一种新型高强度汽车后侧围加强内板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型高强度汽车后侧围加强内板，包括壳体，所述壳体的后端面设置有连接孔，所述连接孔的一侧设置有玻璃，所述玻璃的外侧安装有加强板，所述加强板的一侧安装有两个固定块，且固定块安装在玻璃的上下两端，所述固定块的内部安装有卡块，所述卡块的内部安装有吸盘，所述卡块的下方安装有弹簧，所述固定块的一侧安装有连接板，所述连接板的内部设置有漏液孔，所述加强板的内侧设置有第一玻璃长圆孔，所述第一玻璃长圆孔的一侧设置有第二玻璃长圆孔，所述加强板的外侧设置有工艺孔，所述工艺孔的下方设置有两个长圆孔。本实用新型专利技术结构稳定，提高了汽车后侧围内板的强度，增加了对玻璃的保护效果。

A new type of high strength automobile rear side strengthening inner panel

【技术实现步骤摘要】
一种新型高强度汽车后侧围加强内板
本技术涉及汽车后侧围加强内板
，具体为一种新型高强度汽车后侧围加强内板。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，在过去的十几年中，我国汽车的产量取得了大幅度的增长，随着人们生活水平的提高，汽车制造企业为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断的提高汽车零部件的功效和品质。SUV车型中，汽车左后侧围内板焊合件处于C柱和D柱之间。但是，现有的汽车后侧围加强内板强度不够，在对汽车后侧围加强内板上的玻璃保护不足；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种新型高强度汽车后侧围加强内板。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型高强度汽车后侧围加强内板，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车后侧围加强内板强度不够，在对汽车后侧围加强内板上的玻璃保护不足等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型高强度汽车后侧围加强内板，包括壳体，所述壳体的后端面设置有连接孔，所述连接孔的一侧设置有玻璃，所述玻璃的外侧安装有加强板，所述加强板的一侧安装有两个固定块，且固定块安装在玻璃的上下两端，所述固定块的内部安装有卡块，所述卡块的内部安装有吸盘，所述卡块的下方安装有弹簧，所述固定块的一侧安装有连接板，所述连接板的内部设置有漏液孔，所述加强板的内侧设置有第一玻璃长圆孔，所述第一玻璃长圆孔的一侧设置有第二玻璃长圆孔，所述加强板的外侧设置有工艺孔，所述工艺孔的下方设置有两个长圆孔，所述长圆孔的下方设置有圆孔，所述圆孔的下方设置有固定孔，所述固定孔的下方设置有第二固定孔，所述第二固定孔的一侧设置有第一卡扣安装孔，所述第一卡扣安装孔的一侧设置有第二卡扣安装孔，所述壳体的外侧安装有密封条。优选的，所述壳体的后端面设置有多个焊接面。优选的，所述卡块的内部设置有凹槽，所述吸盘与凹槽通过焊接固定。优选的，所述固定块的上表面设置有退水槽。优选的，所述弹簧的下表面与固定块的内壁完全贴合，所述弹簧与固定块通过焊接固定。优选的，所述玻璃与固定块的连接处安装有玻璃黑边。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过在玻璃的外侧设置加强板，增加玻璃框架结构的稳定性，防止玻璃框架变形使玻璃破碎影响人们正常行驶，提高了汽车行驶时的安全性；2、本技术通过设置固定块对玻璃进行固定，通过固定块内部的凹槽和吸盘，使玻璃可以稳定的固定，通过在固定块内部设置弹簧，利用弹簧的弹性，可以很好地对玻璃进行减震，防止汽车震动使玻璃脱落或者破碎，提高了汽车行驶的安全性。附图说明图1为本技术整体的结构示意图；图2为本技术的局部结构示意图；图3为本技术固定块的局部结构示意图；图中：1、壳体；2、加强板；3、连接孔；4、密封条；5、工艺孔；6、第一玻璃长圆孔；7、长圆孔；8、圆孔；9、固定孔；10、第二固定孔；11、第一卡扣安装孔；12、第二卡扣安装孔；13、第二玻璃长圆孔；14、固定块；15、玻璃；16、漏液孔；17、连接板；18、弹簧；19、吸盘；20、卡块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1至图3，本技术提供的一种实施例：一种新型高强度汽车后侧围加强内板，包括壳体1，壳体1的后端面设置有连接孔3，连接孔3的一侧设置有玻璃15，玻璃15的外侧安装有加强板2，加强板2的一侧安装有两个固定块14，且固定块14安装在玻璃15的上下两端，固定块14的内部安装有卡块20，卡块20的内部安装有吸盘19，卡块20的下方安装有弹簧18，固定块14的一侧安装有连接板17，连接板17的内部设置有漏液孔16，加强板2的内侧设置有第一玻璃长圆孔6，第一玻璃长圆孔6的一侧设置有第二玻璃长圆孔13，加强板2的外侧设置有工艺孔5，工艺孔5的下方设置有两个长圆孔7，长圆孔7的下方设置有圆孔8，圆孔8的下方设置有固定孔9，固定孔9的下方设置有第二固定孔10，第二固定孔10的一侧设置有第一卡扣安装孔11，第一卡扣安装孔11的一侧设置有第二卡扣安装孔12，壳体1的外侧安装有密封条4。进一步，壳体1的后端面设置有多个焊接面，通过设置多个焊接面，可以将壳体1稳定的固定在汽车上。进一步，卡块20的内部设置有凹槽，吸盘19与凹槽通过焊接固定，增加了对玻璃15固定的稳定性。进一步，固定块14的上表面设置有退水槽，增加玻璃15的退水效果，防止雨水进入汽车内部。进一步，弹簧18的下表面与固定块14的内壁完全贴合，弹簧18与固定块14通过焊接固定，利用弹簧18的弹性，可以很好地对玻璃15进行减震，防止汽车震动使玻璃15脱落或者破碎，提高了汽车行驶的安全性。进一步，玻璃15与固定块14的连接处安装有玻璃黑边，增加连接的密封性，提高了玻璃15安装的稳定性。工作原理：使用时，通过壳体1表面设置的焊接面，使汽车后侧围加强内板固定在车架上，通过第一卡扣安装孔11和第二卡扣安装孔12，将D柱上饰板进行卡扣连接，通过长圆孔7对内饰进行安装固定，在壳体1的内侧安装有玻璃15，在玻璃15的外侧安装有加强板2，增加玻璃框架结构的稳定性，防止玻璃框架变形使玻璃15破碎影响人们正常行驶，在玻璃15的两端安装有固定块14，通过固定块14内侧安装的吸盘19，对玻璃15进行固定，通过在固定块14内部设置弹簧18，利用弹簧18的弹性，可以很好地对玻璃15进行减震，防止汽车震动使玻璃15脱落或者破碎，提高了汽车行驶的安全性。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型高强度汽车后侧围加强内板，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的后端面设置有连接孔（3），所述连接孔（3）的一侧设置有玻璃（15），所述玻璃（15）的外侧安装有加强板（2），所述加强板（2）的一侧安装有两个固定块（14），且固定块（14）安装在玻璃（15）的上下两端，所述固定块（14）的内部安装有卡块（20），所述卡块（20）的内部安装有吸盘（19），所述卡块（20）的下方安装有弹簧（18），所述固定块（14）的一侧安装有连接板（17），所述连接板（17）的内部设置有漏液孔（16），所述加强板（2）的内侧设置有第一玻璃长圆孔（6），所述第一玻璃长圆孔（6）的一侧设置有第二玻璃长圆孔（13），所述加强板（2）的外侧设置有工艺孔（5），所述工艺孔（5）的下方设置有两个长圆孔（7），所述长圆孔（7）的下方设置有圆孔（8），所述圆孔（8）的下方设置有固定孔（9），所述固定孔（9）的下方设置有第二固定孔（10），所述第二固定孔（10）的一侧设置有第一卡扣安装孔（11），所述第一卡扣安装孔（11）的一侧设置有第二卡扣安装孔（12），所述壳体（1）的外侧安装有密封条（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型高强度汽车后侧围加强内板，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的后端面设置有连接孔（3），所述连接孔（3）的一侧设置有玻璃（15），所述玻璃（15）的外侧安装有加强板（2），所述加强板（2）的一侧安装有两个固定块（14），且固定块（14）安装在玻璃（15）的上下两端，所述固定块（14）的内部安装有卡块（20），所述卡块（20）的内部安装有吸盘（19），所述卡块（20）的下方安装有弹簧（18），所述固定块（14）的一侧安装有连接板（17），所述连接板（17）的内部设置有漏液孔（16），所述加强板（2）的内侧设置有第一玻璃长圆孔（6），所述第一玻璃长圆孔（6）的一侧设置有第二玻璃长圆孔（13），所述加强板（2）的外侧设置有工艺孔（5），所述工艺孔（5）的下方设置有两个长圆孔（7），所述长圆孔（7）的下方设置有圆孔（8），所述圆孔（8）的下方设置有固定孔（9），所述固定孔（9）的下方设置有第二固定孔（10），所述第二固定孔（10）的一侧设置有第一卡扣安装孔（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢玉林，
申请(专利权)人：天长市信田机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34