【技术实现步骤摘要】
客车制动保压监测装置
本技术属于自动化仪器
，尤其涉及一种用于客车制动保压的自动监测装置。
技术介绍
为了保障行车安全，客车需定期进行整车保压作业。目前进行整车保压作业的方式是车辆静态时通过气压表检查车辆储气罐内的压力，在压力为1Mpa时，停车8～12小时，然后查看气压表上的读数，当气压下降值≤0.1Mpa时则认为车辆制动状况合格。但这种作业方式存在以下缺点：1、为了不影响车辆的正常使用，整车保压作业一般是在结束白天的运行之后开始，例如从17:30开始，而保压作业的时长为8～12小时，按标准作业周期，保压作业应该在凌晨1:30～5:30结束，由于这个时段属于非正常上班时间，一般会延长至工作时间后才有工作人员进行查看确认，实际保压作业的时间≥15个小时，超出了标准，有可能会影响保压结果的准确性。2、保压作业时采用气压表测量，受气压表精度影响(气压表最小刻度为0.2Mpa)，无法获得精确的气压值，而且是由人工读取数值，受人为因素的影响，有时读数也可能会出现偏差，从而影响保压结果的准确性，进而无法保证作业质量。
【技术保护点】
1.客车制动保压监测装置，其特征在于，包括：壳体、显示模块、按键及控制模块，所述显示模块和所述按键设置于所述壳体上，所述控制模块设置于所述壳体内；/n所述控制模块包括：/n主芯片，所述主芯片与所述显示模块电连接；/n与所述主芯片连接的AD采样电路，所述AD采样电路与气压传感器相连，采集车辆储气罐的气压值；/n与所述主芯片连接的数据存储电路；/n与所述主芯片连接的按键电路，所述按键用于控制所述按键电路中的按键开关；/n为所述主芯片、AD采样电路、数据存储电路及按键电路供电的电源电路。/n
【技术特征摘要】
1.客车制动保压监测装置，其特征在于，包括：壳体、显示模块、按键及控制模块，所述显示模块和所述按键设置于所述壳体上，所述控制模块设置于所述壳体内；
所述控制模块包括：
主芯片，所述主芯片与所述显示模块电连接；
与所述主芯片连接的AD采样电路，所述AD采样电路与气压传感器相连，采集车辆储气罐的气压值；
与所述主芯片连接的数据存储电路；
与所述主芯片连接的按键电路，所述按键用于控制所述按键电路中的按键开关；
为所述主芯片、AD采样电路、数据存储电路及按键电路供电的电源电路。
2.根据权利要求1所述的客车制动保压监测装置，其特征在于：所述主芯片采用型号为TMP89FS60的微控制器。
3.根据权利要求1或2所述的客车制动保压监测装置，其特征在于：所述显示模块采用型号为JMC12864的液晶显示屏。
4.根据权利要求1或2所述的客车制动保压监测装置，其特征在于：所述AD采样电路包括传感器连接器和滤波电路，所述传感器连接器与气压传感器相连，所述滤波电路连接于所述传感器连接器与主芯片之间。
5.根据权利要求4所述的客车制动保压监测装置，其特征在于：所述传感器连接器通过插头与车辆前储气罐和后储气罐的气压传感器相连，所述AD采样电路包括第一滤波电路和第二滤波电路，所述第一滤波电路的输入端及第二滤波电路的输入端分别与所述传感器连接器相连，所述第一滤波电路的输出端和所述第二滤波电路的输出端分别与主芯片不同的AD引脚对应连接；
所述第一滤波电路和第二滤波电路均是由两个电容和一个电阻并联而成的电路，滤板电路的一端与传感器连接器及主芯片相连、另一端接地。
6.根据权利要求1或2或5所述的客车制动保压监测装置，其特征在于：所述数据存储电路包括存储模块，所述存储模块采用型号为AT24C02的存储器，所述存...
【专利技术属性】
技术研发人员：桂庚鑫，赵前进，周昌才，马建峰，
申请(专利权)人：银隆新能源股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。