，停车杆10包括根据本公开的实施例的停车杆开关1000。该停车杆开关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种停车杆开关，包括：/n弹簧支撑件；/n开关输入和输出端子，与所述弹簧支撑件接触；/n弹性弹簧，支撑所述弹簧支撑件；/n线缆杆，与所述弹簧支撑件连接；以及/n线缆引导件，引导所述线缆杆，/n其中，当应用到与所述线缆杆连接的所述弹簧支撑件的力等于或者大于通过所述弹性弹簧的弹簧常数k和位移相乘所得到的数值时，所述停车杆开关被激励。/n

【技术特征摘要】
20181119 KR 10-2018-01428391.一种停车杆开关，包括：
弹簧支撑件；
开关输入和输出端子，与所述弹簧支撑件接触；
弹性弹簧，支撑所述弹簧支撑件；
线缆杆，与所述弹簧支撑件连接；以及
线缆引导件，引导所述线缆杆，
其中，当应用到与所述线缆杆连接的所述弹簧支撑件的力等于或者大于通过所述弹性弹簧的弹簧常数k和位移相乘所得到的数值时，所述停车杆开关被激励。


2.根据权利要求1所述的停车杆开关，其中，所述弹簧支撑件包括：
线缆杆固定部；
弹性弹簧支撑部，支撑所述弹性弹簧；以及
插入支撑部，在所述弹性弹簧支撑部中，所述插入支撑部的一部分插入到所述线缆引导件的线缆杆引导孔中并且由所述线缆杆引导孔支撑。


3.根据权利要求2所述的停车杆开关，其中，所述插入支撑部在所述开关输入和输出端子的方向上形成有楔形形状。


4.根据权利要求1所述的停车杆开关，其中，所述开关输入和输出端子包括构造成输出信号的开关输入和输出线。


5.根据权利要求2所述的停车杆开关，其中，所述开关输入和输出端子形成有弯曲延伸部，所述弯曲延伸部构造成与所述弹簧支撑件的所述弹性弹簧支撑部接触。


6.根据权利要求1所述的停车杆开关，其中，所述弹性弹簧在所述弹簧支撑件与所述开关输入和输出端子之间提供弹力。


7.根据权利要求1所述的停车杆开关，其中：
所述线缆杆的端部在所述弹簧支撑件处固定；以及
所述线缆杆的另一个端部连接到均衡器。


8.根据权利要求7所述的停车杆开关，其中，所述均衡器与停车线缆连接。


9.根据权利要求1所述的停车杆开关，其中，所述线缆引导件形成有引导线缆杆的线缆杆引导孔。


10.根据权利要求9所述的停车杆开关，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄元俊，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR