【技术实现步骤摘要】
汽车制动盘盘面跳动检测装置
本技术属于制动盘
，特别是涉及汽车制动盘盘面跳动检测装置。
技术介绍
目前车辆制动抖动及噪声是业界普遍问题，研究发现，下线新车制动盘跳动度越大，以后出现抖动的概率就越高且出现抖动时候的公里数越短，所以在汽车的生产中，不可避免的需要对制动盘的跳动进行检测，从而对制动盘的质量进行有效的筛选。现有的汽车制动盘盘面跳动检测装置一般只利用单轴带动制动盘转动，这使得制动盘的另一端抖动幅度较大，影响盘面跳动检测结果的精确性；同时，现有的制动盘盘面跳动检测装置不容易将制动盘精确的固定在操作台上，使得制动盘固定所需的时间较长，从而影响了检测的效率；最后，现有的制动盘盘面跳动检测装置在利用千分表对制动盘进行检测的过程中，千分表的刻度盘较小，不容易读数，从而使得检测的结果误差较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车制动盘盘面跳动检测装置，通过电机同时带动结构特征相同的第三齿轮和第四齿轮转动，使得制动盘两侧的转速保持一致，从而使得制动盘在检测的过程中更加的平稳，使得制动盘的检测更加的精...
【技术保护点】
1.汽车制动盘盘面跳动检测装置，包括一组第一支撑板(1)，其特征在于：还包括第一支杆(7)、第二支杆(10)、第三支杆(13)、第四支杆(18)和制动盘(28)，两所述第一支撑板(1)之间固定有一组第二支撑板(2)，一所述第一支撑板(1)一表面固定有电机(5)，所述电机(5)输出轴一端固定有第一锥形齿轮(6)，所述第一支杆(7)上固定有第一齿轮(8)，所述第一支杆(7)一端贯穿一第二支撑板(2)一表面且固定有第二锥形齿轮(9)，所述第一支杆(7)与第二支撑板(2)结合处设有轴承，所述第一支杆(7)和第二支撑板(2)通过轴承转动连接，所述第二支杆(10)上固定有第二齿轮(11...
【技术特征摘要】
1.汽车制动盘盘面跳动检测装置，包括一组第一支撑板(1)，其特征在于：还包括第一支杆(7)、第二支杆(10)、第三支杆(13)、第四支杆(18)和制动盘(28)，两所述第一支撑板(1)之间固定有一组第二支撑板(2)，一所述第一支撑板(1)一表面固定有电机(5)，所述电机(5)输出轴一端固定有第一锥形齿轮(6)，所述第一支杆(7)上固定有第一齿轮(8)，所述第一支杆(7)一端贯穿一第二支撑板(2)一表面且固定有第二锥形齿轮(9)，所述第一支杆(7)与第二支撑板(2)结合处设有轴承，所述第一支杆(7)和第二支撑板(2)通过轴承转动连接，所述第二支杆(10)上固定有第二齿轮(11)，所述第二支杆(10)另一端贯穿另一第二支撑板(2)一表面且固定有第三锥形齿轮(12)，所述第二支杆(10)与第二支撑板(2)结合处设有轴承，所述第二支杆(10)和第二支撑板(2)通过轴承转动连接，所述第二锥形齿轮(9)和第三锥形齿轮(12)均与第一锥形齿轮(6)传动配合；
所述第三支杆(13)上固定有第三齿轮(14)，所述第一齿轮(8)与第三齿轮(14)啮合，所述第三支杆(13)一端贯穿一第二支撑板(2)一表面且固定有托板(15)，所述制动盘(28)一表面与托板(15)一表面间隙配合，所述第三支杆(13)与第二支撑板(2)结合处设有轴承，所述第三支杆(13)和第二支撑板(2)通过轴承转动连接，所述托板(15)另一表面开有槽孔(16)，所述第四支杆(18)上固定有第四齿轮(19)，所述第四支杆(18)一端贯穿另一第二支撑板(2)一表面且固定有气缸(20)，所述第四支杆(18)与第二支撑板(2)结合处设有轴承，所述第四支杆(18)和第二支撑板(2)通过轴承转动连接；
所述气缸(20)推杆一端固定有第五支杆(21)，所述第五支杆(21)上固定有固定板(22)，所述第五支杆(21...
【专利技术属性】
技术研发人员：仇刘宏，庄志强，
申请(专利权)人：山东孚瑞威沃汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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